規范明確規定了等效均布荷載的計算原則,但由于消防車輪壓位置的不確定性,實際計算復雜且計算結果有時與規范數值出入很大,對雙向板問題更加突出.為方便設計,并應網友的要求,此處提供滿足工程設計要求的等效荷載計算表(此為博主正在編輯整理的書稿內容)
型材截面設計的基本原則 型材截面的設計首先要保證有良好的使用性能,同時也要有較好的制造工藝性。根據型材截面的形狀,型材一般可分為:實心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復合形式的型材。
《建筑結構荷載規范 》 (2006版 )實施一年多來 ,人們對 4 . 1 . 1條第 8項消防車活荷載取值爭議 頗多 ,尤其在考慮覆土厚度影響時 ,從送審的圖紙看 ,不同設計人員取值差別很大。針對此問題,考慮到 覆土對消防車輪壓的擴散
本規范經批準的設計文件、圖紙、工程變更文件、圖紙會審記錄、消防報建批文一、《自動噴水滅火系統施工及驗收規范》(GB50261—96)二、《火災自動報警系統施工及驗收規范》(GB50166-92)三、《自動噴水滅火系統施工及驗收規范》(GB5
凡建筑高度超過24m的新建、擴建和改建的高層民用建筑(不包括單層主體建筑高度超過24m的體育館、會堂、劇院等公共建筑以及高層民用建筑中人民防空地下室)及其相連的且高度不超過24m的裙房當中設有防煙樓梯及消防電梯的均應進行防排煙設計。
本文檔為:消防驗收規范-重慶地方標準。內容包括:范圍、術語、總則、總平面布局和平面、空間布置等。內容詳實,可供參考。
)火災自動報警系統工程的布線,應符合現行國家標準《電氣裝置1KV 及以下配線工程施工及驗收規范》GB50258-96 的規定。 (2) 火災自動報警系統的傳輸線路的線芯截面,除滿足技術條件外,還應滿足機械強度要求。穿管敷設的銅芯絕緣導線最小
地下車庫防火分區最大允許建筑面積的增加是一項令人矚目的變化。一般情況, 對于一、二級耐火等級的建筑, 該最大允許面積為2000m2, 且如果車庫內設有自動滅火系統時, 面積還可增加一倍, 由此帶來的一個重要結果就是防煙分區面積的大幅度增加。
就建筑給排水設計中消防車取水井的設計進行探討,對不同的設計方案做出詳細的優劣分析,其中涉及到消防用水與虹吸補水的計算。
規范上的消防車荷載值是沒有考慮地下室頂板覆土的擴散作用,該表格列出的數值通過擴散計算后,最經濟的消防車荷載輸入值,供各位直接取用,不用再計算等效荷載。
1.系統布線:2.火災探測器的安裝3.手動火災報警按鈕的安裝4.火災報警警鈴及門燈安裝5.火災報警控制器的安裝6.火災應急廣播7.消防專用電話8.隱蔽工程驗收及中間驗收9.火災自動報警系統的調試系統調試10.系統的驗收
內容簡介 地下車庫防排煙施工組織設計,摘要:一、工程概況 二、施工方案編制依據 三、工程施工范圍 四、工程施工管理 五、工程施工準備 六、施工方案與施工技術保證措施 七、質量與安全保證措施 八、工程進度保證措施 九、臨時用電安全保證措施 十
內容簡介 地下車庫防排煙施工組織設計,摘要:一、工程概況 二、施工方案編制依據 三、工程施工范圍 四、工程施工管理 五、工程施工準備 六、施工方案與施工技術保證措施 七、質量與安全保證措施 八、工程進度保證措施 九、臨時用電安全保證措施 十
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在本設計中,采用傳統通風與射流誘導通風相結合的方式,充分利用兩種方式各自的優點,在保證滿足設計要求的前提下,盡量使系統安裝簡單,造價低廉,性能可靠,維護方便。
目前,特別是我國加入WTO 以來,城市汽車的數量迅 猛增加,地下車庫的設計項目也愈來愈多。幾乎每建設一個 住宅小區,就會建設一個地下車庫。另外地下汽車庫作為高 層建筑的一部分,其面積少則一層,多則數層,由于地下汽車 庫在高層建筑中處于半封
消防車庫排煙風管規范
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