路肩施工路肩施工技術交底一、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產的“海螺”.
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本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
G18 榮烏高速起自威海榮成市,經文登市、煙臺市、濰坊市、東營市進入河北境內,山東段全長528.9公里;是山東省“五縱連四橫、一環繞山東”公路主框架的重要組成部分,擔負著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用,極大帶動了
本資料為:JTGTF20-2015公路路面基層施工技術細則,設計精準全面,內容詳實,可供參考下載。
本辦公樓基礎為承臺、地梁、筏板,地下層全剪結構,基礎筏板厚0.55M,其中基礎砼約750m3左右,設計強度為C35,抗滲等級為S6要求一次澆筑至后澆帶,剪力墻水平施工縫留至筏板面上翻300mm(即止水鋼板一半)另外不得留任何施工縫。
檢測報告應包括抗壓強度、干燥收縮值、抗凍性、導熱系數、外觀質量、塊型尺寸等。材料的堆放應有防雨和防浸泡措施,堆放高度應不超過2米。
客運專線鐵路與我國既有鐵路相比,具有速度高、對線路平順性要求高等特點,要求其下部結構物具有較大的抗彎和抗扭剛度,整孔簡支箱梁具有受力簡單、明確、形式簡潔、外形美觀、抗彎和抗扭剛度大,建成后的橋梁養護工作量以及噪音小等優點,在許多國家的高速鐵
內容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里,公路路基寬度26m,雙向四車道。全線共有大橋13座,中橋7座,小橋25座,通道天橋84座,涵洞117道,互通立交5處,分離立交19處,收費站6處,服務區1處,全線土石方工程量1517.64萬
本資料為高速公路路面施工技術與質量控制,共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產生,建議配合比設計時級配曲線按正“S”形調整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,2.36mm以下篩孔通過率宜處
本資料為公路路基防護工程施工技術交底,共4頁。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達到設計要求,掛三維植被網時要確保網與坡面緊密結合,防止“空鼓”。掛網: 主要依據施工設計。坡面處理好之后, 網自上而下鋪展,網與網的搭接應不小于100mm,
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
混凝土在澆筑前,應對模板內的雜物和鋼筋上的油污進行清理總之對作業面要干凈,對模板的縫隙和孔洞予以堵嚴,對木模應澆水濕潤,但不得有積水
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
遵守勞動紀律,服從領導和安全檢查人員的指揮,工作時思想集中,堅守崗位,未經許可 不得從事非本工種作業,嚴禁酒后上班。
定位砌體表面砌縫的寬度不得大于4厘米。砌體表面三塊相鄰石塊的內切圓不得大于7厘米,兩層間的錯縫不得小于8厘米。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,全長23.8km,路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層,共計602154m2;5%水泥穩定碎石基層,共計1122586 m2
全線采用四車道高速公路標準進行設計,路基寬度26m,設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級;路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300;行車寬度2×2×3.75m;橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發的《公
混凝土分層澆筑,分層厚度控制在30~45cm。振搗采用插入式振動器,振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3~3/4倍,振動時要快插慢拔,不斷上下移動振動棒,以便搗實均勻,減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5
施工中須配備足夠水泵和防雨設施,每個孔中均設臨時遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,以防擠壓塌孔,施工用電設備須安裝漏電保護裝置,孔內照明用電不高于36伏。
澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度,沉渣厚度若大于200mm時,則利用導管進行二次清孔,必要時用高壓風沖射孔底沉淀物,清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場技術人員檢查合格后報請監理工程師驗收,并記錄。
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,全長1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
本項目地址位于如東縣高新區東二環路東側、掘坎公路北側五總村29組、30組,道路3米寬、道路總長2700米。
四級公路路面砼施工技術交底
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