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康明斯柴油機故障之一：“飛車”
在康明斯柴油機發(fā)生“飛車”故障之前，柴油機通常會出現(xiàn)冒藍煙、燒機油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等現(xiàn)象。 處理措施：（1）關油門停止供油，并踏下制動器；（2）堵塞進氣管，切斷空氣的進入；（3）迅速松開高壓油管停止供油；康明斯柴油機故障預兆之二：搗缸搗缸屬破壞性較大的機械故障，我們知道康明斯柴油機氣門落缸會引起搗缸，其實大多數(shù)的搗缸故障是由于連桿螺栓松退引起的，這是因為，在康明斯柴油機運行的過程中，當連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙就會增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后當連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破康明斯柴油機機體及有關零件。處理措施：立即停機檢修，更換新件。
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抽水機的排水量與什么有關
各位前輩，小弟最近遇到一個關于計算抽水計量的問題，想向各位前輩請教一下：我們這里有兩臺抽水機，一臺是功率25KW，揚程48米，抽水量是65方/h；另一臺抽水機功率是15KW，揚程32米，而抽水量是100方/h，小弟就迷茫了，請問各位前輩，為什么我功率大的抽水機，還不如功率小的抽水機抽的水多嗎？有別的原因嗎？
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船舶柴油機(孫培廷)[1].part01
船舶柴油機(孫培廷)[1].part01
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柴油機故障簡易診斷方法
柴油機故障簡易診斷方法
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有誰消防用過柴油機泵組么？
有些工程，需要做自動噴淋，但卻是二類高層或多層建筑，電源很難用雙電源，高壓也難用專用回路，大家的做法是用EPS，其實我發(fā)現(xiàn)EPS也貴，也有用柴油發(fā)電機的，我的問題是，小工程，消防負荷不大，就是水泵房的負荷大一點，用消防柴油機泵組做備用泵是個好的選擇，可以降低電源成本，也可以減少控制柜成本，也符合規(guī)范的要求。本人從沒用過，不知道價格怎么樣，估計價格不會很高，但心里沒底，請知情者談談
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高壓失電時，柴油機如何啟動？
醫(yī)院，目前僅一路高壓，容量4700KVA，柴油發(fā)電機1000KVA作第二電源高壓失電時，柴油機如何啟動并能防止并列運行如何實現(xiàn)？求助～！！
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哪位哥哥!!知道有關190柴油機!!
哪位哥哥!!知道有關190柴油機!!有多大的功率!!我，們要用電動機代替,應該選用多的電機!@!!!!
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柴油機不能起動的幾種原因分析
柴油機正常運轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油機不能起動時，應從起動工作、柴油機燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。(1)環(huán)境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。(2)起動轉(zhuǎn)速低。對于手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構調(diào)整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機(康明斯發(fā)電機組)，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。
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柴油機供油系統(tǒng)故障檢修
柴油機供油系統(tǒng)故障檢修
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柴油機消防泵的維護保養(yǎng)及特點
【柴油機消防泵的特點】 1、柴油機消防泵與電動水泵的最大不同之處就是它有自己獨立的供電系統(tǒng)—蓄電池，因此，柴油機消防泵的啟動和運行可完全與市電脫離關系。 2、柴油機消防泵通常作為備用設施，因此，只有消防信號來時，且電動水泵故障時或電源斷電的情況下才自動啟動。當其有超低壓啟泵的裝置時，與其配套的電動水泵控制柜，也應有超低壓啟泵的裝置，且二者的啟泵下限應有一定的壓差。當然，我廠還可以根據(jù)客戶的要求，設計出更適合客戶需求的控制系統(tǒng)。
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柴油機水泵停用期間如何保養(yǎng)
柴油機水泵停用期間如何保養(yǎng)經(jīng)常使用會保持柴油發(fā)動機部件潤滑，防止電氣觸點氧化，也有助于柴油發(fā)動機安全可靠地起動。因此每星期至少應將柴油機水泵起動一次，輕載較小的流量或帶負載運行最少10分鐘，全面檢測系統(tǒng)是否正常并通過計算機記錄運行參數(shù)。:) 如果文章對您有用的話,請回帖支持下:handshake 可能您感興趣的文章:A.柴油機水泵起動前的要求B.智能型柴油機水泵最佳安裝位置選擇C
