某水池基坑鋼板樁懸臂支護結構施工圖,包括基坑支護平面布置圖、支護剖面圖、SKSP-VL鋼板樁大樣等圖紙。
本圖紙為某工程鋼板樁基坑支護設計施工圖,內容包括:4-4支護結構剖面圖、4-4支護結構剖面圖、支護結構平面布置圖等圖紙,內容詳實,可供參考。
人行通道基坑拉森鋼板樁支護施工圖,基坑深度:5.8米嵌固深度:7.7米基坑支護安全等級:二級支護結構:IV型止水鋼板樁,樁長9米和12米編制依據:《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-20124張圖...
某水池基坑鋼板樁懸臂支護結構施工圖,包括基坑支護平面布置圖、支護剖面圖、SKSP-VL鋼板樁大樣等圖紙。圖紙清晰,可供編輯,歡迎下載學習。。...
本資料為某工程鋼板樁基坑支護設計cad施工圖,其包含的內容為支撐腰梁連接大樣,排水盲溝做法示意,支撐型鋼穿墻大樣等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
本資料為軟弱土層鋼板樁拉錨基坑支護CAD,其包含的內容為周邊管線圖,基坑平面布置圖,剖面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
深基坑拉森鋼板樁及鋼管支撐支護施工圖,基坑開挖深度為5.45m~6.95m,基坑面積約6000m2,基坑形狀大致呈凸字形。基坑支護結構采用放坡+拉森鋼板樁+一道鋼管水平支撐的支護結構形式同時結合降水。...
某廠房深埋煙囪基礎鋼板樁基坑支護施工圖,包括基坑支護平面布置圖、腰梁連接大樣側視圖、剖面圖、坑頂坑底排水溝大樣、集水井大樣。
本資料為某水池基坑鋼板樁懸臂支護結構施工圖紙,其包含的內容為基坑支護平面布置圖,1-1區段支護剖面圖,2-2區段支護剖面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
按擬建工程為人行過街地下通道基坑,采用低強度砼樁進行地基加固處理,樁徑37.7cm,樁長25cm處樁距1.5m,樁長由15~20m漸變處樁距1.7m,樁位呈矩形布置。 【基坑特點】 (1)本基坑場地各側距離周邊道路、建筑物相對較遠,有一定的放坡條件。 (2)基坑開挖深度較深,需充分考慮時空效應對圍護產生的不利影響。 (3)基坑圍護影響范圍內②1層淤泥的物理力學性質較...
本資料為某水池基坑鋼板樁懸臂支護結構施工圖,其包含的內容為基坑支護平面布置圖,1-1區段支護剖面圖,3'-3'區段支護剖面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
本資料主要介紹了采用拉森鋼板樁的基坑支護施工圖,包含基坑圍護布置圖、基坑圍護剖面圖、支撐系統布置圖、降水系統布置圖。 共4張圖,
基坑深度:5.8米 嵌固深度:7.7米 基坑支護安全等級:二級 支護結構:IV型止水鋼板樁,樁長9米和12米 編制依據:《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012,4張圖,2個剖面計算書,
本工程為橋梁承臺深基坑拉森鋼板樁加支撐支護施工圖,包含基坑監測平面布置圖、集水井大樣圖、A-A剖面圖等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
