21世紀,綜合布線系統進入了一個以千兆傳輸速率為標志的六類UTP時代、以萬兆傳輸速率為標志的光纜時代。特別是2002年6月,TIA/EIA-568B標準發布以來,千兆布線系統已經開始使用,然而很多的設計商、承建商、用戶在追求速度的同時,卻忽
使地下室管道施工布置規范、合理有序,在滿足建筑使用需求的前提下,減少地下室空間占用率,提高地下室使用空間,提升客戶空間感受及樓盤品質,同時避免盲目施工造成的返工,避免施工成本額外增加。
地下室頂板應避免開設大洞口;地下室在地上結構相關范圍的頂板應采用現澆梁板結構,相關范圍以外的地下室頂板宜采用現澆梁板結構;其樓板厚度不宜小于180mm,混凝土強度等級不宜小于C30,應采用雙層雙向配筋,且每層每個方向的配筋率不宜小于0.25
包括用于集團客戶信息化、集團客戶業務接入、家庭用戶業務接入的主干/末端分纖點至客戶接入點之間的線路、設備、配套的施工工程。包括采用管道、直埋、架空方式建設線路所需的光纖光纜、桿路等線路,PTN、PON、SDH、路由器、交換機、服務器、防火墻
(1)地下管井的清理應每月一次。 (2)用鐵鉤打開井蓋。 (3)用撈篩撈起井內的雜物。 (4)清除井內的沉沙,用鐵鏟把粘在井內壁的雜物清理干凈。
竣工技術資料包括以下內容: (1)封面 (2)封二 (3)竣工技術文件目錄 (4)工程說明(工程概況、主要工作量、技術措施、施工依據、監理情況、其他問題等。 (5)開工報告 (6)安裝工程量總表 (7)已安裝設備明細表 (8)工程設計變更單
根據項目具體情況(規劃要求、項目定位、車位銷售狀況等),按 下限確定總的停車指標。圓夢、尊享類項目原則上不設置地面停車 位,僅布置少量臨時訪客車位。爭取微型車位、子母車位等可以折算規劃停車指標。爭取無障礙車位設置在地面,減少地下無障礙設計的
本工藝標準適用于10kv及以下一般工業與民用建筑電氣工程的塑料控制電纜,礦物絕緣電力電纜、交聯聚乙烯絕緣電力電纜及聚氯乙烯絕緣電力電纜的穿管敷設工程。
本工藝標準適用于地下室鋼筋混凝土底板、墻的鋼筋綁扎。可采用20~22號鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)。鐵絲的切斷長度要滿足使用要求。控制混凝土保護層用的砂漿墊塊、塑料卡、各種掛鉤或撐桿等。
架空通信線路和墻壁電纜的安裝,適用于工礦企業和民用建筑室外通信架空線路和墻壁電纜的施工安裝。內容詳細,可供參考
6-2-8 地下水控制 基坑工程中的降低地下水亦稱地下水控制,即在基坑工程施工過程中,地下水要滿足支護結構和挖土施工的要求,并且不因地下水位的變化,對基坑周圍的環境和設施帶來危害。
本圖集適用于一般工業與民用建筑的地下防水工程。本圖集也適用于單建式和附建式人防工程防水。
4.1.2 汽車庫內停車方式應排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網相協調,并應滿足一次進出停車位要求。 4.1.3 汽車庫內停車方式可采用平行式、斜列式(有傾角30°、45°、60°)和垂直式(圖4.1.3),或混合采用此三種停車
該建筑物前臨中央大街,其余三面與住宅相毗鄰,且工期短,為節省冬季施工費用,確定采用屋面整體封閉,自上而下
一般住宅小區車庫設計以小型車:長(4.8米)X寬(1.8米)X高(2.0米)為設計標準尺寸(規范規定),不同的地區有不同的規定。 車輛采用倒進順出的布置方式,大型車道盡量采用環形車道布置方式。
地下連續墻作為建筑行業基坑擋水、支護施工的一種方式,適用于淤泥土層、軟土層、粘性土層、粉土層、砂層、卵石層及風化巖層等各種土、巖層以及對施工安全要求高、對施工工藝有特殊要求(例如兼作結構施工的承重外墻)、施工場地較為緊張的工程。 地下連續墻
本資料為:某地區地下室鋼筋綁扎標準詳細文檔,資料內容包括:工程完整說明,項目表格,施工方案等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
地下通信線纜敷設標準
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