風(fēng)荷載計(jì)算_secret.doc

高聳結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算

：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程領(lǐng)域，對于風(fēng)荷載的研究十分重要。首先對動(dòng)力方程進(jìn)行轉(zhuǎn)化，分析風(fēng)荷載的特性；利用推導(dǎo)的方程獲 得一種數(shù)值計(jì)算風(fēng)荷載的方法，該方法可以明確地表明工程實(shí)踐中加速度傳感器的測量結(jié)果與風(fēng)載荷之間的內(nèi)在關(guān)系；最后分 析了測量中存在的誤

鐵塔風(fēng)荷載計(jì)算小程序

輸入基本風(fēng)壓、高度、地面粗糙度等可直接計(jì)算風(fēng)荷載，并形成計(jì)算書。

風(fēng)荷載層剪力計(jì)算原理

本資料為風(fēng)荷載層剪力計(jì)算原理，包括計(jì)算步驟、計(jì)算結(jié)果分析、計(jì)算模型數(shù)據(jù)等。

砌體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算考慮

砌體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載計(jì)算考慮

塔式高聳結(jié)構(gòu)高聳風(fēng)荷載計(jì)算

石油化工高塔風(fēng)荷載(沿塔身質(zhì)量分布均勻的塔）計(jì)算表格，根據(jù)SHT3030-2009 石油化工塔型設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范和GB50009-2012 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范編制，大大縮減手算時(shí)間！

ASCE7-05風(fēng)荷載計(jì)算EXCEL表格

美標(biāo)風(fēng)荷載結(jié)構(gòu)計(jì)算表格（MWFRS (Low-Rise) 、MWFRS (Any Ht.)、Wall C&C、Roof C&C、Stacks & Tanks、Open Structures (no roof)、Win

風(fēng)荷載計(jì)算 結(jié)構(gòu)計(jì)算風(fēng)荷載

風(fēng)荷載計(jì)算 結(jié)構(gòu)計(jì)算風(fēng)荷載 風(fēng)荷載計(jì)算 結(jié)構(gòu)計(jì)算風(fēng)荷載 風(fēng)荷載計(jì)算 結(jié)構(gòu)計(jì)算風(fēng)荷載

建筑結(jié)構(gòu)計(jì)表格--風(fēng)荷載計(jì)算

建筑結(jié)構(gòu)計(jì)表格--適用于全國各大建筑設(shè)計(jì)院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計(jì)人員。

關(guān)于梁間荷載的計(jì)算淺析

在網(wǎng)上看到大家很多的帖子都在討論這個(gè)問題，而我本人也是剛剛步放設(shè)計(jì)院，正在學(xué)習(xí)PKPM，可謂一菜鳥，經(jīng)過一天的摸索，現(xiàn)對梁間荷載的計(jì)算總結(jié)如下，以求拋磚引玉

關(guān)于消防車荷載的計(jì)算

型材截面設(shè)計(jì)的基本原則 型材截面的設(shè)計(jì)首先要保證有良好的使用性能，同時(shí)也要有較好的制造工藝性。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實(shí)心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復(fù)合形式的型材。

各種箱罐風(fēng)荷載計(jì)算軟件

通過本EXCEL表格，可計(jì)算各種箱罐的風(fēng)荷載大小，充分考慮了風(fēng)振等因素影響。但，請各下載人員注意本表格的計(jì)算誤差等因素。本表格不負(fù)責(zé)對于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算-風(fēng)荷載粗糙度對比

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算-風(fēng)荷載粗糙度對比-適用于全國各大建筑設(shè)計(jì)院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計(jì)人員。

工程結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載理論和抗風(fēng)計(jì)算手冊

完整的風(fēng)荷載理論與計(jì)算手冊，包含高層，高聳，塔桅，冷卻塔，橋梁等各種結(jié)構(gòu)，值得擁有

中美規(guī)范關(guān)于風(fēng)荷載計(jì)算的差異與轉(zhuǎn)換方法

中美規(guī)范中各自采用的時(shí)距和重現(xiàn)期 一、美國規(guī)范中最大里程風(fēng)速與相應(yīng)時(shí)距 二、美國最大里程風(fēng)速與中國的基本風(fēng)速在t時(shí)間內(nèi)所取的平均風(fēng)速與一小時(shí)內(nèi)所取的平均風(fēng)速的關(guān)系 三、中國基本風(fēng)壓與美國風(fēng)速間的轉(zhuǎn)換關(guān)系

獨(dú)立鋼管式避雷針風(fēng)荷載計(jì)算excel表

以濟(jì)南地區(qū)6度抗震風(fēng)荷載計(jì)算及高度形式外加資料選擇圖片。方便用STAAD建模時(shí)使用在第三個(gè)表格里。

玻璃幕墻風(fēng)荷載計(jì)算中的不同建模方式比較

針對大型玻璃幕墻，對其風(fēng)荷載計(jì)算中的不同建模方式比較，并采用有限元方法進(jìn)行了演算。

2012新規(guī)范風(fēng)荷載計(jì)算及其在PKPM軟件中的實(shí)現(xiàn)

2012新規(guī)范風(fēng)荷載計(jì)算及其在PKPM軟件中的實(shí)現(xiàn) 2012新規(guī)范風(fēng)荷載計(jì)算及其在PKPM軟件中的實(shí)現(xiàn) 2012新規(guī)范風(fēng)荷載計(jì)算及其在PKPM軟件中的實(shí)現(xiàn)