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應急電源附表及柴油機資料
應急電源附表及柴油機資料
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汽油機機油和柴油機機油的區(qū)別
眾所周知柴油機機油主要是運用在柴油發(fā)電機組上，遇到緊急情況，能否使用汽油機機油呢，顯然是不可以的，那么汽油機機油和柴油機機油的區(qū)別在哪里呢，下面做一個簡單的對比。 汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。 柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。 為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。而汽油機機油則不加這種添加劑，因為呈中性，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效，因此千萬別用汽油機機油加注柴油機用。
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冬天預防玉柴柴油機汽缸開裂的原因。
冬季氣溫低，玉柴柴油機汽缸蓋易發(fā)生裂縫漏水。其主要原因有以下幾個方面： 1、玉柴柴油機起動后才加冷卻水。柴油機起動后，機內(nèi)溫度立即升高，如果這時加入冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。 2、停機后，沒有放冷卻水。機內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)生汽缸體和汽缸蓋脹裂。 3、柴油機運轉(zhuǎn)時，冷卻水不足或水箱開鍋機溫過高，突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會引起開裂。 4、柴油機長時間運轉(zhuǎn)，機內(nèi)溫度高，停車后立即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。 5、使用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導致開裂。 防止柴油機汽缸體和汽缸蓋開裂有以下方法： 1、起動柴油機前，應先給水箱加入溫熱水，嚴冬季節(jié)要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。 2、柴油機運轉(zhuǎn)時間較長時，停機后應等待半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關，防止沉淀物堵塞放水閥。 3、柴油機運轉(zhuǎn)過熱嚴重缺水時，應讓柴油機低
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柴油機噴油器拆裝經(jīng)驗12則
柴油機噴油器拆裝經(jīng)驗12則
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柴油機泵 油箱容積的確定
各位大俠，請教一個問題：柴油機泵一般都會隨機配套油箱，這個油箱的容積一般怎么確定？是根據(jù)柴油泵應用的場合不同確定嗎？還是有相關規(guī)范要求呢？還有柴油泵在什么情況下需要配備儲油間？求高手指教，謝謝！
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柴油機低壓油路的故障診斷與排除
柴油機低壓油路的故障診斷與排除 故障現(xiàn)象 ① 上研動力柴油機難以啟動，甚至排氣管不排煙。 ② 松開柴油濾清器及噴油泵放氣螺釘或接頭,提壓手泵, 該處無油流出或冒大量氣泡。 故障原因 ① 油箱開關無打開或油箱內(nèi)無油。 ② 油箱蓋通氣閥失靈。 ③ 油箱內(nèi)上油管堵塞或從上部脫落、折斷。 ④ 油箱至輸油泵之間油管堵塞破裂。 ⑤ 柴油濾清器濾芯或輸油泵濾芯堵塞。 ⑥ 輸油泵不泵油（活塞損壞或咬住，止回閥粘滯，密封不嚴，彈簧折斷等）。 ⑦ 油路中有空氣。 故障診斷與排除 ① 檢查油箱的油面是否過低或沒有油，油箱開關是否打開，油箱蓋通氣閥是否堵塞、油管堵塞或漏氣 等，應視情況補充柴油或維修。 ② 用手泵泵油，若拉出手泵柄時，明顯感到的吸力，松手后又自動回位，表明燃油箱至輸油泵間的油 路堵塞，應進行拆檢。 ③ 用手動泵泵油，感到來油不暢，若無正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，說明低壓油路有堵 塞或破
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長春柴油機廠 / CHIASMUS
這是位于中國長春的一組豐富多樣建筑物，長春長春柴油機廠。是由北京和首爾建筑師共同完成的，重建的關鍵點是如何在建筑中保護現(xiàn)有的空間。其結(jié)果就是建立一個社區(qū)，通過其規(guī)模，布局和使用的材料來回憶過去工廠的樣子。
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求助地下柴油機房防排煙
想問下地下一層小型的柴油機房，防排煙這樣做可以么？感覺有點不太對，是不是應該做成回風呢？如果做回風的話，還用不用設置補風？
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柴油機消防泵組及泵房-設計及應用！
一、柴油泵房是否必須為獨立建筑？