道路監控桿的表面工藝更加現代化

為了美觀度及不同的位置要求，道路監控桿生產中要用到不同的表面處理工藝，除了一般的噴涂磷化、靜電噴塑、拉絲氧化等，還可以根據要求對表面進行加高、加寬、加深等。 道路監控桿的各個工件在組裝前都要進行預處理，用化學或物理方法清洗表面，以使人工氧化膜完整、致密，更加耐腐蝕。一般的道路監控桿存在一定的細菌，從而影響了實驗的進行，這時，無菌道路監控桿就起到了很好的作用，它是一項高科技應用產品，在無菌室中使用，但是對于它的使用過，在操作過程中需要謹慎對待，以保證安全。道路監控桿由于所使用的領域比較多，因此在形式上也有著很大的差別。我們比較常見的拼貼式，是由多臺道路監控桿組合而成的，擁有一個主機就可以了，所用的電腦聯網的原理是差不多的，這樣可以達到更好的監控效果。道路監控桿的配置都是差不多的，從架構到側板、前板以及后板。

道路監控系統施工及設計

我公司現有一道路監控工程,采用光纜傳輸,光纜應該怎么選型及施工應該注意些什么問題?監控立桿施工方法?防雷等問題?請大家各抒己見.

混凝土道路縱向縮縫拉怎么桿施工？

縱向縮縫:當一次鋪筑的寬度大于4.5m時,應增設縱向縮縫。縱向縮縫可采用假縫加拉桿型。 請問如果人工振平尺攤鋪，這個拉桿怎么放入呢？ 我這個圖紙如果一次性攤鋪6米，還用設縱向拉桿嗎？

監控桿防雷系統設計方案

目前安防行業流傳最多的“專業防雷廠家”設計是這樣描述的：“前端設備，如攝像頭應置于接閃器（避雷針或其它接閃導體）有效保護范圍之內。從防直擊雷的立桿避雷針，到防感應雷的“接地泄放雷電流”，但是這樣的操作對安防工程的安全構成了重大威脅，等于安裝了“定時炸彈”。那么我們該如何建立一套完善的

智能監控系統在道路照明中的應用

道路照明不僅美化了城市，方便了人們的出行，同時也減少交通事故率，保障了社會治安的需求，提高了人們的安全感。但是市政開支普遍緊張及傳統的路燈管理方式與日益增加的路燈設施形成了很大的矛盾，同時不合理的照明設計不僅浪費了能源而且過亮的照明也帶來了嚴重的光污染，如何優化路燈管理，實現節能降耗，創造一個舒適的、合理的照明環境已成為路燈行業急待解決的一個重要課題。 1 道路照明的現狀 （1）路燈電耗日益增加 進入21世紀以來，隨著城市化進程不斷加快，各地夜景照明工程、道路照明改造相繼實施，因此全國的路燈總量迅猛增加。據不完全統計，一個大型城市使用的路燈總量己達幾十萬盞，一個中等城市也達幾萬盞。城市道路照明專業委員會普查的811個城市（地區）路燈用電量年消耗81.22億度，還不包括夜景照明的用電量。

道路監控、卡口、測速、交通檢測系統技術方案需求

論文簡介：道路監控、卡口、測速、交通檢測系統，很全的一套說明，涵蓋了道路交通監控方面的絕大部分。是市政電氣專業從事交通監控設計的必備。 投稿網友：sd5509621 上傳時間: 2013-08-21

智慧工地道路智能壓實質量監控系統

        智慧工地道路智能壓實質量監控系統         智慧工地道路智能壓實質量監控系統著眼于道路施工過程質量監控，壓實質量連續控制，路面路基壓實質量管控，實時顯示作業道路的全部壓實狀況，完全無需憑猜測和經驗施工。該系統為施工單位、監理和業主各方能提供更全面的壓實信息，提高了作業質量和工資效率，是數字化施工的新趨勢。         智慧工地道路智能壓實質量監控系統，全方位數字化施工，實現遠程監控、機群協同、碾壓過程實時顯示正在碾壓輪跡以及已經碾壓輪跡的通過率，有效防止過壓和欠壓，實現對施工段的優質碾壓，施工過程的全過程控制，與施工同步，不干擾施工，具有高效性，人機界面友好，操作簡單，具有易操作性。

