本文檔為:DGTJ08-86-2010 數字地形測量規范,內容詳實,可供參考
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
二、基礎內箍筋 基礎內箍筋的作用僅起一個穩固作用,也可以說是防止鋼筋在澆注時受到撓動。一般是按2根進行計算(軟件中是按三根)。
高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
現行規范規定,有抗震箍筋需要做135度彎鉤,彎鉤的平直部分需10d,且不得小于75mm,我們還是遵循“鋼筋彎曲時,外側纖維增長,內測纖維縮短,中心線長度保持不變”思路來演繹這個135度彎鉤所需要的增加長度。
操作工藝 (1) 將基礎墊層清掃干凈,用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。 (2) 按鋼筋位置線布放基礎鋼筋。 (3)綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。中間部分交叉點可相隔交錯扎牢,但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網,則需交全
內容簡介 適用于香港BS4466的鋼筋計算表格(Excel模板),附《BS4466》計算規范。本計算表格完全按照香港BS4466計算規范編制,除可計算鋼筋工程外量,還可統計匯總三種情況下使用的螺絲套筒數量,并可自動分層鋼筋數量、套筒數量,還
本工程應按調直鋼筋的直徑,選用適當的調直塊,曳引輪槽及傳動速度。調直塊的孔徑應比鋼筋直徑大2-5mm,曳引輪槽寬,應和所需調直鋼筋的直徑相符合,傳動速度應根據鋼筋直徑選用,直徑大的宜選用慢速,經調試合格,方可送料。
為了使每個工程質量達到優良,更好的提升企業知名度,特訂立該規范條例;該規范條例分為10個大項、154個小項,其主要內容
鋼筋焊接接頭技術規范,可供參考下載,國外規程鋼筋焊接接頭技術規范,可供參考下載,國外規程鋼筋焊接接頭技術規范,可供參考下載,國外規程鋼筋焊接接頭技術規范,可供參考下載,國外規程鋼筋焊接接頭技術規范,可供參考下載,國外規程鋼筋焊接接頭技術規范
歸納對比了國內外規范鋼筋間接搭接連接的設計方法和構造要求,分析了各因素對搭接長度的影響。我國規范未明確給出鋼筋間接搭接的概念,無法直接應用于裝配式結構中鋼筋間接搭接連接設計。
本資料為QJ 2051-1991 熱輻射環境下結構表面瞬態溫度測量規范,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
《房屋建筑與裝飾工程計量規范》為造價專業人員需要學習最新的規范性的專業規范,此規范為最新的版本,對以前的規范做了整合和部分的改動,是造價人員需要掌握的最新規范。
普通鋼筋受拉錨固長度按:la=αfyd/ft(laE=Ala )進行計算,同時規范要求水平段錨固長度不小于0.4 la(0.4laE),同時平法圖集中次梁下部鋼筋錨固長度要求不小于12d,在軟件計算配筋時一般沒有定義這種情況,而且在對計算結