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  • 地鐵深基坑支護技術的研究(轉載)

    為活躍網站氣氛,送給大家一個技術資料,供網友學習。【摘要】:地鐵車站工程施工中圍護結構是重要的一個環節。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對灌注樁加攪拌樁內撐式支護結構型式的設計計算、土方開挖、支撐架設、體系轉換、信息化監測等進行了研究與應用介紹。

  • 大跨度深基坑支護技術的研究與應用

    給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

  • 大跨度深基坑支護技術的研究與應用1

    大跨度深基坑支護技術的研究與應用1前言隨著經濟水平和城市建設的迅速發展地下工程愈來愈多,開發和利用地下空間的要求日顯重要。地下鐵道、地下車庫、地下商場、地下倉庫、地下人防工程高層建筑的多層地下室等構筑物日益增多。近年來,國內興建了許多大型地下設施,如北京、上海的地鐵、地下停車場、地下變電站和污水處理工程等,伴隨著深基坑工程規模和深度的不斷加大,開挖深度在10m以下的基坑已不少見,地鐵車站的開挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出現,促進了設計計算理論的提高和施工工藝的發展,通過大量的工程實踐和科學研究,逐步形成了基坑工程學這一新興學科。在土木工程領域中,目前基坑工程學是發展最迅速的學科之一,也是工程實踐要求最迫切的學科之一。基坑工程正確、科學的設計和施工,配合切實有效的信息監測手段,能帶來巨大的經濟效益和社會效益,對加快施工進度、保護環境發揮了重要作用,否則將會招致嚴重的后果,大量工程實踐已經證明了這一點。基坑開挖的施工工藝一般有兩種:無支護開挖(放坡開挖)和有支護開挖。在城市中心地帶,建筑物稠密地區,往往不具備放坡開挖的條件,只能在支護結構

  • 一個深基坑支護的綜合分析

    摘 要:采用有限元方法和經典方法分析了一個深基坑支護,對各種分析結果進行了比較。分析結果表明,經典計算是單方面的,沒有考慮地卜水、土體位移和支擋結構位移以及它們之問的相互作用;有限元方法綜合地分析了以上各種因素的相互影響。計算結果表明地面沉降可能使得臨近建筑物產生附加沉降,基坑土體隆起對于建筑物的沉降是有利的。

  • 關于深基坑支護撐梁的若干問題

    關于深基坑支護撐梁的若干問題

    想請教下各位土木在線的大神,圖中撐梁節點下的柱支撐一般在工地怎么叫(規范名稱),工藝順序是否:基坑開挖到第一道支撐頂面設計標高→鉆孔(鉆孔深度達到持力層)→下放格構式鋼立柱(立柱長度達到持力層)→灌注水泥砂漿→第一道撐梁綁扎鋼筋→澆筑混凝土→土方開挖等

  • 深基坑支護形式選型求教

    基坑尺寸40m*35m,深8.8m,水位在地面以下2.5m,周圍按2.4m方形布設PHC管樁的深基坑怎么設置支護形式,地面以下3.5m是回填土和粉質粘土,承載力100kpa,下層是12m左右淤泥質粉質粘土。

  • 大型深基坑支護施工過程

    大型深基坑支護施工過程

    本帖最后由 時間煮雨 于 2013-11-8 10:06 編輯 大型深基坑支護施工過程,圖文解說,若有不正確的地方還請網友指出哦,咱們相互學習大棧橋支模

  • 天津地鐵基坑支護結構研究

    天津地鐵基坑支護結構研究

  • 論深基坑支護的空間效應.caj

    論深基坑支護的空間效應.caj

  • 關于深基坑設計支護費用(解決)

    在建一廠房在清單報價時,沒有包含深基坑支護費用,投標文件也未提到此費用,施工過程中深基坑的設計支護費用由誰承擔?有沒什么規范里面寫明確提出這個要求呢,業主要求監理也份報告,這份費用到底誰出的甲方不至今不提供工程量清單,手頭有份 施工單位的報價,不過估計甲方自己研究過 看來是沒有了,現在甲方已經不說這個 ,開始自己找人設計方案去了[ 本帖最后由 waterufo2001 于 2010-7-11 20:16 編輯 ]

  • 對深基坑的施工技術研究

    對深基坑的施工技術研究

  • 深基坑支護設計與計算分析

    深基坑支護設計與計算分析

  • 超深基坑支護開挖對土體變形影響數值模擬研究

    超深基坑支護開挖對土體變形影響數值模擬研究

  • 【碩博論文】深基坑開挖支護的數值模擬和安全監測研究

    【碩博論文】深基坑開挖支護的數值模擬和安全監測研究

  • 緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術

    緊鄰地鐵出口的深基坑支護技術

    1工程概況該工程位于西安市長安區長安路西側,建筑面積約10萬m2,擬建建筑物為高層住宅樓和寫字樓各1棟,框架剪力墻結構,地上32層和25層,裙樓3層,地下車庫3層,基坑開挖深度為18.5m。擬建場地內地形較為平坦,屬黃土區域。基坑開挖揭露及基坑支護穩固體形成時所遇的地層主要有第四系全新統人工填土,上更新統風積黃土、殘積古土壤及中更新統風積黃土、沖擊黏性土。2工程特點和技術難點基坑東側緊鄰地鐵2號線某出口,地鐵出口基礎埋深約7.5m,即地表下7.5m深度范圍內不得布設錨拉體系;西側南段緊鄰小學教學樓,為3層已有建筑,獨立基礎,基礎埋深2.2m,地基采用灰土墊層;西側北段為小學圍墻;南北兩側支護環境條件較為簡單。

  • 深基坑支護結構的變形控制

    本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:13 編輯 摘 要:介紹了深基坑變形的種類,總結了可能引起變形的各種原因,并從變形機理上提出控制變形的方法。最后結合工程實例,闡述了某建筑深基坑變形陡增的機理和采用的控制措施,結果可供其他工程應用參考。關鍵詞:深基坑支護 變形控制

  • 深基坑支護下高層建筑論文

    深基坑支護下高層建筑論文 論文欄目:高層建筑論文 1高層建筑深基坑支護施工技術概述目前,我國的城市化進程不斷加快,大量農村人口涌入城市,導致城市用地緊張,進一步推動了高層建筑和超高層建筑的興起,同時高層建筑十分重視對地下空間資源的利用,通常會出現地下兩層、三層,為了適應這一變化就要不斷增加坑基深度,所以提高深基坑支付施工技術的應用水平顯得極為重要。同時,我國現有的環境條件十分有限,坑基面積不可能無限制的擴大,所以深基坑支護技術的施工難度不斷增加。現在,社會經濟及科學技術不斷發展,加快了技術設備更新以及新技術的應用的進程,但是基坑開挖作為一項系統龐雜的工程,存在一系列的缺陷和不足,進一步增加了高層建筑的不穩定性,要求深基具備一定的承重能力。由此可見,要不斷加大深基坑支護技術的研發水平,盡可能減少安全問題的出現,保證高層建筑以及周圍建筑的穩定,為人們創造安全的生活環境。

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深基坑支護研究

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