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橋梁伸縮縫設(shè)計考慮因素
伸縮縫的設(shè)計 原則上，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫。但要選擇最恰當(dāng)?shù)纳炜s縫就必須根據(jù)橋梁類型、需要伸縮量，并綜合考慮耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和維修等因素。 應(yīng)考慮伸縮量的使用范圍。首先是伸縮縫應(yīng)能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮縫還應(yīng)特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求。其次選擇伸縮縫時應(yīng)注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經(jīng)濟(jì)的。 應(yīng)考慮伸縮縫的耐久性。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質(zhì)量有關(guān)。高等級公路橋梁，當(dāng)要求伸縮量較大時，應(yīng)選擇耐久性好的；而對于低等級公路橋梁，其伸縮縫則可簡易些。 應(yīng)考慮減少伸縮縫的設(shè)置數(shù)量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞，為提高行車的舒適性，減少橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命，應(yīng)減少橋梁伸縮縫。 應(yīng)考慮對伸縮裝置兩側(cè)的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度提出嚴(yán)格要求。 應(yīng)考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能，當(dāng)車輛駛過伸縮縫時應(yīng)平順，無突跳和噪聲。 <
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公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范
公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范
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橋梁設(shè)計規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評
為配合新橋梁設(shè)計規(guī)范的實(shí)施，作者從應(yīng)用角度出發(fā)，編寫了這本《橋梁設(shè)計規(guī)范學(xué)習(xí)與應(yīng)用講評》。書中結(jié)合新規(guī)范特點(diǎn)，對鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理作了簡要的介紹，對新規(guī)范的主要條款(尤其是修改條款)作了解釋性闡述，重點(diǎn)講述基本概念和實(shí)用設(shè)計計算方法，對使用中應(yīng)注意的問題作了有針對性的論述和探討，以使讀者能夠準(zhǔn)確理解規(guī)范的原意、正確運(yùn)用新規(guī)范進(jìn)行橋梁工程設(shè)計。本書可作為從事公路及城市橋梁設(shè)計、科研、施工、監(jiān)理及管理人員學(xué)習(xí)和應(yīng)用新規(guī)范的輔導(dǎo)材料，亦可作為交通土建、道路工程和橋梁工程等專業(yè)《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》課的參考資料。
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橋梁設(shè)計試論橋梁伸縮縫問題
1 影響伸縮量的基本因素 1.1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設(shè)計時應(yīng)予考慮 1.2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)?。下列?值供設(shè)計時參考。
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城市橋梁設(shè)計規(guī)范中的疑問
《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規(guī)定，其中加載長度L規(guī)范未作詳細(xì)說明，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計算公式來看，L越小，W越大，請高手指教。
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新規(guī)范橋梁伸縮縫的計算
新規(guī)范橋梁伸縮縫的計算
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鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范集合
共8本鋼結(jié)構(gòu)類的設(shè)計規(guī)范，分別為：1.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 2.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范-條文說明 3.鋼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范 4.焊縫符號表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 6.gbt 714-2008 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 7.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003 8.公路鋼木設(shè)計規(guī)范JTJ025-86
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城市橋梁設(shè)計規(guī)范2011
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無伸縮縫橋梁構(gòu)造細(xì)節(jié)及設(shè)計的影響
引言 公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。橋梁伸縮鍵在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命。為此，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對無伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析，并提出了具體的支持結(jié)論。 公路橋梁的伸縮縫已成為橋梁施工和維護(hù)的難題之一。研究、設(shè)計和制造使用更好的伸縮裝置固然十分重要，但從另一方面講，如能采用無伸縮裝置的橋梁結(jié)構(gòu)，則是從根本上解決橋梁由于伸縮裝置遭受毀壞的現(xiàn)象。因此，世界各國的學(xué)者都在努力尋求最好的伸縮縫結(jié)構(gòu)，得到的結(jié)論是“最好的伸縮縫是無伸
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對現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范的幾點(diǎn)思考