橫風(fēng)向等效風(fēng)荷載規(guī)范計(jì)算方法的改進(jìn)

在機(jī)理研究與參數(shù)分析的基礎(chǔ)上，本文對目前建筑規(guī)范中矩形建筑橫風(fēng)向荷載計(jì)算方法提出了改進(jìn)算法。這一新的算法采用與順風(fēng)向荷載計(jì)算形式上相似的方式，對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員應(yīng)用具有更好的可操作性。同時(shí)采用二維標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)力譜與修正系數(shù)的方法取代目前規(guī)范計(jì)算中以三

建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范2012版--風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算

根據(jù)2012版荷載規(guī)范編制，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)基本參數(shù)輸入，得到風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

荷載及計(jì)算參數(shù)(已修改)

荷載及計(jì)算參數(shù)(已修改)

關(guān)于消防車荷載的簡化計(jì)算

關(guān)于消防車荷載的簡化計(jì)算

結(jié)構(gòu)CAD-梁板荷載計(jì)算

計(jì)算方法與技巧 主要內(nèi)容是梁板的荷載計(jì)算 外加各種常用的數(shù)值

荷載和計(jì)算部分專項(xiàng)討論

對于特別重要或?qū)︼L(fēng)荷載比較敏感的高層建筑，其基本風(fēng)壓未按100年重現(xiàn)期的風(fēng)壓值采用。（見《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ3-2002 3.2.2）

荷載與結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算表

2-1 荷載與結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算表 2-1-1 荷載 1．結(jié)構(gòu)上的荷載 結(jié)構(gòu)上的荷載分為下列三類： （1）永久荷載 如結(jié)構(gòu)自重、土壓力、預(yù)應(yīng)力等。 （2）可變荷載 如樓面活荷載、屋面活荷載和積灰荷載、吊車荷載、風(fēng)荷載、雪活載等。

鋼格板均布荷載計(jì)算驗(yàn)算

根據(jù)圖紙要求暫定選用的鋼格板型號為655/40/100G（扁鋼中心距 30mm，每米有 26 條扁鋼）

磚墻荷載計(jì)算-3米層高

本文檔為3米層高磚墻荷載計(jì)算表。

關(guān)于建筑施工腳手架風(fēng)荷載計(jì)算中有關(guān)問題的探討

建筑施工腳手架所承受的風(fēng)荷載大小對架體穩(wěn)定起著重要作用，但部分工程技術(shù)人員在腳手架設(shè)計(jì)時(shí)，對風(fēng)荷載計(jì)算的有關(guān)規(guī)定在理解上存在一些誤區(qū)，筆者對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)分析，提出了一些建議和改進(jìn)措施，供廣大技術(shù)人員參考。

荷載與結(jié)構(gòu)計(jì)算靜力表

很實(shí)用的

鐵路簡支梁橋風(fēng)荷載探討

基于橫向風(fēng)中鐵路16 m、24 m 預(yù)應(yīng)力混凝土T 形簡支梁橋單體、YZ22型車輛與16 m T 形簡支梁橋組合體、雙層旅客列車車輛與24m T 形簡支梁橋組合體分別在不同來 流攻角下的數(shù)值模擬結(jié)果, 結(jié)合現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10

建筑幕墻設(shè)計(jì)風(fēng)荷載取值

建筑幕墻設(shè)計(jì)風(fēng)荷載是玻璃幕墻設(shè)計(jì)諸荷載(作用)中最重要的一項(xiàng)。它的取值直接影響玻璃幕墻的安全，尤其是體型復(fù)雜的高層建筑玻璃幕墻的設(shè)計(jì)風(fēng)荷載更要慎重采用。

墻體自重表、樓面荷載計(jì)算

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的參考資料，有實(shí)際應(yīng)用意義。

畢業(yè)課程設(shè)計(jì)荷載計(jì)算

重力壩剖面

最新消防車荷載的簡化計(jì)算

有比較詳細(xì)的消防車荷載。

MIDAS計(jì)算彎橋及汽車荷載方法

單根曲梁模型。優(yōu)點(diǎn)：簡單，缺點(diǎn)：幾乎所有類型的梁單元都有剛性截面假定、因而不能考慮橋梁橫截面的畸變，總體精度較低。

消防車等效均布荷載的計(jì)算

消防車等效均布荷載

汽車等效均布荷載的簡化計(jì)算

汽車（消防車）輪壓以其荷載數(shù)值大、作用位置不確定 及一般作用時(shí)間較短而倍受結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者關(guān)注。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān) 鍵問題在于汽車輪壓等效均布荷載數(shù)值的確定。輪壓荷載作 用位置的不確定性，給等效均布荷載的確定帶來了一定難 度，一般情況下，要精確計(jì)算輪壓

轉(zhuǎn)換層荷載計(jì)算（最終版）

本資料為轉(zhuǎn)換層荷載計(jì)算（最終版），資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

建筑幕墻設(shè)計(jì)風(fēng)荷載的取值

建鑒于設(shè)計(jì)風(fēng)荷載對玻璃幕墻設(shè)計(jì)的重要性，在臺(tái)風(fēng)過后，不少地區(qū)對臺(tái)風(fēng)給玻璃幕墻的影響進(jìn)行了調(diào)查和分析，也有不少學(xué)者對玻璃幕墻進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)和風(fēng)力測試分析，提出了很多論文和報(bào)告，這些論文和報(bào)告對完善玻璃幕墻設(shè)計(jì)風(fēng)荷載起極大作用，但也有些問題需要