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關于混凝土結構伸縮縫的問題
對于一般的混凝土結構我閃可以按規范去設置伸縮縫，但是對于一些特別的結構我們也經常碰到，就是混凝土柱框、排架而屋面為輕鋼結構，在這種情況之下我們的伸縮縫是否也應控制在55m以內，請各位談談自己的看法.個人認為對于多層的應按55m，因為主體結構就應按框架結構去設置縫，而對于單層的本人認為可以適當放松.
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哪位大神能把簡支橋梁的結構圖分析下
哪位大神能把簡支橋梁的結構圖分析下，本人初學。感覺簡支橋梁好難。什么和什么傻傻的分不清楚。希望大神能圖文并茂的幫我分析下，謝謝啦
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某處的水頭為700米的伸縮節結構圖
圖紙簡介： 工作水頭為700米的伸縮節結構圖,已運行,不漏水。該電站壓力鋼管總長1200米，有伸縮節15個。最大鋼板厚度22mm，其余各段根據工作水頭遞減依次為20、18、16、14、12、10、8、6。本套圖紙總共有3張圖紙，都是一些加工的方面的圖紙，法蘭兩側等腰直角三角加勁肋鋼板厚度為20mm，外套管法蘭加勁肋直角邊長20mm，壓圈法蘭加勁肋直角邊長為45mm，加勁肋務必精加工，外套管、壓圈、內套管和法蘭務必精加工，焊縫平整度、橢圓度必須小于±1mm，希望大家下載本圖紙。
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炸橋必須依據橋梁結構圖才能炸塌嗎？NO NO NO
小時候看電影，戰爭時要炸一座大橋總是要千方百計的弄到橋梁結構圖，定點爆破才能炸掉，據說錢江一橋還是茅以升親自提供設計圖，讓人炸掉防止日軍過橋。但是為什么有的橋一輛煙花車爆炸就能炸塌？
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過結構伸縮縫管道支架怎樣做
一個汽車涂裝車間廠房,總長度大約200米,每50米結構有一條伸縮逢,管道過伸縮縫時,不做任何補償器或柔性連接.只允許在支架上想想辦法,請問哪位高手,有什么高招,謝謝了!
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這種幕墻的結構圖如何畫？
不懂幕墻，想了解一些知識，請高手指教．這是一個二層的鋼結構，外立面如圖要做成玻璃幕墻．請朋友們提供相關相似的資料
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請問結構圖責任如何分配
請問如果結構出了問題,設計校對審核等人責任如何分配,是蓋章的還是設計者.我的二級章被領導拿到一個分院去蓋章了,但簽字估計是他們模仿,如果出了事,我有多大責任呀,緊張呀.我沒簽字,可不可以推卸點點(責任*^__^*)
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經整理的部分標志結構圖
經整理的部分標志結構圖
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這個底框結構圖，出，還是不出？
我最近做了個底框結構，是2托3的，8度設防，將近1W平米，建筑給的方案上部砌體承重墻和框架梁很多都沒對齊，要靠次梁轉化，所以框架梁吊筋也很大，還有在布置剪力墻的階段，由于建筑縱墻布的很少，縱向剪力墻的布置難度很大，這個協調了很長時間，總算是剛度比過去了。這個結構馬上就做完了，但我還是心里沒底，抗震規范也明確說要對齊，在論壇也有人說不對齊的話，PKPM算不準（是這樣嗎？）。新舊規范我也對比了下，新規范對底框的要求更嚴了，說明這個結構在以往地震中表現的很差，我現在真的很矛盾啊，我雖然圖馬上就能出，但我不想給圖了，就算給了，我也不給簽字。我是這樣想的。希望有經驗的師傅們給點建議。
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底框結構帶伸縮縫梁配筋
底框結構，一塊算和把伸縮縫分成兩個模型用stewe計算結果怎么差別怎么大呢？基礎內力也差距挺大？什么原因。到底怎么計算正確？
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怎么樣對比建施圖與結構圖
在自己仔細研究了建設圖與結構圖之后，發現看懂圖紙是一個很簡單的事情，但是考慮在施工過程遇到的無法實現的問題卻是一樣困難的事情，小弟在此求救大俠，怎么對比建施圖與結構圖，怎么樣能預見在施工過程中出現的問題。還有就是在常見的施工過程中，哪些施工過程是一些普片存在的癥狀，求詳解，謝謝
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橋梁的伸縮縫為什么要乘以0.5 ？
1. 計算橋梁全長時，為什么伸縮縫要取一半呢？ 比如2009年真題下午的第37題。2. 橋梁的最小制動力165kN明明是單車道的值，為什么在多車道的時候沒有乘以車道數并進行折減呢？比如2010真題下午的第36道題。[/size=4]
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關于橋梁伸縮縫的一些小知識
一、公路橋梁伸縮縫的分類及產品性能GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型屬于普通公路橋梁伸縮縫產品、其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置，其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮裝置組成,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，一定要注意。 公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產
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圖集般的全套高層結構圖！
圖紙簡介： 本圖紙為高層剪力墻結構，從施工說明到最后樓梯完整一套，圖面表達清晰，如圖集一般。 投稿網友： hyhxw1026 上傳時間: 2013-05-17
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燈箱結構圖------模型box
地鐵上用的廣告燈箱
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橋梁伸縮縫安裝方法大全
一，產品種類 有橋梁伸縮裝置用異型鋼材系列： C 型鋼、
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橋梁伸縮縫的加固技術研究
本帖最后由 q2631633446 于 2016-6-28 16:12 編輯 橋梁伸縮縫的質量是直接影響橋梁服務質量和使用壽命，小編先對其病害形成原因進行簡單分析，并提出一些防治措施。“細節決定成敗”，之前我們只注重橋梁主體而忽略了對其配套設施細節的重視，導致橋梁伸縮縫產生不同程度破壞。在我國橋梁建設來看，伸縮縫破壞率有一定比例，增加了維護難度，從而導致用戶體驗較差，使用壽命縮短。由于溫度、動載等原因橋梁長度會發生變化，因此就需伸縮縫。通常伸縮縫應具有較好耐久行駛舒適、良好防水性、施工方便、維修簡單性。目前常用的伸縮縫有：1)連續橋面鋪裝伸縮縫
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請教大家個關于結構圖的問題
如圖所示，窗戶以上此部分是不是直接在建筑圖中注明即可，結構圖中不顯示呢。
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橋梁伸縮縫病害及防治措施
橋梁可伸縮縫長期在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損，那么就需要我們不斷分析病害的原因，找到對應的解決之道。病害原因1、設計不當，設計量不足、選型不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規定。2、伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復作用下，產生不同程度破壞。3、施工方式不當，材料選擇不當，間距沒有按設計要求設置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固?；蝾A埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養護時間，粘結性和平整度等未能達到設計標準，梁板的預制與安裝不符合設計要求。4、交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構件破損、脫落、松動、甚至引起破壞，嚴重影響行車安全。
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橋梁建筑伸縮縫施工工序
橋梁建筑伸縮縫施工工序 施工工序