本文檔為施工電梯基礎加固方案,包括:工程概況: 工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處,本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2,其中各棟商業面積649.16 m2,辦公面積32453.80 m2;本工程地下約20000m2。
我項目部承建的華潤·幸福里項目B區地下室基坑與小區交接處的圍墻,因前段時間的暴雨影響,靠近B區基坑一側的圍墻基礎垮塌,圍墻內側地面出現裂縫,有倒塌危險。應甲方要求,我項目部對該道圍墻進行基礎加固。
該工程基礎為天然地基,鋼筋混凝土獨立基礎,主樓結構為全現澆鋼筋混凝土框架結構。 基礎的施工工藝。基礎獨立挖—基坑修整—底板墊層→磚胎膜施工→底板1.2mm厚+1.2mm厚三元乙丙橡膠防水卷材(刷基層處理劑)→防水保護層施工承臺、防水板施工→
本工程位于重慶市江津區西南方向,場地現狀為丘陵地貌,場地內高差約為30米。該工程基礎形式為獨立基礎,地基基礎持力層為中風化泥巖或砂巖巖層。基礎持力層為中風化砂巖。 工藝操作流程:測量、定位放線→砌筑維護定位磚→基槽開挖→局部基坑支護(回填層
該工程基礎為獨立基礎,基礎開挖深度約為4.5m。擬采用機械開挖結合人工清理坑底的作業方式。本工程地處東莞市清溪鎮大利村,結構形式為框架結構。 機械開挖基礎底板下獨立柱基礎承臺基坑時正大型履帶式挖掘機無法保留該部分土,且地質勘察報告中明確場內
本標段由9#樓、10#樓、11#樓組成,地下一層建筑面積5237.7㎡,9#樓地上三十層,10#樓地上二十八層,11#樓地上三十二層。
本工程為“外灘源33項目1#、2#、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,前者由于工程已年久極為陳舊,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,需對該樓先行作基礎加固處理;后者為1#樓、2#樓與地下車庫的地
根據本工程的特點和我公司的實力,我們將該工程施工總工期控制在招標文件要求的135天,即施工日期為2016年9月9日~2017年1月22日,進度計劃安排均將以確保工程質量和竣工為目標,組織好勞動力,材料、機械設備、協調好各方關系,確保總工期目
工程主要 功能或用 途 新建技術樓共11 層,地下一層、裙房地上三層,地下層主要用于存放車庫, 地上11 層均為辦公室、報告廳等,為廠區職工辦公使用。
工程位于武漢市江岸區建設渠路與新湖渠路交匯處,本工程A棟、B棟建筑面積均為33102.96m2,其中各棟商業面積649.16 m2,辦公面積32453.80 m2;本工程地下約20000m2。辦公樓A、B棟均為29層,Loft層高:5.2m
本工程為1#樓、2#樓與地下車庫的地下通道連接,該通道開挖深度為老建筑基礎地面下5.56m,地下一層,圍護采用Ф377×10mm靜壓錨桿樁內灌C30混凝土擋土,樁長15m,止水采用Ф800@600旋噴樁,樁長為14m。
為保證地下車庫純地下室部分的結構滿足抗浮要求,在柱下獨立基礎內設置抗浮錨桿。抗浮試驗錨桿6根SMG16,工程抗浮錨桿290根,柱下獨立基礎內抗浮錨桿頂標高為-6.4m(絕對標高25.7m)。錨桿伸入底板厚度加水平彎折15d,總錨固長度13
怡和國際5、7號樓檐口高度為99.4m,下方設有一層地下室(層高為4.5m),±0.00以上主體結構30層,首層高為4.2m,標準層高為3.0m。
基巖:為二疊系松子坎組(T2s)中厚層狀泥質白云巖:根據現場鉆探取芯現場直觀鑒別,主要為中風化泥質白云巖巖體。
曲江·華著中城一期(二期)七標5#樓,位于西安市曲江新區,東鄰雁翔路,西鄰雁西路,南鄰雁曲五路,北側為規劃道路。本工程由地下室車庫,人防以及高層住宅組成,地下五層,地上三十四層,建筑高度(室外地面至大屋面)98.65m。地下四層作為人防區、
2.1.項目名稱:*鋼1450E2R2 設備基礎大尺寸地腳螺栓種植工程。 2.2.工程內容:化學植地腳螺栓。 2. 3.錨固深度計算:*鋼熱軋改造工程中1450E2R2 設備基礎變動,需在 既有的設備基礎上采用化學粘著錨固的方法種植若干顆直
本地區地勢平坦,無相鄰建筑物,經地質勘察:持力層為粘性土,土的天然重度為18kN/m3,地基承載力特征值=230kN/m2,地下水位在-7.5m處,無侵蝕性,標準凍深為1.0m(根據地區而定)。
地基基礎是工程建設的重要組成部分,其造價、工期和勞動消耗量均占工程建設的較大比重,工程地質條件的復雜性導致基礎選型的復雜性。而基礎設計是否符合實際,是否充分利用了現有的各種條件(包括現場地質水文狀況、施工場地條件、施工技術力量等)將直接影響
本文以石獅市某框架底層柱配筋不足、水平地震力作用下層間位移角偏大為例,綜合考慮各種加固方法的經濟性、適用性及結合本工程實際特點,研究探討了采用增加柱間交叉斜撐的方法進行加固的可行性,以資借鑒。
根據本工程的特點和我公司的實力,我們將該工程施工總工期控制在招標文件要求的270天,即施工日期為2008年3月30日~2009年12月24日,進度計劃安排均將以確保工程質量和竣工為目標,組織好勞動力,材料、機械設備、協調好各方關系,確保總工
該工程為景觀塔塔基、柱下鋼筋混凝土獨立基礎、建筑深度為6m。 項目為土石方,鋼筋砼基礎工程。 模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性,能可靠地承受澆筑側壓力以及施工荷載。 施工準備→挖土至基底上500px→地基持力層檢測→合格→基礎
北錨沉井長69.2米,寬51.2米,制作高度58米,沉井下沉58米,沉井下部8米是鋼殼砼。沉井井壁厚2米,井內有南、北軸向各5道1米厚的隔墻,把沉井分為36個井格
(二)材質要求 1、水泥:水泥品種、強度等級應根據設計要求確定,質量符合現行水泥標準。工期緊時可做水泥快測。必要時要求廠家提供水泥含堿量的報告。
我公司將本工程列為重點工程進行管理,工程質量達到國家質量驗收合格標準,并按“優質工程”標準進行控制。 建立完善的質量保證體系,加強工程施工和質量監控的管理,建立質量控制體系:項目經理全面負責工程質量,專業專職質量檢查人員嚴格執行質量否決權制
本工程列為公司的重點工程,并成立以公司主管生產的副經理為組長,公司總工程師為副組長,技術科負責人、質安科負責人、材料科負責人、設備科負責人為組員的工程領導小組。
本工程為排架結構,采用聚合物防水卷材層做防水層。鑄工車間搬遷位于龍泉驛大面鎮龍安村。建筑面積1.8萬m2,為單層鋼筋砼排架廠房,建筑高22.00m。周邊市政道路可以滿足施工材料運輸要求。