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橋梁建筑伸縮縫施工工序
橋梁建筑伸縮縫施工工序 施工工序
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橋梁建筑的結構構思與設計技巧
很好的橋梁方案擬定書籍。[ 本帖最后由 zxm58465 于 2010-12-15 12:57 編輯 ]
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建筑與橋梁的融合——渴望之橋
渴望之橋坐落于英國倫敦柯芬園，與其說它是一個橋，不如說它是一個連廊，因為它連接了皇家芭蕾舞學院與皇家歌劇院。渴望之橋是一座人行橋，由英國威爾金森 艾爾建筑設計有限公司設計，它既是皇家芭蕾舞學院的一部分，也是一般民眾在大街上就欣賞得到的建筑小品。渴望之橋連接了兩棟建筑物不同的樓層，利用23個 輕量的鋁合金方框作為骨架，每一個相鄰的方框皆旋轉4度，由這一端到另外一端，足足將整個骨架旋轉了90度，而且逐漸增加高度以連接不同高差，非常輕盈、 巧妙且低預算的設計。渴望之橋是一座人行橋，由英國威爾金森艾 爾建筑設計有限公司設計，它既是皇
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略說橋梁建筑的特殊施工方法
1橋梁后體位法預應力施工的機械設備以及技術要求在對水泥漿漿體進行設計時，一定要保證水泥漿漿體具備良好的粘接強度和耐久性。水泥漿漿體配合比的標準水泥漿漿體中的水與灰之間的比例要嚴格控制在0.29－0.35這個范圍內，通常情況下，最好是控制在0.33左右，這時的水泥漿漿體可以保持著最佳狀態(tài);水泥漿漿體的吸收泌出的水分所需的時間最好是控制在24個小時以內，水泥漿漿體的攪拌溫度要控制在不大于35℃，而進行
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代父請教橋梁建筑施工問題
各位朋友： 大家好！由于我爸爸工地有點問題，需要計算一下力學的相關問題，本人不是這個專業(yè)的，所以想請各位幫幫忙，先謝謝各位了！具體的資料和圖片在附件中，請大家?guī)蛡€忙，謝謝！
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建筑市政橋梁結構工具箱
第一部分結構設計工具
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關于橋梁方面的建筑問題及注意事項
關于橋梁方面的建筑問題，一直是國家的重點工程之一，橋梁在建造方面也分為很多的類型，橋梁的一些建筑方面的知識就通過建筑期刊論文網的論文了解一下。 一、工程概況 思南至遵義高速第十合同段湄江分離式橋，橋址位于湄潭縣永興鎮(zhèn)。為路線跨越G326而建設，中心里程樁號為K230+867.5，設計為3×16m預應力混凝土空心板，先簡支后橋面連續(xù);下構橋墩采用雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用肋板臺、樁基礎。本橋施工時要注意3號橋臺處承臺較原地面高2.8m，施工時要求回填至橋型圖所示回填線，壓實后開挖施工承臺。 其中1#～2#墩間為16m正交。橋面寬度：橋梁建筑總寬26m。 二、滿堂支架施工方案 本橋設計上采用預制架設的施工方法。為了滿足既有G326國道運行暢通的要求，本橋上跨既有道路段采用工字鋼、滿堂支架等搭設門洞，然后門洞之上搭設木板及防護網施工。滿堂支架地基：混凝土條形基礎。 (一)滿堂支架布置、搭設及架設要求 1.地基處理 先把原地面的軟泥和松散土清理干凈，采用壓路機對清理后的地面進行碾壓，并檢測基底承載力。然后填筑80cm厚的宕渣層并碾
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搞橋梁和搞建筑的哪個更有前途！
