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看看最精致的擋墻駁岸啊
韓國最有名的旅游景點(diǎn)之一，濟(jì)州！不僅擁有上天恩賜的自然風(fēng)光，更有不少題材生動的特色景致。就像是在濟(jì)州自然美景里加上的調(diào)味料，讓這個北太平洋上的島嶼更顯幾分獨(dú)特韻味。濟(jì)州的大堤，讓我仿佛在夢中。
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關(guān)于擋墻的設(shè)計問題請教！
首先我是個菜鳥，請大家不要笑話我。現(xiàn)在設(shè)計一區(qū)內(nèi)道路，道路比兩側(cè)地面高或低2－3米，能放坡的話是不是可以放大點(diǎn)坡不做擋墻，如果不能夠的話要做什么樣的擋墻，該怎么計算啊，看書壓根看不懂～
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高路塹擋墻是如何施工的？
請高人幫我解答如下一問題：10米高路塹仰斜式擋墻（墻面坡比為1：0.25）是如何施工的？我的疑問是：設(shè)計是沒有分級的，那么在開挖時是按1：0.25坡面一次性開挖到擋墻基底，若這樣一次性按1：0.25開挖10米高，土體是否會不穩(wěn)？若不這樣一次性開挖，又怎個施工法？
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關(guān)于擋墻條基計算的問題
請教大家個問題，框架結(jié)構(gòu)的地下車庫，擋土外墻同框架一同建模計算，框架采用獨(dú)立基礎(chǔ)，擋土墻采用條形基礎(chǔ)，傳導(dǎo)到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載，也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設(shè)計擋墻條基？
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擋墻的一些小問題，望賜教
擋墻的埋深如何確定？看鉆孔資料？如果土的地基承載力不夠，需要加墊層，那墊層的承載力如何知道夠不夠？需要做路塹墻的時候，路塹墻沒有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，大家一般怎么做的？多謝各位大哥不吝賜教！
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加筋土擋墻這樣做可以么？？
本人做結(jié)構(gòu)設(shè)計的，最近在工程設(shè)計時候在場地高填方區(qū)采用了加筋土擋墻，由于是第一次做這種結(jié)構(gòu)，雖然說找了很多資料、規(guī)范圖集等，始終還是有些問題不明白，于是就到論壇來碼字，想請教大家一些問題：筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下，格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強(qiáng)度，又能保證其連接處的耐久性？請各
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園林加筋擋墻-工程實(shí)例
自嵌式景觀擋土塊是在干壘擋土墻的基礎(chǔ)上開發(fā)的另一種結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是一種新型的擬重力式結(jié)構(gòu)，它主要依靠擋土塊塊體、填土通過加筋帶連接構(gòu)成的復(fù)合體自重來抵抗動靜荷載，達(dá)到穩(wěn)定的作用。 近十余年來，這種新式柔性結(jié)構(gòu)擋土體系廣泛用于園林景觀、高速公路、立交橋和護(hù)坡、小區(qū)水岸等，比傳統(tǒng)的混凝土和漿砌塊石容易施工，并且美觀、耐久。 產(chǎn)品格調(diào)： 從中國的長城、瑪雅的巴比塔取得靈感，采用巖石粗獷的外貌同時結(jié)合自然的風(fēng)貌與和諧的色彩，柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計使更多設(shè)計形態(tài)成為可能，實(shí)現(xiàn)夢寐以求的家園設(shè)計和更多的想象空間。
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請教幾個擋墻設(shè)計的問題
1 如果是砌石擋墻，底部用600mm的素砼墊層。那計算擋墻穩(wěn)定等 是不是要考慮素砼和擋墻間的滑動問題？？我聽人說，計算時素砼墊層不用考慮，就當(dāng)作擋墻是直接建在地基上的。對嗎？如果計算不考慮素砼墊層，那是不是把墊層的厚度加到砌石擋墻的高度中，然后看成砌石擋墻直接建在地基上的情況計算穩(wěn)定等？墊層起到什么作用？？2 有些擋墻底部用鋼筋混凝土做底板，那用理正計算后 得到鋼筋面筋，請問 底板的鋼筋是怎么樣的情況？主筋 分布筋是怎么樣的？要雙層布置嗎？？
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關(guān)于空氣開關(guān)多級連續(xù)跳閘
現(xiàn)有800A母線主開關(guān)(可以整定電流) 到 630A帶滅弧裝置的斷路器 到800A空氣開關(guān)(可以整定電流的 電流為530A) 到400A用戶開關(guān) 由于用戶問題 引起4級開關(guān)都跳閘 請教各位 如何解決 如何對開關(guān)進(jìn)行選擇?
