本資料為:建筑幕墻工程常見的質量問題及處理措施,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
【摘 要】由于建筑工程具有結構類型多、露天作業多、施工環境條件多變、交叉施工等特點,在施工過程中稍有疏忽,極易發生工程質量問題。因此,當發生質量問題時應先查找原因,然后通過分析、論證,制訂出科學的處理方案盡快予以處理,并認真總結經驗教訓,使
原因分析: (1)場地平整填土未分層回填壓(夯)實,土的密實度很差,遇水產生不均勻下沉。 (2)場地周圍未做排水溝,或場地未做成一定排水坡度,或存在反向排水坡。 (3)測量錯誤,使場地標高不一。
本文首先綜述現有幾種基礎的分類及優缺點,并對PHC管樁目前的應用情況做了分析,并以連江寶龍地產開發的冠海城為例,介紹了該項目的商業前景、工程概況、地質情況,樁基礎設計的基本步驟。本文重點論述預應力高強砼管樁的施工工藝與方法,包括了施工前的準
工程質量:確保工程質量達到優良等級。 二、質量創優保證措施 為達到優良等級的目標,項目部通過精密組織,科學管理、精心施工,從嚴質量控制,確保工期,因此特別制定以下創優保證措施。 (一)、健全組織,建立質量保證體系及相關人員的質量責任制 以項
土方施工中,施工人員要經常注意邊坡是否有裂縫,滑坡跡象,一旦發現,應該立即停止施工,待處理和加固后才能進行施工。
結合工程監理實踐經驗,對常見的問題如使用功能不明確的房間的空調設計、施工,安裝孔、預留洞的標注、水系統的防堵塞、設備噪聲、系統試運轉階段的監理等提出處理意見。
本規范適用于城鎮新建、改建、擴建的道路及廣場、停車場等工程和大、中型維修工程的施工和質量檢驗、驗收。
城市道路等級分主干道、次干道、支路三級,各級紅線寬度控制:主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。 城市道路等級分為四類: ⑴快速路 城市道路中設有中央分隔帶,具有四條以上機動車道,全部或部分采用立體交叉與控制出入,供汽車
對質量影響的因素繁多,在施工過程中稍有疏忽,就極易引起系統性因素的質量變異,而產生質量問題或嚴重的工程質量事故。為此,必須采取有效措施,對常
深基坑工程是最近30多年中迅速發展起來的一個領域。以前的幾十年中,由于建筑物的高度不高,基礎的埋置深度很淺,很少使用地下室,基坑的開挖一般僅作為施工單位的施工措施,最多用鋼板樁解決問題,沒有專門的設計,也并沒有引起工程界太多的關注
建筑工程是人類生存,生活,工作的重要物質基礎,是創造世界,改造世界不可缺少的設施。我國進入21世紀以來,國民經濟得到飛速發展,建筑也插上了騰飛的翅膀,并取得了可喜的成績。
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排水管基槽深度在2米左右,溝槽土方采用機械開挖,人工輔助檢平。基槽斷面為放坡形式,放坡系數為1:1,溝槽邊堆土高度不宜超過1.5米,為保證槽底土壤結構不破壞,當下一步不能與本工序連續進行時,溝槽底應留20厘米左右不挖,待下一步工序開工時,人
砌體結構是由塊體和砂漿砌筑而成的墻柱作為建筑物主要受力構件的結構。眾所周知,采用砌體結構建造房屋符合“因地制宜就地取材”的原則。和鋼筋混凝土結構相比,可以節約水泥和鋼筋,降低造價。因此幾十年來砌體結構在新中國的發展建設中起到了不可替代的作用
內容簡介 工程施工到后期,參與工程的各方的工作都會非常繁忙,工作頭緒多,往往容易忽視一個問題,那就是排水。基坑回填以后,在室外管線還沒有施工以前,建筑物的排水將是工程現場應該得到重視的大問題,它直接影響到工程的正常進行,造成現場臟亂差,裝潢
本資料為工程常見質量通病舉例,內容包括:道路橋梁工程 ,管道安裝工程 ,靜設備安裝工程 ,動設備安裝工程 等,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
05道路-2K320090城鎮道路工程施工質量檢查與檢驗,內容詳盡,供參考
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? 城市道路等級分主干道、次干道、支路三級,各級紅線寬度控制: 主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。 ? 城市道路等級分為四類: ? ⑴快速路 城市道路中設有中央分隔帶,具有四條以上機動車道,全 部或部分采用立體交叉與
結合電氣工程施工實踐經驗,對常見的問題如施工臨時用電設置及管理,屋面防雷,電梯電源,消防電源,配電裝置布置,屋面設備隔離電器設置等提出處理意見。
誰都不會忘記5.12汶川大地震,它給國家和人民帶來了巨大的經濟損失,數萬條無辜生命在這次災難中被無情地奪走。地震后人們總結:地震強度大固然是主要原因,但部分建筑工程質量問題也是造成損失的另一主要原因。地震我們無法回避,但質量問題我們能人為地
本項目為港區道路,設計時速30~40公里/小時,本工程包括以下18條道路:大成一路,總長3.040 km,其中K0+000~K2+077.206段路幅寬度50m,K2+077.206~K3+040.334段道路路幅寬度20m;大成二路,總長
城鎮道路工程常見質量問題及處理300例
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