對于即將畢業(yè)的大學生來說，找工作確實是頭痛的事情，比如我們搞工程的，一畢業(yè)還分不清什么交通土建啊什么建筑工程的，所以正確的選擇一樣對今后事業(yè)的發(fā)展有很大的幫助的，各位大俠有興趣參與討論啊！！！
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鬼斧神差——建筑藝術之橋梁篇
建筑是凝固的藝術，橋梁是藝術中的精品(轉帖)1.美國金門大橋－懸索橋的鼻祖，主梁采用鋼桁梁，結構顯得極為輕巧。全橋為金黃色，與水、天相互映襯，渾然一體。2.英國塔橋－是塔又是橋，倫敦的象征。3.西班牙阿拉米羅大橋－世界上首座無背索斜拉橋，斜塔自重平衡拉索索力，又一時尚加前衛(wèi)的天才設計。
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尋建筑學人才合作-橋梁設計
本人長期從事橋梁設計，做著做著就找不到感覺了，愿找建筑學高手進行合作QQ1047329813[ 本帖最后由 minggao666 于 2011-4-22 16:03 編輯 ]
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建筑技術丨橋梁預應力技術的運用
結構預應力技術的特點 在橋梁結構中，預應力技術具有如下特點。 1 有利于提高橋梁跨徑 通常情況下，預應力結構都是以高強度材料為基礎，此類材料的應用使結構構件的截面進一步減小，自重彎矩占總彎矩的比例也隨之減小，由此大幅度提升了橋梁結構的跨越能力。大量的工程實踐表明，預應力技術現(xiàn)已被廣泛用于各種形式的橋梁結構當中，以提高橋梁的跨徑。 2 耐疲勞性 橋梁是一種較為特殊的工程結構，當車輛在橋面上行駛時，會對橋梁產生一定的動荷載，由此會引起結構振動，久而久之容易造成結構疲勞破壞，這樣會縮短橋梁本身的使用壽命。應用預應力技術后，在預應力的作用下，可以使橋梁結構中的應力循環(huán)幅度進一步降低，從而使結構的受力狀況得以改善，橋梁整體的抗疲勞性能則會獲得一定提升，有利于延長橋梁的使用年限。 3 一體性 對于橋梁結構而言，預應力技術不但是一種結構手段，而且還是一種能夠與橋梁施工技術有機融為一體的施工方法，如預應力懸臂分段施工法等等，這充分體現(xiàn)出了預應力技術一體性的特
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建筑橋梁鋼模板的保養(yǎng)和使用方法
建筑橋梁鋼模板的保養(yǎng)和正確使用方法，對建筑模板來說，適度的保養(yǎng)和正確的使用能延長建筑模板的使用時間，還能給建筑工程減少很多麻煩，下面河南偉志鋼模板廠家具體介紹： 一、卸車后應放置整齊，方日曬淋雨
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道路與橋梁工程報考二級建筑師
小弟是道路與橋梁工程本科，11年畢業(yè)，目前在建筑設計院工作。 準備報考2014年的二級建筑師。目前已經開始復習了，可是我能順利參加考試報名么？求指點 本科及以上 建筑學 大學本科（含以上）畢業(yè) 2年 2011年 相近專業(yè)
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閑聊共振——橋梁與建筑中的振動問題
本帖最后由 一介書生第二 于 2013-12-17 15:37 編輯 何謂“共振”？共振是指機械系統(tǒng)所受激勵的頻率與該系統(tǒng)的某階固有頻率相接近時，系統(tǒng)振幅顯著增大的現(xiàn)象。共振時，激勵輸入機械系統(tǒng)的能量最大，系統(tǒng)出現(xiàn)明顯的振型。在共振頻率下，很小的周期振動便可產生很大的振動，因為系統(tǒng)儲存了動能。當阻尼很小時，共振頻率大約與系統(tǒng)自然頻率（或稱固有頻率）相等，后者是自由振蕩時的頻率。在自然中有許多地方存在共振現(xiàn)象，人類也在其技術中利用或者試圖避免共振現(xiàn)象。 共振的危害是有目共睹的。1940年，美國全長860米的塔柯姆大橋因大風引起的共振（主要是弛振，是指在平均風的作用下，振動的橋梁從流動的風中吸收能量而產生的一種自激振
