水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案

水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機具施工；二是采用三軸整平機施工；三是采用滑模攤鋪機施工。 由于采用人工配以小型機具或三軸整平機施工的水泥混凝土路面在投入運營后均破損較嚴重，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機施工。在國外普遍采用此種施工方法，我國目前正在推廣使用，所以本文著重以滑模攤鋪機為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質量控制。

混凝土路面施工方案、施工方法

本帖最后由 qd_wair 于 2014-1-7 16:32 編輯 合力無限，行業首款手機APP “六度工程信息”APP是合力網領先業界推出的首款免費瀏覽工程信息的手機APP，為工業品行業相關領域提供無限商機和人脈，是近 3 億相關從業人員便捷高效獲取免費工程信息服務的財富工具，這一手機應用的推出具有劃時代的意義，讓成千上萬從業人員從此告別找工程靠拉關系，跑業務靠查黃頁等落后局面，真正為那些找不到工程信息，在建項目的用戶帶去無限商機。 根據設計要求，該工程項目中的路面為12cm厚的水泥混凝土面層。1.3:7灰土墊層鋪設A.材料準備：1.采用就地挖出的粘性土及塑性指數大于4的粉土，不含有機雜質，土料應過篩，其粒徑不大于15mm；2.應用Ⅲ級

瀝青混凝土路面面層施工方案

瀝青混凝土路面面層施工方案！

水泥混凝土路面施工縫、斷板處理方案推薦？

水泥混凝土水泥路面施工縫、斷板現象比較突出，除了鋼纖維混凝土修復、加鋼筋網短板處理、環氧樹脂修復之外還有什么切實可行的辦法？求大蝦們給點建議，很焦額！

水泥混凝土路面接縫施工要點

1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

水泥混凝土路面施工及驗收規范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范

轉水泥混凝土路面施工設計

水泥混凝土路面施工設計

水泥混凝土路面施工工藝

(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關規定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經批準后，立即進行試拌。(三)抽樣檢驗按有關規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，

朝魯吐至國道304線瀝青混凝土路面施工方案

一 工程簡介該公路為朝魯吐至國道304線公路，本標段起點朝魯吐，樁號k0+000終點樁號k56+742,路線全長56.742公里主要工程量如下；全線填方446459m3石灰穩定土底基層96461 m3水泥穩定碎石基層86815 m3瀝青混凝土面層10213 m3交通標志9個本段路線為平原微丘區，三級公路標準。路基寬度為8.5米路面寬度為6.0米。橋涵設計標準為汽車—20級；掛車—100級。橋涵與路基同寬。路面設計標準軸載為BZZ—100KN二 主要技術指標公路等級為三級，計算車速度為60km/h.征用土地26畝。全線總長56.742公里，平均每公里交點數0.934個。路基寬度為8.5（12）米。土方量446459m，每公里平均土方7870.7m3,瀝青混凝土面6.0米。路線中小橋4座，平均每公里長0.423米，每座長24米。涵洞6米每座，共2座。平面交叉9處，養護班房1個。三 工程地質條件沿線經地區通遼市南部，屬堆積平原地形，主要

廠區瀝青混凝土路面施工方案2021版word

水泥混凝土路面施工的質量控制

根據交通部頒發的《公路工程質量檢驗評定標準》中的規定，水泥混凝土路面施工質量檢查驗收標準是要具備抗折強度、平整度、面板厚度、寬度、橫及縱縫順直度、相鄰板高差等。因此，本文將從水泥混凝土路面的路面材料指標、平整度指標、振搗指標、接縫指標及其他指標等方面來分析水泥混凝土路面施工的質量控制。1、嚴格控制路面原材料的質量

公路水泥混凝土路面施工技術

公路水泥混凝土路面施工技術

水泥混凝土路面施工及驗收規范.pdf

水泥混凝土路面施工及驗收規范.pdf

誰有混凝土路面、水泥石粉穩定層的道路施工方案

誰有這個施工組織設計發一份參考一下。順便問一下：水泥石粉墊層和水泥粹石墊層是否有區別，在CJJ1-2008里面好像沒有石粉這個概念。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-3-19 13:53 編輯 ]

一份舊混凝土路面碎石化施工方案[原創]

本工程為**路舊混凝土路面改造施工，原混凝土路面建于1990年代，原設計標準低，路面經多年超負荷行車碾壓，原混凝土面板嚴重破損，已危及了行車安全，制約了經濟發展，因此必須進行改造。設計采用碎石化工藝進行舊路面改造，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2，計劃采用以專業的多錘頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎錘頭及風動式破碎風鎬進行零星修補的方式進行舊混凝土路面破碎施工。。。。。。。僅為碎石化施工方案，僅供大家參考。

水泥混凝土路面換板施工技術研究

水泥混凝土路面強度高．剛度大，使用壽命長，養護費用低，已被廣泛地應用于高等級路面之。但由于設計、施工、養護等環節的疏漏。加上超載超限車輛的增加。導致路面產生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發展十分迅速。而對于斷裂、破碎板，嚴重影響平整度的，通常采用換板的方法進行處治。下面筆者根據近幾年的施工實踐。談一些自己的經驗和具體做法。以供同仁參考。 1 提高混凝土早期強度 要加快施工進度。盡早開放交通，減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強度達到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。

公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

1 工程概況 雅瀘高速公路三標段老虎石隧道全長1712m，路面寬度8.75m,橫坡+2%，無超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層（水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa）；隧道進出口及緊急停車帶兩側各設脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準備

水泥混凝土路面施工及驗收規范 .rar

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求一份比較全的路面混凝土施工方案

哪位同仁有路面混凝土施工方案，跟小弟分享一下吧，現在急需要這方面的方案，先謝了！

關于混凝土冬季施工方案分析

1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進行澆筑。（2）剪力墻、板的表面系數為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進行養護，即在混凝土中摻加早強型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規定的溫度以前達到臨界強度，-15 oC 及以上時臨界強度為4MPa，-30 oC 以上時臨界強度為5MPa。（3）采用成熟度法進行混凝土早期強度的計算，作為養護和拆模的依據。每次拆摸必須經計算方可確定。2.混凝土的配合比設計要求（1）水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。（2）水灰比≤0.6，摻加TH 混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強度。（3）G12、13 D17號3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達新型建材有限公司生產的JM-Ⅴ早強抗凍劑，該產品具有抗凍早強作用；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土，應摻加JM系列中冬施防水劑。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室