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城市橋梁作為景觀的照明設計
對橋梁特性的理解 城市道路立交橋是城市橋梁之一，它是解決城市道路相互交差的一種交通設施。另一種是架在穿越城市河流之上的橋梁，由于其縱橫交錯，相互連接，本身的體量及造型特點在城市中形成了獨特的形象，有的甚至成為城市景觀的主導，尤其在夜間。 對橋梁景觀特性的理解，應基于三個方面：功能特性、結構特性及象征意義。 對于橋梁的照明設計，應該以功能為前提，以表現結構為重點，通過橋梁本身的魅力突出其所具有的景觀意義。 橋梁的結構特性 從古到今，雖然橋梁的形態各異，但結構邏輯很明確。如我國宋畫中的汴梁虹橋、四
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淺談大型橋梁照明的特殊性
橋梁，從遠古簡單的獨木橋，到現在各種各樣結構和外形的大型橋梁，一直在發揮著它們不變的作用：連接兩地的交通紐帶。隨著人類經濟與文明的發展，人們對大橋的設計提出了越來越高的要求，大橋被賦予了越來越多的稱號。比如：具有良好的交通功能、繪聲繪色、外觀獨特；能反映出一個城市的經濟發展和人文風貌……大橋，從某種意義上來說，不僅是一種交通的工具，更成了橋梁設計師手中的藝術品。如何使這樣精心設計的藝術品不被夜的黑暗所吞噬，如何使大橋這一精美的建筑物在黑夜里綻放出獨特的光芒，便成了橋梁照明設計者所要解決的問題。 一座建筑物是否適用泛光照明要依其類型結構、外表和周圍環境而定；建筑物如何進行泛光照明設計最重要的是尊重原來設計風格，而不是去破壞或改變建筑師的設計思想而胡亂布光。當然，通過精心設計，可以將建筑物在白天陽光下所無法體現的神韻，借助于燈光藝術這一手段發掘出來。這樣，不但能重現白天的雋秀英姿，而且能賦予其更加迷人的魅力，從而淋漓盡致地將建筑師的巧妙構思，通過燈光展現出來。大型橋梁由
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橋梁照明節能與環保設計要求
1、橋上照明及地下通道的照明標準不應低于兩端道路照明標準。大型橋梁和較長的地道照明應專門設計。 2、橋上照明燈桿位置：根據人行道寬度和橋面照度要求確定。但桿座邊緣距行車道的凈距不應小于0.25m，且金屬燈桿應有可靠的接地裝置。 3、照明燈桿桿座在滿足功能要求前提下，其外型應與橋型、欄桿以及周圍環境協調一致。 4、在高架道路兩側有醫院、學校、集中辦公、住宅等對聲源敏感地段，應設置聲屏障。
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橋梁景觀照明設計，你知多少？
橋梁是滿足承載需求，實現跨越功能的構筑物。無數國內、外工匠和工程師一直在為解決上述問題而努力。在承載能力方面，橋梁由原來的解決行人、人力及畜力車輛通行，發展到了今天的公路橋、鐵路橋及其他特殊承載需求的橋梁，橋梁的承載能力得到了極大提升。橋梁的跨越能力也隨著建橋材料和建橋技術的發展，在不斷進步，跨度從幾米發展到了今天的2000多米。同時，橋梁作為大型的構筑物，其景觀效果也一直被人們所關注，不同時期、不同地域的橋梁，其景觀也具有各自顯著的特點。
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橋梁照明施工中需要注意的問題
由于橋梁與公路、鐵路、河流和隧道相連，橋梁照明施工中需要注意一些問題:
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關于鋼結構橋梁景觀照明線路敷設的問題
各位師兄，對鋼結構橋梁景觀照明線路敷設方式有何高見，規范沒有明確必須要穿管或走線槽，是不是就可以在做好防曬的前提下不進行穿管或線槽保護？
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關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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大家的照明回路怎么布的?
