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關(guān)于電纜施工過程的防盜
本公司在深廣高速公路施工(安裝路燈),在敷設(shè)電纜后(沒通電)一晚上給盜賊偷了3000米電纜,真的虧本,欲哭無淚,可恨啊.但亡羊補牢,希望大家發(fā)表意見,對施工后或施工過程中的線材及設(shè)備保管給點意見.
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某公園從設(shè)計到施工的過程
我現(xiàn)在有一座公園改造，剛做完設(shè)計，我想將整個過程記錄下來，希望各位能不吝賜教
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某單位天臺花園施工過程
本帖最后由 wer787878 于 2013-8-13 11:07 編輯 成果：
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【某拱橋施工過程模擬】(ANSYS)
【某拱橋施工過程模擬】(ANSYS) 陸新征 清華大學(xué)土木工程系 三維模型，用板單元模擬箱量，鏈桿單元模擬預(yù)應(yīng)力筋
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關(guān)于施工過程中的一些費用！
遇到一家房地產(chǎn)公司，排名比較靠前，成本核算比較片面。簡單的一個問題，比如1、苗木移植。我們分為適宜季節(jié)和反季節(jié)移植，請問有誰知道這兩個移植的合理費用，即百分比。苗木又分為喬木和灌木，也就是說苗木移植牽涉到適宜季節(jié)和反季節(jié)，喬木或灌木的移植。請問各位有名權(quán)威的規(guī)定提供一下，謝謝2、甲方在移植費用的計算過程中包含了：移植前自然損耗率，移植費，移植后的損耗，我想問移植前自然損耗率有沒有必要計算。3、綠化報價，特別是草花，甲方詢價比我們實際采購費用低，甲方有沒有權(quán)利把他們的詢價當(dāng)成給我們核價的依據(jù)，換計句話說有沒有什么方法（理論依據(jù)、或者相關(guān)規(guī)定等正當(dāng)方式）可以說服他們接受我們的價格？
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海上測風(fēng)塔施工過程圖片
測風(fēng)塔地處南海東部、廣東外海海域，海水深近40m，季風(fēng)、臺風(fēng)影響較大，風(fēng)力資源很好，相反海況卻很惡劣、地質(zhì)復(fù)雜。項目業(yè)主要求兩海上測風(fēng)塔要能抵御70m/s超強臺風(fēng)，連續(xù)測風(fēng)2年。 測風(fēng)塔塔架為鋼管桁架塔，主要由鋼管組成，部分橫隔桿件及輔助桿由角鋼組成，塔高100米，塔頂之上還有5米高的避雷針結(jié)構(gòu)。鋼管樁加工鋼管樁吊裝
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海上施工插打鋼護(hù)筒過程
海上施工插打鋼護(hù)筒過程圖片
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精裝公寓施工過程照片詳解
后續(xù)照片會隨工程進(jìn)展不斷上傳、、、、、、淡定哦！！ 現(xiàn)場結(jié)構(gòu)偏差測量 現(xiàn)場結(jié)構(gòu)偏差核實，現(xiàn)場結(jié)構(gòu)偏差較大，裝飾施工單位需要核實，并報總包整改（核實容易整改難啊），總包二次隔墻的放線要裝飾來做（表示很不理解）
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在施工過程中的經(jīng)驗常識
論文簡介：常見的基礎(chǔ)常識12墻一個平方需要64塊標(biāo)準(zhǔn)磚 18墻一個平方需要96塊標(biāo)準(zhǔn)磚 24墻一個平方需要128塊標(biāo)準(zhǔn)磚 37墻一個平方需為192塊標(biāo)準(zhǔn)磚 49墻一個平方需為256塊標(biāo)準(zhǔn)磚 計算公式： 單位立方米240墻磚用量1/(0.24*0.12*0.6) 單位立方米370墻磚用量1/(0.37*0.12*0.6) 空心24墻一個平方需要80多塊標(biāo)準(zhǔn)磚
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樁基承臺施工過程(現(xiàn)場照片)
根據(jù)規(guī)范來的一些樁基承臺施工過程的現(xiàn)場照片：《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ 94-944.2.4 樁與承臺的連接宜符合下列要求：4.2.4.1 樁頂嵌入承臺的長度對于大直徑樁，不宜小于100mm；對于中等直徑樁不宜小于50mm；4.2.4.2 混凝土樁的樁頂主筋應(yīng)伸入承臺內(nèi)，其錨固長度不宜小于30倍主筋直徑，對于抗拔樁基不應(yīng)小于40倍主筋
