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城市輕軌工程施工組織方案
車站有效站臺中心里程為K20+560.000，總建筑面積為6017.77 m2，為雙島四線式車站，站臺寬8.4 m，車站總長為120.4 m，車站主體建筑總寬為15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一層，地上為站房層，地下為站廳層
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城市輕軌工程施工 方案
車站有效站臺中心里程為K18+450.000，總建筑面積為6968.68 m2。為二層雙島三線式車站，車站總長為120.8 m，主體建筑總寬為27.8 m，站房檐高9.365。地上兩層，首層為站廳層，二層為站臺層，共設兩個站臺。 結構型式：
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某城市輕軌工程施工方案
某城市輕軌工程施工方案，本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m
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城市輕軌工程施工設計方案
結構型式：本工程結構為單層多跨現澆鋼筋混凝土框架結構，采用鉆孔灌注樁基礎，站臺上方雨棚為輕鋼結構。 水電：包括采暖、生活給排水、消防系統、集中空調；工程照明和動力用電。
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輕軌工程施工組織設計方案
本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍
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重慶市輕軌工程施工設計方案
1、確保工期的原則 根據招標文件中要求的工期編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現。 2、優化施工方案的原則 嚴格遵照業主招標文件中的要求，結合本標段的實際情況，優化施工方案。積極推進技
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某輕軌建設工程施工設計方案
①武漢市軌道交通有限公司編制的《武漢市軌道交通一號線一期工程硚口路車場及綜合維修基 地土建項目招標文件》及《答疑會澄清書》； ②鐵道部第四勘測設計院編制的《武漢市軌道交通一號線一期工程土建施工招標技術要求G 標段硚口路車場及綜合維修基地說明
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城市輕軌工程施工組織設計方案/
1、北京城市鐵路股份有限公司發放的《招標文件》、07 標段設計圖及答疑資料等。 2、國家、北京市相關法律、法規、規章和技術標準； 3、對以往類似工程的施工經驗和我單位現有的技術裝備和機械施工的能力； 4、建筑工程、鐵路工程、公路工程及其它相
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某輕軌工程施工組織設計方案范本
本項目開工所必須的各種條件，包括勞動力、材料、機械設備配備和組織、施工場地布置、施工圖紙準備、施工組織設計編制以及測量放線均由經理部統一組織、安排，確保滿足質量創優的要求。
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某新建輕軌工程施工組織設計方案
武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號線二期基礎)第**標段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站WK2+
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城市輕軌工程施工組織設計方案范本
本標段為整個城市鐵路西直門至東直門工程第七標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍觀東
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武漢輕軌建設工程施工設計方案
①全面響應招標文件的各項要求。 ②確保招標文件的施工期限，兌現合同工期。 針對標段內工程量集中，場地狹窄，工藝復雜、專業交叉配合接口錯綜復雜，工期緊張的特點，按系統工程統籌規劃，合理劃分施工區段，分區段、層次組織流水作業，突出基礎—框架關鍵
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某市城市輕軌工程施工組織設計方案
根據本工程特點，基坑開挖分兩步進行，第一步開挖基坑地面以上部分土層，擬采用人工配合推土機開挖的方法，第二步采用人工開挖，開挖時應嚴格按放設的邊線垂直開挖，以保證基礎下部二灰砂礫墊層寬度與厚度。
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某市城市輕軌工程施工設計組織方案
本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍
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武漢市某新建輕軌工程施工設計方案
根據業主對本合同段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足業主要求。
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武漢輕軌建設工程施工組織設計方案
本文檔資料為武漢輕軌建設工程施工組織設計方案 武漢市軌道交通一號線一期工程從宗關至黃浦路全長10.177km，為保證一期工程配屬車輛、線路及設備的正常運營，設硚口路車場，其功能除擔負列車停放、運用整備、事故救援、并擴大檢修條件，設綜合維修基
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城市輕軌工程施工組織設計方案書
本標段里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍觀東站、黃土店高架橋、黃平東側路橋、擋土墻、
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北京輕軌列車某標段工程施工組織設計方案
框架底部地基必須夯填密實，密實度不小于95%，地基土不得滲水以免發生不均勻沉降引起框架開裂，要求地基承載力σ0=170KPa
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武漢輕軌建設工程施工組織設計 方案
武漢市軌道交通一號線一期工程從宗關至黃浦路全長10.177km，為保證一期工程配屬車輛、線路及設備的正常運營，設硚口路車場，其功能除擔負列車停放、運用整備、事故救援、并擴大檢修條件，設綜合維修基地，負責一期工程的線路、橋梁、房建、供電、通信
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武漢市某新建輕軌工程施工組織設計方案
根據本合同段工程特點，對橋梁墩身、預應力混凝土連續箱梁、簡支箱梁等項目先做多種方案的綜合比選，確保方案的可靠、合理和科學性。
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北京市城市輕軌工程施工組織設計方案
本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍
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西南某發達城市輕軌改造工程施工組織設計方案
依據設計要求，擋土墻下基底設置二灰砂礫墊層，二灰砂礫墊層應按規定比例拌和均勻，并分層填筑夯實。同時嚴格依據設計圖紙在墊層中預留出基礎凸榫，凸榫要求尺寸、位置設置準確
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某地市城市輕軌工程施工設計組織方案
本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍
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某地市城市輕軌工程施工組織設計方案
本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍
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北京城市輕軌工程施工組織設計方案
黃土店高架橋（K19+334.550～K19+860.450）長525.9m。上部結構為7 聯3 跨預應力鋼筋混凝土連續梁組成，下部結構為鉆孔樁基礎，雙柱式橋墩。 黃平東路單體橋跨越既有城市道路，起止里程為K20+196.81～K20+27
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武漢輕軌建設工程施工組織 設計方案
武漢市軌道交通一號線一期工程從宗關至黃浦路全長10.177km，為保證一期工程配屬車輛、線路及設備的正常運營，設硚口路車場，其功能除擔負列車停放、運用整備、事故救援、并擴大檢修條件，設綜合維修基地，負責一期工程的線路、橋梁、房建、供電、通信
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武漢輕軌建設工程某標段工程施工組織設計方案
配合有關部門進行最終檢驗和試驗，并負責提供竣工文件中所需要的試驗資料，隨時提供駐地監理工程師所需要的試驗檢測資料
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重慶地區某大型輕軌工程施工組織設計方案
依據設計要求，擋土墻下基底設置二灰砂礫墊層，二灰砂礫墊層應按規定比例拌和均勻，并分層填筑夯實。同時嚴格依據設計圖紙在墊層中預留出基礎凸榫，凸榫要求尺寸、位置設置準確
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重慶江津區某大型輕軌工程施工組織設計方案
項目經理是本項目工程安全保證的第一負責人，負責建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展