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馬鞍山某公共碼頭施工組織設計
內容簡介 1、工程概況及說明 本工程主要建設萬噸級碼頭樁臺一座，平面尺度為465m（長）×30m（寬）（下游段寬34m）；采用整樁臺結構，排架間距6m，伸縮縫為懸臂式，基礎采用?800㎜鋼管樁和?800㎜ PHC管樁。 上部結構由現澆橫梁、
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馬鞍山蒸汽管道施工方案HAO
參加安裝人員必須熟知系統結構、工作環境、安裝范圍、安裝尺寸、工作流程及相關技術要求和技術標準，有關專業應組織人員學習討論和技術交底，切實落到實處。
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馬鞍山康城花園#樓屋面施工方案
坡屋面做法：鋼筋砼現澆板，40厚C30細石砼剛性防水層（內配фb4＠150雙向鋼筋，設分艙縫內填防水油膏）并設掛瓦條25寬高出剛性防水層40，并預埋鉛絲，每片瓦位置不少于兩根，瓦條間隔380，內填30厚擠塑笨乙烯板，上鋪英紅瓦，并用鉛絲綁扎
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馬鞍山至蕪湖高速 公路施工組織設計
馬鞍山至蕪湖高速公路是安徽省沿江城市通向江蘇、上海等經濟發達地區的主要通道，也是溝通我國東南沿海與中西部的大通道。馬（鞍山）—蕪（湖）高速公路七合同段位于馬鞍山和蕪湖兩市交界處的查灣鄉和年陡鄉，本合同段起訖樁號為K23+990～K28+95
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馬鞍山至蕪湖高速公路施工組織設計
路線所經地區水網交通交錯，河湖眾多，地形以平原為主，地形平坦，大部分路段均分布有軟弱粘質土和粉質土，其工程地質較差，需進行軟土地基處理。
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馬鞍山康城花園2#樓屋面施工方案
馬鞍山康城花園2#樓屋面施工方案 馬鞍山康城花園2#樓屋面施工方案 馬鞍山康城花園2#樓屋面施工方案
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馬鞍山長江公路大橋施工及工程質量情況
馬鞍山大橋總工期5年，自2009年3月正式發布開工令。2013年12月20日，馬鞍山大橋主體工程全部完成，具備項目交工驗收條件，提前兩個月建成通車。
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馬鞍山康城花園項目樓屋面施工方案
本工程屋面結構較復雜：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。給施工帶來了困難，同時也是對我們考驗，激勵我們的技術水平提高。屋面做法具體如下： 1．坡屋面做法：鋼筋砼現澆板，40厚C30細石砼剛性防水層（內配фb4＠150雙向鋼筋，設分艙縫內填防
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馬鞍山市某棧道棧橋工程(投標)施工組
該工程大致分四個部分，即為3#橋、4#橋；C#棧道；D#棧道；E#、F#、G#棧道；在平面成為大扇形布置，各橋道統一協調，熔入周圍環境，E#F#G#三棧道在平面交叉，3#橋跨XX河，通過E棧道和4#橋連并延伸到E#F#G#的交叉點，C#與D
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【馬鞍山】抗滲混凝土工程施工方案
2.1 材料及主要機具； 2.1.1 材料采用馬鞍山市強達混凝土有限公司生產的商品砼。 2.1.2 主要機具：采用商砼，主要有砼運輸罐車、砼澆筑泵車、振搗器、溜槽、串桶，鐵板、鐵鍬、吊斗等。
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【馬鞍山】某住宅廚、衛間樓面防水施工組織設計
【馬鞍山】某住宅廚、衛間樓面防水施工組織設計 【馬鞍山】某住宅廚、衛間樓面防水施工組織設計
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馬鞍山橋鉆孔樁鋼平臺施工 技術方案
北邊塔墩中心里程為K6+920.00m，距長江大堤約100m。基礎采用54根Φ2.5m鉆孔灌注樁（鋼護筒直徑2.8m），樁底標高-75.00m，樁長76.20m，樁底持力層為微風化砂巖。承臺為帶切角的矩形，平面尺寸為69.6m×32.1m。
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北京某冷庫施工組織設計
該工程是八十年代某地區興建的大型冷庫工程，貯量為1.5萬噸，系全現澆鋼筋混凝土結構，混凝土量多達8400m3。
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北京某冷庫施工組設計
由于工期較緊，保溫工序、設備安裝工序、裝修工序均須提前插入進行。針對以上特點，該施工組織設計在總平面布置、模板施工工藝、工序交叉及勞動力安排等方面，進行了具體細致的策劃、設計，因此該施工組織設計在實施過程中的兌現率比較高，起到了對現場施工的
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北京某冷庫施工組織設計.