是按圖樣那樣以燈具為中心,然后引向開關,還是主回路走墻,向各個燈具引呢?我們一個老專家說后者省線.容易維護.圖樣的做法都是跟我們一樣的年輕人畫的.不科學大家說下自己怎么做的,施工也是按圖么?給個前提吧,樓板是現澆的,預制現在用的少了
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關于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
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關于橋梁大師的一些資料
關于橋梁大師的一些資料
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關于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專業,因工作需要,勉力學習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！
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關于照明配線的一些疑問
1。照明線路由配電箱穿管明敷設沿柱引致高層平臺，有四個回路，這四個回路是穿一個管子還是分別穿四個管子還是均分一下穿兩個管子？一般是共管還是分管？如果工管的話，最多可以共幾個回路？2.接線盒中三通平和三通吊有什么區別，分別用于什么場合？？[ 本帖最后由 yuebingw 于 2012-8-13 08:20 編輯 ]
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廣州某段橋梁亮化照明電氣設計圖紙
圖紙簡介： 廣州橋梁亮化設計全套圖紙，1.工程概述: 工程位置：廣州市跨珠江橋----廣州大橋。 規模：主橋設計總長540米，1對主橋墩、1對副橋墩 形態：主要采用LED燈具對橋體進行照明，突顯橋體特有風格。 內容：主橋側沿安裝線型燈構畫側沿，橋欄桿安裝點光燈、LED條形燈， 橋側沿下安裝全彩LED條形燈洗亮橋下沿底側。橋墩四周安裝投光燈。 圖紙內容包括包括燈具平面布置，配電圖，安裝大洋圖共計12張圖紙。
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那些值得借鑒的德國橋梁
一直以來，德國橋梁的建設理念與技術都引領世界潮流，德國的橋梁建設者以德意志民族的嚴謹與認真精神在世界橋梁建設史上留下了重要的篇章。因此德國很多橋梁是值得借鑒的。 1、 漢堡Kohlbrand 大橋
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多層廠房的照明怎么布置？
廠房共有4層，每層1900多平方米，只有第一層層高為5.6米，其余均為3.8米，不知道是用直管熒光燈，還是用LED工礦燈啊？是戊類廠房！跪求大大們解析！
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多層廠房的照明怎么設計啊?
廠房共有4層，每層1900多平方米，只有第一層層高為5.6米，其余均為3.8米，不知道是用直管熒光燈，還是用LED工礦燈啊？是戊類廠房！跪求大大們解析！
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關于橋梁支座選擇上的疑問
有一跨度13米空心板橋梁，公路二級，其支座形式應該可以采用矩形板式橡膠支座。但因經驗欠缺，尚有兩個疑問，望內行的朋友不吝賜教。在此致謝！并祝新年快樂！ 1、板式支座分為普通型與四氟型，請問能否只采用普通型？ 2、在支座尺寸選擇上，選用GJZ 200×200×35（或GJZ F4 200×200×37
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關于照明強切和強啟的問題
請問以下結線圖工作原理：疏散照明火災時能強啟，其余確保照明火災時無法切除（是否是設計問題？）。如A1e3和A1E2同為樓道照明，A1e3為樓道火災疏散照明（帶30分鐘蓄電池），A1E2為樓梯確保照明（設計為不帶蓄電池，是否有必要帶蓄電池？）。
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論橋梁裂縫的維修與防治
溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質。橋梁建筑的內外溫度發生顯著變化時,橋梁建筑內部就會因變形力和約束力相互作用而產生應力,當這個應力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現的范圍和頻率會相應的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術不夠嚴格。其他原因導致的裂縫,如基礎變形,基礎變形后出現的壓力超過建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術、工藝等不符合規格所引發的裂縫;凍脹使建筑內部的水凝結成冰,導致內部體積增大而出現的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿
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關于橋梁檢測的技術探討
橋梁檢測就是根據實際情況對橋梁進行評估，因此，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況，從既有的現狀與特性著手，對要檢測橋梁的實體有一個總體把握，并且明確后面工作的方向。根據檢測工作要求安排計劃、準備各類檢測盒試驗器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內容就是資料收集，不僅包括設計資料，還包括施工資料以及有關的橋梁養護、橋梁維修、橋梁加固資料。資料收集設計的細節很多。如設計資料里面有計算書、設計圖紙、修改圖紙以及地質資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料檢測資料包括歷史上通過的車型、載重、交通量狀況、維修的資料等等，還有一些與之有關的自然環境或者自然災害（如洪水、地震、凍土、泥石流等等）的資料