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大型深基坑支護(hù)施工過程
本帖最后由 時間煮雨 于 2013-11-8 10:06 編輯 大型深基坑支護(hù)施工過程，圖文解說，若有不正確的地方還請網(wǎng)友指出哦，咱們相互學(xué)習(xí)大棧橋支模
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關(guān)于涵洞施工方案的探討分析
一、工程數(shù)量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，共計126人，開工后如力工不足從當(dāng)?shù)卣髡佟：匆魂犑┕?85×25
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鋼結(jié)構(gòu)施工過程監(jiān)測與研究
[摘 要] 武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)包括中央站房結(jié)構(gòu)、樓面結(jié)構(gòu)、雨棚結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。中央站房為大跨度空間雙曲雙拱結(jié)構(gòu)，主拱支撐最大距度達(dá)116m，在安裝過程中桁架自身柔性較大，除了進(jìn)行施工模擬計算外，本項目還對施工全過程進(jìn)行了實時監(jiān)測，確保施工過程的安全。[關(guān)鍵詞] 監(jiān)測內(nèi)容 位移監(jiān)測 應(yīng)變監(jiān)測1 概述 武漢站鋼結(jié)構(gòu)采用“大型滑移胎架、高空原位安裝法”進(jìn)行施工，即在結(jié)構(gòu)原位下方分區(qū)搭設(shè)大型滑移胎架支撐體系，結(jié)構(gòu)部件吊至高空組對安裝，結(jié)構(gòu)單元片區(qū)形成整體穩(wěn)定后，胎架滑移至下一區(qū)間施工。 滑移法雖然在工程已有很多應(yīng)用，但武漢站鋼結(jié)構(gòu)體系十分復(fù)雜，分區(qū)安裝卸載也給施工提出了更高的要求，因此利用振弦式表面應(yīng)變計監(jiān)測技術(shù)，對施工中一些重要階段進(jìn)行了實時監(jiān)測，確保了施工過程的安全性。 2 監(jiān)測目的 施工監(jiān)測的目的就是根據(jù)實際的施工工序，以及現(xiàn)場獲取的參數(shù)和數(shù)據(jù)，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行實時理論分析和結(jié)構(gòu)驗算，對每一施工階段，根據(jù)結(jié)構(gòu)分析驗算結(jié)果確定施工誤差狀態(tài)，采用預(yù)警體系對施工狀態(tài)進(jìn)行安全度
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關(guān)于MIDAS施工過程分析荷載定義
請教一個問題，施工過程中考慮三種荷載：自重、風(fēng)荷載、溫度荷載。有沒有什么辦法把風(fēng)荷載和溫度荷載單獨分離出來分別查看各自結(jié)果呢？現(xiàn)在分離出來后兩者都合在一起了“CS活載”。謝謝！
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BIM在施工過程中如何應(yīng)用？
理論上講，BIM在施工中發(fā)揮重要作用主要從4D模型/5D模型兩個方面。4D BIM模型是指在招投標(biāo)和施工階段，在三維模型基礎(chǔ)上加上項目的發(fā)展時間，即根據(jù)施工的組織設(shè)計模擬實際施工，從而來確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工；同時，在此基礎(chǔ)上加上造價信息，便為5D BIM模型，來實現(xiàn)成本控制。但是，以上描述只是BIM發(fā)展的一個長期愿景而已，目前，國內(nèi)BIM在施工階段的實際應(yīng)用只實現(xiàn)在單個點上的BIM應(yīng)用，而若要真正把BIM模型實際利用起來、指導(dǎo)施工過程、結(jié)合時間造價信息全面鋪開，仍需要很長的發(fā)展時間。目前，在施工階段應(yīng)用到的BIM主要包括以下三個點：4D模擬、虛擬漫游、后期成果展示。這里的4D模擬雖然在3D模型的基礎(chǔ)上加上了時間軸，但是僅可作為模擬展示，而不能真正實時指導(dǎo)施工；虛擬漫游和后期成果展示也僅僅作為展示而已。總得來說，BIM在施工階段只起到輔助施工人員理解模型，以及向領(lǐng)導(dǎo)或其他相關(guān)方進(jìn)行匯報展示的作用。造成BIM尚無法在施工階段（以及其他階段）完成應(yīng)用使命的原因就來自很多方面了，比如相關(guān)軟件的缺乏、國內(nèi)BIM標(biāo)準(zhǔn)遲遲未定、施工方應(yīng)用BI