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全無縫橋梁建筑施工方式研究
臺后填土 填土工作是保證橋梁建設施工的一項關鍵,對于全無縫橋梁的建設施工也是如此。橋梁在進行路基建設時需要挖掘地基,施工完畢后需要對這些區(qū)域進行回填。幼稚的回填工作能夠降低地基的沉降幅度,保證路面的平整,提高出行安全系數。填土工作的質量控制首先需要進行適當的填充材料的選擇。填充材料需要具備價格低廉,運輸便利、排水性能好、方便壓實等特性。為了保證施工建設的效率。應該采取機械填充的操作模式,同時對于空間有限的施工區(qū)域,可以配合相應的人工壓實,以保證壓實工作的基本質量。 支座
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牛津大學中東中心橋梁建筑
本帖最后由 apdz58628 于 2015-6-2 13:37 編輯 項目名稱：牛津大學中東中心橋梁建筑建筑師:扎哈·哈迪德項目地點 ：英國 牛津建筑時間 ：2006 至今總建筑面積 ：1200㎡用地面積 ：900㎡覆蓋面積 ：900㎡ 橋梁建筑懸架于兩個始建于19世紀初的檔案館，全長1200多米，將容納一個新的圖書館，研究中心，書架，禮堂，咖啡廳和個人閱覽室。
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有關建筑和橋梁結構監(jiān)測技術的問題
本帖最后由 地產人 于 2015-11-17 17:20 編輯 如題，現(xiàn)役的建筑與橋梁結構很多，健康監(jiān)測技術也在不斷的更新和發(fā)展。目前講述健康監(jiān)測方面的書很多，但是大多是泛泛而談。看了一些規(guī)范和相關資料，有以下不解。不解之一：結構分析模型修正，一些書講的是根據實測數據與理論數據的關系來解決。沒有講具體方案和措施。有人具體知道是什么方案和具體措施嗎？不解之二：現(xiàn)在施工期間需要監(jiān)測的內容很多，具體需要監(jiān)測哪些內容？是不是每一項都需要檢測？豎向檢測是在基礎底部放傳感器嗎?有誰知道的，能講講豎向檢測原理和檢測布點的具體方案嗎？目前就只有這兩個問題，請大神賜教。
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某2-8米簡支板式橋梁全套建筑施工圖紙
圖紙簡介： 2-8米橋梁全套施工圖，橋梁寬帶10米，樁基礎。圖紙包括：橋梁立面圖、橋梁平面圖、橋梁剖面圖、橋梁柱配筋圖、橋梁配筋圖、橋板配筋圖等。 投稿網友： xiaofeng8107 上傳時間: 2014-07-15 <
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建筑技術丨大跨度橋梁施工關鍵技術
當前我國大跨度橋梁施工中，其施工特點為施工項目工程繁雜，需要施工的范圍較廣，在進行實際的施工中需要保證施工專業(yè)的專業(yè)性以及在施工中的經濟效益的問題。1.大跨度橋梁施工控制方法當前大跨度橋梁的施工控制方法一般有三種。（1）橋梁施工的單項控制方法。相對于一般的普通橋梁來說，需要按照之前的設計進行荷載的估算，算出預拱度施工，之后就能夠達到之前的線形和內力。這種控制方法就是單項控制。（2）大跨度橋梁施工的反饋控制。在進行大跨度橋梁的實際施工時，往往會出現(xiàn)實際的施工和設計不相符合的情況，如果對此糾正不及時，就會造成線形偏差較大的情況，對橋梁的安全造成一定的影響。在這種情況下，需要進行橋梁的實際測量，把設計數據和實際數據的偏差范圍縮到最小，此種方法就是反饋控制。（3）大跨度橋梁施工的自適應控制。在進行大跨度橋梁線形的實際計算時，由于各種因素的影響，其各個系數不可能與實際的施工系數相一致，因此就需要根據實際的施工不斷進行磨合與調整，最終使得計算模型和實際的結構大體一致，達到最好的施工控制。<