擬建工程為人行過街地下通道基坑,采用低強度砼樁進行地基加固處理,樁徑37.7cm,樁長25cm處樁距1.5m,樁長由15~20m漸變處樁距1.7m,樁位呈矩形布置。 【基坑特點】 (1)本基坑場地各側距離周邊道路、建筑物相對較遠,有一定的放坡條件。 (2)基坑開挖深度較深,需充分考慮時空效應對圍護產生的不利影響。 (3)基坑圍護影響范圍內②1層淤泥的物理力學性質較差,且層厚較大;基坑底部處于淤泥層中,對坑底隆起和基坑變形控制較為不利。 (4)基坑面積較小,形狀不規則,開挖期間可能處于雨季,對基坑較為不利。 【基坑支護方案】 通過設計方案比選,基坑采用拉森鋼板樁支護方案。本工程選用IV 型止水鋼板樁進行施工,該鋼板樁為小鎖口,寬40c
本工程為箱涵深基坑拉森鋼板樁加兩道鋼管支撐支護施工圖,包含基坑第二道支撐平面布置圖,基坑監測點平面布置圖,基坑施工堆場及出土口平面布置圖等圖供設計師參考,圖紙格式:天正7,CAD2000
內容簡介 擬建跨河橋承臺邊有磚混結構,基坑深度約為5.4m,但因未同步開挖,民房無法拆除,為減小基坑開挖風險,河底與承臺間采用L形擋墻支擋,基坑開挖深度變為3.4m。待橋臺澆筑完成后架梁前,兩橋臺間繼續開挖,施工L型擋土墻及橋邊臨時擋土墻,基坑深度為5.40m。基坑側壁安全等級為一級,基坑側壁重要系數γ?0?=1.1。 根據該場地的地質、水文條件,修建橋梁臺時,基坑采用U型鋼板樁+一道內支撐+坑內被動區加固的方式進行支護,坑內被動區采用雙軸水泥攪拌樁加固,L型墻下水泥攪樁兼做擋墻基礎;坑外民房側施工兩排高壓旋噴樁,施工L型擋墻時,在3.50m處加設一道內支撐,本工程基坑側壁揭示土層主要為微-不透水層,故采用明溝集中排水的方式進行降水
本資料為:[江蘇]鋼板樁支撐及樹根樁支撐深基坑支護施工圖,圖紙包括:基坑圍護結構設計說明、基坑圍護總平面布置圖、三期基坑施工平面圖等,設計規范,內容詳實,可供設計師參考學習。
[浙江]深基坑拉森鋼板樁及鋼管支撐支護cad施工圖,16張圖紙,包含圍護結構平面布置圖,支撐結構平面布置圖,降排水平面布置圖,總平面及周邊環境圖等圖,圖紙內容詳實,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載,下載可編輯,圖紙格式:天正7,CAD2000。
本工程為[福建]市政橋梁深基坑U型鋼板樁加鋼管支撐支護施工圖,包含基坑第一道支撐平面圖、基坑剖面圖、基坑施工順序圖、基坑支護大樣圖(1/3)、基坑支護大樣圖(2/3)等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
[福建]市政橋梁深基坑U型鋼板樁加鋼管支撐支護施工圖,完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關系準確,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
內容簡介 本工程基坑為污水管線窨井深基坑,沿已有市政河道東、西兩側分布,基坑開挖深度分別為5.30m和6.20m,基坑工程安全等級定為二級,本基坑支護的設計使用年限為半年。 基坑采用拉森鋼板樁加內支撐支護方案。拉森鋼板樁采用SPⅣ型,樁長12m,上部1:0.8坡度卸土2.5m,支撐采用型鋼支撐。坑底加固高壓旋噴樁直徑為600mm,樁中心距1000mm。 含設計說明、基坑圍護總平面圖、基坑圍護平面布置圖、支撐平面布置圖、剖面圖、現有管道處坑外高壓旋噴樁加固示意圖、大樣圖、基坑監測平面布置圖 10張,編制于2015年。
1.本工程±0.000=+4.550,場地自然地坪平均絕對標高約為+3.200(相對標高為-1.350)。除特別注明外,圖中及下文所注標高均為設計相對標高.標高以米計,尺寸以毫米為單位。 2.本工程主體結構設置設純地下室,地下室普遍區域底板面標高-4.450,根據主體結構基礎底板厚600mm,并考慮150厚砼墊層,本基坑普遍開挖深度為3.85m。 3.基坑工程采用二級完全放坡形式進行開挖.第一級以1:1.5的坡度放坡,第二級以1:1的坡度放坡。