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武漢恒通的擋墻安裝及PJ
我也下了不少，傳一個大家是否有用
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當(dāng)錨桿擋墻遇上嵌巖樁怎么辦？
一20米高的巖質(zhì)邊坡，采用錨桿擋墻進(jìn)行支護(hù)，墻背后水平距離11.5米處有一橋的嵌巖樁基，嵌巖部分剛好在破裂面以內(nèi),詳附圖。這種情況下計算擋墻側(cè)壓力時需要考慮嵌巖樁的影響嗎？那里有相關(guān)的說明？ 如果在破裂面以外呢？
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理正擋墻模塊的問題，向大家請教！
各位同仁，大家好，有個問題請教下。我做了一個重力式路肩墻，需設(shè)置防撞護(hù)欄，采用理正擋墻模塊計算，《公路路基設(shè)計規(guī)范》中說“作用于擋墻欄桿頂?shù)乃酵屏Σ捎?.75KN/m，作用于欄桿扶手上的豎向力采用1KN/m”，從這句話說“欄桿扶手”看，這個作用力應(yīng)該不是車輛碰撞荷載。查閱《公路交通工程設(shè)計細(xì)則》中車輛對剛性護(hù)欄的碰撞力是91KN/m（SB防撞等級），但將這個荷載（考慮4m）加到理正擋墻設(shè)計模塊中，擋墻基本沒法算了，很大的尺寸都滿足不了傾覆及滑移安全性。很頭疼，不知道怎么辦才好，有哪位有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的留下聯(lián)系方式或留言，不勝感激！
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欄桿+臺階+結(jié)構(gòu)擋墻詳圖
原創(chuàng)的哈:lol :victory:
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多級失壓自投的配合問題
高壓進(jìn)線開關(guān)和母聯(lián)開關(guān)采用失壓自投不自復(fù)，低壓進(jìn)線開關(guān)和母聯(lián)開關(guān)采用失壓自投不自復(fù)，負(fù)荷側(cè)裝設(shè)雙電源轉(zhuǎn)換箱，請問這三種自投同時使用合不合理？時間和整定值應(yīng)注意些什么。
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EIDQDesign擋墻設(shè)計安裝+PJ
EIDQDesign擋墻設(shè)計(Auto Cad2006)破解版具體內(nèi)容請查看http://www.lfsoft.cn/product/EIDQDesign.html上的介紹.在CAD2006平臺上測試成功,歡迎交流使用經(jīng)驗(yàn).[ 本帖最后由 luozhenghua 于 2009-6-9 00:42 編輯 ]
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緯地?fù)鯄梢猿鰳?biāo)準(zhǔn)圖不
我在做擋墻設(shè)計的時候用的是緯地的標(biāo)準(zhǔn)圖庫，現(xiàn)在我需要一個擋墻的標(biāo)準(zhǔn)尺寸標(biāo)以及每延米的工程量表。緯地?fù)鯄梢灾苯映鲆粋€這樣的表不。或者我去哪里找資料弄出來。麻煩大家?guī)蛶兔Αx謝了！
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有關(guān)擋墻第二破裂面求助
由于第二破列面這個案例,我能找到的相關(guān)知識不多,誰有擋墻第二破裂面的實(shí)例,比如在兩角對比成立的條件下要對第二破裂面進(jìn)行計算,對具有第二破裂面特征的擋墻有沒有特殊的要求?在具體設(shè)計中有那位高人進(jìn)行過這方面的設(shè)計!求教育!
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關(guān)于擋墻基礎(chǔ)尺寸的問題
有人說，圖示設(shè)計擋墻基礎(chǔ)伸出寬度B應(yīng)該小于高度H,最近看了混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計里面的抗沖切設(shè)計，感覺好像這個說法不對，按照45度角，沖切破壞面不能到達(dá)基礎(chǔ)底面，那樣的設(shè)計好像抗沖切面積很小，應(yīng)該是B>H才對吧？請論壇前輩指點(diǎn)下
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多級泵的原理及用途特點(diǎn)
多級泵是離心泵的一種也是依靠葉輪的旋轉(zhuǎn)在獲取離心力，等到氣體密度達(dá)到機(jī)械真空泵的工作范圍再把氣體抽出從而逐漸獲得高真空。 在多級泵體中裝有適量的水作為工作液.當(dāng)葉輪按順時針方向旋轉(zhuǎn)時水被葉輪拋向四周，由于離心力的作用水形成了一個決定于泵腔形狀的近似于等厚度的封閉圓環(huán)。水環(huán)的下部分內(nèi)表面恰好與葉輪輪轂相切，水環(huán)的上部內(nèi)表面剛好與葉片頂端接觸(實(shí)際上葉片在水環(huán)內(nèi)有一定的插入深度)。此時葉輪輪轂與水環(huán)之間形成一個月牙形空間，而這一空間又被葉輪分成和葉片數(shù)目相等的若干個小腔。 如果以葉輪的下部0°為起點(diǎn)，那么葉輪在旋轉(zhuǎn)前180°時小腔的容積由小變大且與端面上的吸氣口相通，此時氣體被吸入終了時小腔則與吸氣口隔絕；當(dāng)多級泵葉輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，小腔由大變小使氣體被壓縮；當(dāng)小腔與排氣口相通時氣體便被排出泵外。 綜上所述多級泵是靠泵腔容積的變化來實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的是可以變?nèi)莘e的離心泵。 多級泵可用于石油、化工、機(jī)械、礦山、輕工、醫(yī)藥及食品等許多工業(yè)部門。在工業(yè)生產(chǎn)的許多工藝過程中如真空過濾、真空引水、真空
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關(guān)于無擋墻地下室風(fēng)荷載
最近在做個工程，嵌固端在基頂，但是有三層地下室，周邊是永久性支護(hù)，不做擋墻。這種情況怎么不考慮下面三層的風(fēng)荷載。在pkpm里？不知哪位大俠能告訴下。