某道路監控交通設施工程圖紙

圖紙簡介： 道路交通標志和標線可跨越同向車行道分界線白色虛線用來分隔同向行駛的車輛，允許 投稿網友： jswj119 上傳時間: 2013-07-26

道路照明，次干道總長1.2km雙側布燈，高低桿9m-5m

60個NG150w+60個NG80w的路燈，道路總長1.2km，怎樣配電，總功率多少，鎮流器用什么樣的，每條線要帶多少路燈呀

節點光端機在道路監控視頻傳輸上的解決方案

道路監控分中心的傳輸系統比較復雜，有很分散的，也有即集中又分散的，而且各路圖像的距離也很不一致，近的幾公里，遠的幾十甚至上百公里。最直觀和最簡單的設計是全部采用點對點視頻光端機進行傳輸。該方案的特點是設計簡單，但需要大量的光纖資源。還有的解決方法是把幾路圖像先用點對點光端機進行集中，再用多路復用的點對點光端機進行傳輸，這種方案節省了一些光纖，但需對圖像進行背靠背連接，一定程度上犧牲了圖像的質量，尤其如果進行多次的背靠背連接，對圖像質量的影響比較大。 根據上述情況在此采用OTSystems節點光端機實現遠端信號傳輸；路面監控系統隔一定距離就需要接入云臺控制的攝像機，需要一路視頻一路反向控制信號，某些地方可能要可變情報板，車輛檢測器數據信號，氣象監測器數據信號。如果是隧道，短距離的隧道一般攝像機數量也不是很多，用一條鏈路可以將視頻傳輸到中心，長距離隧道，我們可以將攝像機6-8個分成一組，將視頻集中或直間傳輸。

監控視頻曝光！寧波某樁機傾覆砸向道路瞬間！車輛瞬間被壓扁！

有沒什么設備可以監控水壓的啊

公司的生產工藝水，要求壓力恒定，有沒有什么設備可以監控水壓的啊？？要可以存儲事件記錄的。

道路游園可以設計亭子嗎

市區一道主干道的東段（西段已建成），現在被開發成了高層居民樓，一層是商業性質的。道路主干道寬28M，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道，再以為是25M寬的綠化空間，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質。請問大師們，這種居住小區旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭，或現代石質亭嗎？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質亭與之相互應，后來被否了，說是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了，我的想法是：不管從美觀上，還是從功能上，都達到了。真的不能建嗎？我的設計思想是，道路游園結合居住區，綜合設計。請大師們指點，謝謝

關于瀝青道路鋪設的問題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家，為什么瀝青道路要鋪設粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢？這兩層各有什么作用呢？

如何加快道路積水的排放

一碰到短暫的強降雨，路面積水就來不及排掉，不是由于地下管網的直徑不夠，可能是集水口的分布以及規格不適合積水的及時排放，都要等超過半個小時，路面積水才能慢慢褪去，有沒有改進措施，能讓道路積水很快排盡！

交通監控L桿在綠化帶（最大可挖深80CM）基礎尺寸應該怎么定！！！

本帖最后由 csccbjs 于 2014-3-8 14:00 編輯 各位前輩： 近期施工，因道路擴寬，以前路邊的L桿要移到路中綠化帶中。L桿 是6m高的六棱桿，臂長大概7m，上部安裝監控攝像頭，承重不計。以前舊的基坑尺寸大約是1mx 1mx1.2m，而根據廠家提供的參考尺寸，應該是1.4mx1.4mx1.6m。現在綠化寬度最大只有1.4m，深度最深也只能挖到0.8m。 請問這個基坑要怎么開挖？如果只是挖深到0.8m，長寬弄大一點可以嗎？知道的請給個尺寸學習一下！

關于道路照明計算的問題

請教大家，在平均照度計算中，雙向車道中間有隔離帶的，隔離帶寬度計不計入路面寬度？我查了規范和設計手冊都沒有明確的規定，請高人指點，新手萬分感謝！

雨季、雪季道路施工怎么辦？

當下由于經濟的發展，我國交通事業也日漸發達，公路施工質量也面臨新的挑戰。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質量事故的多發季節。所以，冬季施工應該進行嚴格的施工準備，進行質量控制。因此，在保證工程工期和質量的前提下，能夠快速、安全、經濟的對道路工程進行施工顯得格外重要。  道路工程是國家進行基礎建設的基本內容，它會國家的經濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關系著整個施工的質量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質量，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面，要選擇未凍結的砂類土和卵石土。