主樓為冷藏間（21284m2）和穿堂。冷藏間為8層現澆鋼筋混凝土無梁樓蓋，柱距600 ×600，柱截面3層以下為700×700，3層以上為600×600，板厚200，柱帽上口尺寸為2600×2600，層高4800，頂部有一層高為3700架空
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馬鞍山長江公路大橋北邊塔鉆孔樁施工方案
馬鞍山長江公路大橋位于安徽省東部，起自巢湖市和縣姥橋鎮省道206，接規劃中的馬鞍山至合肥高速公路，跨江后進入馬鞍山市，終點止于馬鞍山市當涂縣牛路口（皖蘇界），與規劃中的馬鞍山至溧水公路（江蘇段）相接，路線全長約36.14km。其中跨江主體工
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馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)
馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)
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馬鞍山市某棧道棧橋工程(投標)施工組織設計/
我公司以土木建筑工程建筑為基礎發展為可承建多種結構形式、多種功能、單層、多層、高層等工業與民用建筑及其附屬工程。改制以后從多方位承建各類建筑工程，幾年來深受業主和監理單位的好評。
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馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)/
我方根據施工合同的有關規定完成了xx路（xx路-xx路）道路建設工程（x標段）施工安全施工方案 的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予以審查。
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馬鞍山長江公路大橋第四駐地辦軟基處理施工監理細則
馬鞍山長江公路大橋以及接線工程位于安徽省東南部馬鞍山和巢湖市境內，是長江三角洲地區交通規劃的上海～江陰～馬鞍山～合肥高速公路的組成部分，也是中部地區公路規劃中馬鞍山～和縣～武漢高速公路的重要路段，同時也是安徽省“四縱八橫”高速公路網的“縱一
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馬鞍山康城花園住宅樓屋面施工組織設計方案
本工程屋面結構較復雜：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。檐口天溝做法：SBS卷材、基層處理劑、15厚1：2水泥砂漿、C15砼找坡。平屋面、上人平臺：鋼筋砼現澆板，20厚水泥砂漿找平，5厚一氈一油SBS，60厚珍珠巖保溫層板，用膠水粘貼，水泥
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馬鞍山市某個棧道棧橋工程(投標)施工組織設計
該工程大致分四個部分，即為3#橋、4#橋；C#棧道；D#棧道；E#、F#、G#棧道；在平面成為大扇形布置，各橋道統一協調，熔入周圍環境，E#F#G#三棧道在平面交叉，3#橋跨XX河，通過E棧道和4#橋連并延伸到E#F#G#的交叉點，C#與D
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馬鞍山長江公路大橋及接線工程詳細箱梁施工方案
本合同段引橋起訖樁號為K14+880～K15+760，上部結構為等高度預應力混凝土連續箱梁，每跨為40m，總長880m。橋梁雙幅布置，單幅橋面寬16m，中間為1m分隔帶，全橋寬33m。
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馬鞍山橋鉆孔樁鋼平臺施工技術方案（40頁）
北邊塔墩中心里程為K6+920.00m，距長江大堤約100m。基礎采用54根Φ2.5m鉆孔灌注樁（鋼護筒直徑2.8m），樁底標高-75.00m，樁長76.20m，樁底持力層為微風化砂巖。承臺為帶切角的矩形，平面尺寸為69.6m×32.1m。
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馬鞍山康城花園2#樓屋面施工組織設計方案書
本工程屋面結構較復雜：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。給施工帶來了困難，同時也是對我們考驗，激勵我們的技術水平提高。屋面做法具體如下： 1．坡屋面做法：鋼筋砼現澆板，40厚C30細石砼剛性防水層（內配фb4＠150雙向鋼筋，設分艙縫內填防
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馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)文案
本資料為：馬鞍山城市次干路道路施工組織設計(實施)， 共57頁，內容詳實，可供參考。
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泗縣深能馬鞍山某架空電力線路基礎施工方案
泗縣深能馬鞍山一期20兆瓦地面光伏電站項目架空電力線路工程為3回架設，全線線路路徑總長3.48km（其中單回架空長0.46km，雙回架空長1.57km）電纜總長1.47km，新建鐵塔9基。
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馬鞍山康城花園一住宅樓屋面施工組織設計方案
本工程屋面結構較復雜：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。坡屋面做法：鋼筋砼現澆板，40厚C30細石砼剛性防水層（內配фb4＠150雙向鋼筋，設分艙縫內填防水油膏）并設掛瓦條25寬高出剛性防水層40，并預埋鉛絲，每片瓦位置不少于兩根，瓦條間隔
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寧波至馬鞍山高速公路某標段施工組織設計方案
嚴格按公路工程各種施工規范、合同要求精心組織、精心施工，科學設置并嚴格控制質量控制點，使工程施工處于全過程受控狀態，從而確保工程質量達到優良等級