水工隧洞的錨噴支護_文獻

水工隧洞的錨噴支護_文獻

深基坑支護結構與邊坡防護

邊坡支護施工流程整體介紹

      基礎項目工程我分享新工法、創(chuàng)新技術、新設備及、創(chuàng)新趨勢、新政策出臺1什么是樁基支護樁是穿過山體滑坡體深入于滑床的樁柱，用作支擋滑體的滑和動力，起相對穩(wěn)定路基邊坡的促進作用，適用范圍于淺層和中厚層的滑坡，是一種抗滑處理過程的基本措施。使用時抗滑樁，挖土量小，施工需有配套工程機械，施工快，是廣泛采用的一種抗滑措施。2樁施工的促進作用樁施工對泥石流體的促進作用是利用先進邊坡支護移動到滑動面以下的不穩(wěn)定巖石層對樁的自然抵抗（錨固力）動態(tài)平衡快速滑動體的渦輪風扇發(fā)動機，增加其穩(wěn)定程度。當大滑坡體回升時太受樁施工的阻抗，使樁前滑體達到穩(wěn)定狀態(tài)如何。根據(jù)滑體的厚薄程度、最大推力形狀大小、防水提出的要求及施工單位其他條件等適用于各種木棍、鋼樁、水泥混凝土及鋼筋混凝土樁。邊坡支護深埋巖層以下挖掘，按一般知識和經(jīng)驗，軟質石層中框架梁廣度為設計樁長的三分之一；塑膠材質巖中為獨特設計樁長的四分之一；土質疏松滑床中為設計樁長的二分之一。當

土釘、錨噴支護和錨桿支護區(qū)別

1、錨桿支護式是主動支護，土釘、錨噴支護是被動支護，；2、土釘一般不施加預應力、錨桿施加預應力，3、土釘應力沿全長都變化，錨桿應力在自由段上相同。，還有其他的沒有。

邊坡的肋梁支護設計方法求助？

邊坡的肋梁支護設計方法求助？ 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進行支護，但是不知道計算方法和布置原則，求助？ 如果加了橫向混凝土梁，就形成了壁式框架，肋梁升級為框架！

關于邊坡支護中側壁導水的問題

有一個疑問今天突然想不清楚，查了百度也是亂七八糟。 就是關于基坑支護的時候邊坡側壁中的水到底要不要排？我做的第一個項目，將近20米的邊坡，都設置了導水管用來排側壁的滲水，今天查百度，發(fā)現(xiàn)又有止水帷幕用來防止側壁的地下水進入基坑，是阻截，我現(xiàn)在這個項目是地下人防，外側連續(xù)墻要求是澆筑的越密實越好，防止連續(xù)墻外側土體中的的地下水滲入以后的地下商鋪。所以，現(xiàn)在我就是搞不清楚，側壁的水到底是排 還是堵。因為害怕側壁漏水的話，會在連續(xù)墻與側壁土體間形成空洞，連續(xù)墻外側的土體會塌陷，地下人防沿街都是商鋪，后果很嚴重。 這明顯是知識水平不夠- -，求指導啊

鋼花管邊坡支護與排水方法探討

1、鋼花管邊坡支護與排水的原理與方法 1.1鋼花管支護與排水的原理 一般的鋼花管支護基本原理是借助于加固材料在主動區(qū)（滑動區(qū)）所產(chǎn)生的拉力傳到阻抗區(qū)，以增加滑動面上的垂直應力，進而提高土層的抗剪強度；并且在滑動面上加固材料可借助于土層提供的被動土壓力，產(chǎn)生剪力和彎矩以抵抗主動區(qū)的滑動，達到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿可以使破碎巖體及軟弱土體提高強度，而鋼花管本身留在土體內部也可以起到加筋的作用。如果將一部分鋼花管注漿，而將另一部分不注漿，則不注漿的鋼花管便可用作排水管道，周圍土體的積水可以通過排水孔進入排水鋼花管，再通過排水鋼花管排出，既起到了加筋加固的效果，又可以起到土體內部排水的效果。 1.2鋼花管支護與排水的方法 1.2.1工程地質勘察<

水利工程邊坡開挖，如何支護？

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

錨噴支護整治隧道裂損襯砌

邊坡支護及邊坡預裂爆破方案

邊坡支護及邊坡預裂爆破方案

巷道圍巖分類與錨噴支護設計

巷道圍巖分類與錨噴支護設計

隧道錨噴支護作業(yè)指導書

隧道錨噴支護作業(yè)指導書錨桿、噴射砼、掛鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐、以及它們間的任意組合型式，統(tǒng)稱為錨噴支護。 一、工藝原理 錨噴支護就是當隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時，采取聯(lián)合支護形式，形成長期穩(wěn)定的支護結構體系。錨噴支護的最大優(yōu)點；及時性、與圍巖密貼性、早強、柔性。錨噴支護就是應用新奧法原理；即：運用各種手段（開挖方法、支護及地層預處理等）控制圍巖變形，最大限度地保護和調動圍巖的承載能力。 二、施工工藝及操作要點 A、錨桿施工工藝及操作要點 1、 原材料備制 ①錨桿材料：錨桿材料采用20錳硅鋼筋或注漿錨桿，鋼筋直徑Φ22㎜，按設計要求規(guī)定的材質、規(guī)格備料，并進行調直、除銹、除油，以保證砂漿錨桿的施工質量和施工的順利進行。 ②水泥；普通水泥砂漿選用普通硅酸鹽水泥，在自穩(wěn)時間短的圍巖條件下，宜用早強水泥砂漿錨桿。 ③砂：宜采用清潔、堅硬的中細砂，粒徑直不宜大于3㎜，使用前應過篩。

錨噴支護在公路邊坡防護中的應用s

錨噴支護在公路邊坡防護中的應用s[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-5 18:02 編輯 ]

某邊坡支護工程的事故分析

某邊坡支護工程的事故分析

常見生態(tài)邊坡支護結構形式！

五種常見生態(tài)邊坡形式及特點

公路高邊坡支護措施，你知道哪些？

一、邊坡的變形特征 1、公路邊坡是將地質體的一部分改造成人為工程設施，因此其穩(wěn)定性取決于自然山坡的穩(wěn)定狀況(穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極限平衡)、地質條件(地層巖性、地質構造、坡體結構、巖體結構、水文地質條件、風化程度等)和人為改造的程度(開挖深度、坡形、坡率等)。

無支護邊坡開挖，放坡坡度

地質資料：泥質粉細沙，層厚4m，深灰、灰色，飽和，中密，以石英質粉細砂為主，其次為粉砂，分選性較差，級配不良，含泥量約25~35%，含貝殼碎片；上層覆蓋約1m厚耕植土，下臥層為7m淤泥，13%水泥攪拌樁進行處理，樁間距1.2m，無支護開挖深度約3.5m，請問放坡開挖需要多大的坡度？