按照現(xiàn)行規(guī)范橋梁設(shè)計過程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來進(jìn)行。前者是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能力臨界狀態(tài)時的承載能力，可以認(rèn)為是對安全性要求的保證。后者控制結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)時應(yīng)力、裂縫和變形小于一定的限值，對應(yīng)于適用性的要求。而對于經(jīng)濟(jì)、美觀的要求則沒有具體的指標(biāo)進(jìn)行衡量。 橋梁規(guī)范應(yīng)該更加重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題。國內(nèi)從上世紀(jì)90年代開始重視了對結(jié)構(gòu)耐久性的研究，也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統(tǒng)計分析的角度進(jìn)行的，對如何從結(jié)構(gòu)和設(shè)計的角度及如何以設(shè)計和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規(guī)范應(yīng)充分重視橋梁的超載問題。平心而論，既然這種現(xiàn)狀不能在短期內(nèi)得到解決，那么作為工程設(shè)計人員就應(yīng)該在設(shè)計時就會面臨這一問題，而規(guī)范也應(yīng)該在這方面有所考慮。
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無伸縮縫橋梁構(gòu)造設(shè)計的影響因素
公路橋梁的伸縮鍵是當(dāng)今橋梁施工和維護(hù)中的難題之一。橋梁的伸縮維長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)中最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部位。橋梁伸縮鍵在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起其早期破壞；而橋梁伸縮縫的破壞，又可能引起很大的車輛沖擊荷載，惡化行車狀況，急劇降低橋梁使用壽命。為此，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對無伸縮縫橋梁的一些影響因素進(jìn)行分析，并提出了具體的支持結(jié)論。 1.無伸縮縫橋梁的構(gòu)造細(xì)節(jié) 混凝土梁和鋼梁采用無伸縮縫整體式橋臺的細(xì)部構(gòu)造。這些細(xì)部構(gòu)造的圖示僅僅是一個基本骨架，還不能反映出其他設(shè)計方面的重要細(xì)節(jié)。細(xì)部構(gòu)造只是為了給初次接觸無伸縮縫橋梁的人們以一個基本的概念和印象，不可能在本文中進(jìn)行更為詳細(xì)具體的描述和形容，對此，我們將在以后的討
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橋梁設(shè)計細(xì)節(jié)問題討論1－伸縮縫長度
假設(shè)正交橋梁橋面凈寬11米，兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄各0.5米，請問伸縮縫要多少米？現(xiàn)在一般伸縮縫安裝比護(hù)欄施工晚，此時護(hù)欄下面的伸縮縫預(yù)留槽部位如何處理，是空著還是與護(hù)欄一起澆掉？
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關(guān)于濾池清洗的設(shè)計規(guī)范
如題，關(guān)于濾池的清洗設(shè)計規(guī)范，可參考
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爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計規(guī)范
爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計規(guī)范
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一個關(guān)于設(shè)計規(guī)范的問題。
現(xiàn)在都是路橋的新規(guī)范，有沒有哪位兄弟電腦上還有舊規(guī)范的，就是<公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范.>（JTJ023-85) ，做設(shè)計必備書籍。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設(shè)計急需 先謝謝各位了，直接發(fā)到我郵箱：[email protected] 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！急需阿！！！！！要不趕不上畢業(yè)答辯了！！！5555555555555555555
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關(guān)于醫(yī)院設(shè)計規(guī)范的問題
最近做一個醫(yī)院,發(fā)現(xiàn)綜合醫(yī)院建筑設(shè)計規(guī)范還是試行的,從89年到現(xiàn)在還是試行的醫(yī)院還有沒有相關(guān)規(guī)范,發(fā)現(xiàn)這方面的資料和規(guī)范很少
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關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計規(guī)范
關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計規(guī)范
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橋梁設(shè)計值得擁有的規(guī)范
橋梁設(shè)計值得擁有的規(guī)范，分享給大家，記得頂哦
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《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》極限狀態(tài)如何劃分?
極限狀態(tài)可分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)（3.0.1條）。 （1）承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和安全性。 （2）正常使用極限狀態(tài)： 正常使用極限狀態(tài)僅涉及結(jié)構(gòu)的工作條件和性能，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的使用性和耐久性。 這兩類極限狀態(tài)概括了橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性，只有每項設(shè)計都符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定的兩類極限狀態(tài)設(shè)計要求，才能使所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)滿足本規(guī)范第3.0.9條的功能要求。
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公路裝配式橋梁設(shè)計規(guī)范2022版
公路裝配式橋梁設(shè)計 規(guī)范2022
橋梁伸縮縫設(shè)計規(guī)范
橋梁伸縮縫設(shè)計規(guī)范專題，為您提供橋梁伸縮縫設(shè)計規(guī)范相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋梁伸縮縫設(shè)計規(guī)范 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多橋梁伸縮縫設(shè)計規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問
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