內容簡介 基坑錨桿支護的設計圖。主要包括:支護設計說明、基坑支護總平面圖、A、B、c區剖面圖、腰梁配筋、錨索錨頭大樣、錨頭節點大樣、噴錨面層結構大樣、錨桿橫截面大樣、錨桿結構大樣、深層攪拌樁大樣等共6張圖紙。
擬建工程包括4棟11層住宅樓1座地下車庫。基坑開挖深度為5.0~7.5米,采用樁錨支護,樁徑900mm,樁間距2.0米;設一排錨桿,錨桿間距2.0米。
基坑深度4.50m~4.90m,基坑支護長度約691.10m。本工程采用土釘墻及放坡的支護形式。基坑安全等級為二級。 圖紙包括:結構平面圖,總平面圖,監測平面圖,支護平面圖等。設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
(1)新建泵房基坑挖深-8.50m采用拉錨式鉆孔樁φ900@1100; (2)前、后池基坑挖深-6.90m采用單層預應力錨桿加柱列式鉆孔樁φ800@1000; (3)整個基坑東側外圍采用雙排雙頭深層攪拌樁或旋噴樁形成一個全封閉止水帷幕; (4)坑內土體采用"降水井"疏干坑內水,坑頂做好截水溝排水系統。 4張圖紙。
本資料為某基坑支護設計圖,其包含的內容為周邊環境及鉆孔平面圖,基坑支護平面布置圖,DE段支護剖面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
本圖紙為基坑復合土釘墻支護施工圖,圖紙包含著設計總說明、總平面圖、平面布置圖、剖面圖(一)、剖面圖(二)等,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
物流園基坑支護降水施工圖,包括基坑周邊環境及剖面分布圖、四期基坑支護平面圖、五期基坑支護平面圖、三期A區基坑支護平面圖、基坑監測平面圖、四期基坑降水平面圖等...
廢水調節池基坑支護施工圖,調節池建筑設計室內地面標高(±0.000)4.150m,基礎底開挖深度(相對室內±0.00)9.20~10.70m。場地現狀地面標高為 3.50m,基坑實際開挖深度為8.55-10.05米。圖紙設計規范,可直接用于設計使用!
基坑及周邊環境現狀平面圖支護結構、地表水及地下水控制平面布置圖剖面施工圖及節點細部構造圖監測點布置平面圖基坑支護采用自然放坡+雙排樁兼作止水帷幕,降水方法采用輕型井點與管井相結合。...
擬建教學綜合樓基坑開挖深度1.3~4.9m,屬于三級基坑。基坑支護采用自然放坡土開挖支護。基坑大部分采用一級放坡開挖,開挖坡比為1:0.25;DE段采用二級放坡開挖,上級開挖坡比為1:0.9,下級開挖坡比為1:0.25,級間設1.0寬安全馬道,馬道外傾2~4°...
該工程為航空廣場項目基坑支護,擬建工程場地位于成都市人民東路16號,采用錨拉樁結合局部內支撐方案,錨拉樁結合局部內支撐方案。圖紙內容包含:航空廣場基坑支護平面布置圖,基坑支護總立面圖,各種類型排樁立面圖,各結構構造大樣圖等。
本資料為一套完整的基坑支護設計施工圖,其包含的內容為預應力錨索大樣示意圖,基坑支護平面圖,土釘墻立面圖等內容,設計詳實規范,可供下載參考。
擬建教學綜合樓基坑開挖深度1.3~4.9m,屬于三級基坑。基坑支護采用自然放坡土開挖支護。基坑大部分采用一級放坡開挖,開挖坡比為1:0.25;DE段采用二級放坡開挖,上級開挖坡比為1:0.9,下級開挖坡比為1:0.25,級間設1.0寬安全馬道,馬道外傾2~4°。