混凝土伸縮縫滲水如何處理

2000年建成的橡膠壩，運行中，發現漏水，一天壩袋漏水量約為60方，初步分析原因為鋼筋混凝土底板伸縮縫未設置止水，可能引起滲水，現請教如何對滲水伸縮縫進行處理。

新型橋梁伸縮縫漏水處理裝置的應用研究

地下室伸縮縫墻體的處理

在高層中很多時候做地下室時，總工總讓我把伸縮縫處的墻體做成厚墻，但有時墻體厚度會達到680，我查了些資料未果，我個人認為，就是地下室橫墻做縫，縱墻拉通，然后伸縮縫用粗砂填實，也應該說的過去吧，請高手賜教。

橋梁的伸縮縫為什么要乘以0.5 ？

1. 計算橋梁全長時，為什么伸縮縫要取一半呢？ 比如2009年真題下午的第37題。2. 橋梁的最小制動力165kN明明是單車道的值，為什么在多車道的時候沒有乘以車道數并進行折減呢？比如2010真題下午的第36道題。[/size=4]

采暖管道穿伸縮縫怎么處理？

采暖管道穿伸縮縫怎么處理？翻閱05N、91SB以及遼寧本地圖集，均沒有看到采暖管道穿伸縮縫的做法。難道是管道穿伸縮縫都是按照沉降縫來做？《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》（GB50242-2002）中3.34條提到穿伸縮縫、沉降縫、抗震縫都應設置柔性軟接。奈何上面圖集中沒有做呢？如果設置柔性軟接，怎么畫？

橋架過伸縮縫處如何處理

請教各位，工地有一條伸縮縫，強弱電金屬線槽（橋架）過伸縮縫該如何處理呢？ 另外請教各位橋架是熱鍍鋅和冷鍍鋅外觀上怎么區別？ 謝謝

關于橋梁伸縮縫的一些小知識

一、公路橋梁伸縮縫的分類及產品性能GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產品、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置，其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產

山區小型渠道伸縮縫處理

論文簡介：摘要：伸縮縫填料及其施工工藝，是渠道防滲中必須解決而目前還沒有很好解決的問題。實際工程中，對渠道一般用高標號水泥砂漿填平伸縮縫，以求節省費用；結果因熱脹冷縮或不均勻沉陷而導致渠道破壞。筆者在陜南丘陵山區的實際工作中選用SBS改性瀝青防水卷材作為填料進行了冷嵌法施工取得了很好的效果。關鍵詞：伸縮縫填料、滲漏、、冷嵌法施工 投稿網友：

橋梁伸縮縫安裝方法大全

一，產品種類 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列： C 型鋼、

高層單元之間伸縮縫處理

同仁們你們好！現施工一棟100米高的住宅，3個單元，中間伸縮縫邊到邊有350mm寬，請問大家平時施工中，有啥好經驗呢？？？

pkpm對伸縮縫、沉降縫的處理

pkpm對伸縮縫的處理，可以將上部結構按照兩個工程進行兩次輸入模型，也可以一次在在一個模型中輸入整個工程，然后進行多塔定義之后進行計算，兩種方法的計算結果不近相同，相比之下，分成兩個模型輸入更準確一點！而對于沉降縫的處理，基礎需要斷開，如何在一個模型中，pkpm會默認計算基礎連起來（對于柱下獨基而言），而分開建模的沉降縫處會出現基礎重合！請問如何處理？

橋梁伸縮縫病害及防治措施

橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對應的解決之道。病害原因1、設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規定。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產生不同程度破壞。3、施工方式不當，材料選擇不當，間距沒有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求。4、交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞，嚴重影響行車安全。

橋梁伸縮縫設計考慮因素

伸縮縫的設計 原則上，任何橋梁型式都能使用各種伸縮縫。但要選擇最恰當的伸縮縫就必須根據橋梁類型、需要伸縮量，并綜合考慮耐久性、平整性、排水性、防水性及施工和維修等因素。 應考慮伸縮量的使用范圍。首先是伸縮縫應能在順橋向和橫橋向均有能保證自由伸縮的伸縮量，用于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮縫還應特別考慮其對伸縮范圍的特殊要求。其次選擇伸縮縫時應注意其伸縮量的使用范圍，大伸縮量的伸縮縫用于小變形的橋梁上是不經濟的。 應考慮伸縮縫的耐久性。伸縮縫的耐久性與所在道路的等級和施工質量有關。高等級公路橋梁，當要求伸縮量較大時，應選擇耐久性好的；而對于低等級公路橋梁，其伸縮縫則可簡易些。 應考慮減少伸縮縫的設置數量。橋面上的伸縮縫在使用中容易損壞，為提高行車的舒適性，減少橋梁的養護工作和提高橋梁的使用壽命，應減少橋梁伸縮縫。 應考慮對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴格要求。 應考慮橋梁伸縮縫耐沖擊性能，當車輛駛過伸縮縫時應平順，無突跳和噪聲。 <

橋梁伸縮縫的工作原理與病害