1、鋼花管邊坡支護(hù)與排水的原理與方法 1.1鋼花管支護(hù)與排水的原理 一般的鋼花管支護(hù)基本原理是借助于加固材料在主動(dòng)區(qū)(滑動(dòng)區(qū))所產(chǎn)生的拉力傳到阻抗區(qū),以增加滑動(dòng)面上的垂直應(yīng)力,進(jìn)而提高土層的抗剪強(qiáng)度;并且在滑動(dòng)面上加固材料可借助于土層提供的被動(dòng)土壓力,產(chǎn)生剪力和彎矩以抵抗主動(dòng)區(qū)的滑動(dòng),達(dá)到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿可以使破碎巖體及軟弱土體提高強(qiáng)度,而鋼花管本身留在土體內(nèi)部也可以起到加筋的作用。如果將一部分鋼花管注漿,而將另一部分不注漿,則不注漿的鋼花管便可用作排水管道,周?chē)馏w的積水可以通過(guò)排水孔進(jìn)入排水鋼花管,再通過(guò)排水鋼花管排出,既起到了加筋加固的效果,又可以起到土體內(nèi)部排水的效果。 1.2鋼花管支護(hù)與排
邊坡的肋梁支護(hù)設(shè)計(jì)方法求助? 在重慶看到有些邊坡采用了肋梁混凝土進(jìn)行支護(hù),但是不知道計(jì)算方法和布置原則,求助? 如果加了橫向混凝土梁,就形成了壁式框架,肋梁升級(jí)為框架!
1、鋼花管邊坡支護(hù)與排水的原理與方法 1.1鋼花管支護(hù)與排水的原理 一般的鋼花管支護(hù)基本原理是借助于加固材料在主動(dòng)區(qū)(滑動(dòng)區(qū))所產(chǎn)生的拉力傳到阻抗區(qū),以增加滑動(dòng)面上的垂直應(yīng)力,進(jìn)而提高土層的抗剪強(qiáng)度;并且在滑動(dòng)面上加固材料可借助于土層提供的被動(dòng)土壓力,產(chǎn)生剪力和彎矩以抵抗主動(dòng)區(qū)的滑動(dòng),達(dá)到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿可以使破碎巖體及軟弱土體提高強(qiáng)度,而鋼花管本身留在土體內(nèi)部也可以起到加筋的作用。如果將一部分鋼花管注漿,而將另一部分不注漿,則不注漿的鋼花管便可用作排水管道,周?chē)馏w的積水可以通過(guò)排水孔進(jìn)入排水鋼花管,再通過(guò)排水鋼花管排出,既起到了加筋加固的效果,又可以起到土體內(nèi)部排水的效果。 1.2鋼花管支護(hù)與排水的方法 1.2.1工程地質(zhì)勘察<
情況介紹:中間渠道f1產(chǎn)狀100~120°<70~80°,是壩區(qū)最大的斷層。斷層破碎帶真厚度7~15m。f5產(chǎn)狀220~235°<65~78°,斷層破碎帶寬5~10m,在中間渠道邊坡地表390高程左右切割f1斷層,f5斷層上盤(pán)f1斷層向上游平移達(dá)30m。f36產(chǎn)狀195~210°<63~84°,斷層破碎帶寬3~6m。在中間渠道邊坡地表EL350高程、330高程馬道附近切割f1斷層,f36斷層上盤(pán)f1斷層向下游平移達(dá)7m。f5、f36與f1斷層交匯處順斷層溶蝕強(qiáng)烈,發(fā)育成溶洞,溶洞規(guī)模大,f5上盤(pán)溶洞向山內(nèi)發(fā)育一定深度,垂直方向與導(dǎo)流洞附近溶洞有一定水力聯(lián)系。f36斷層下盤(pán)f1斷層破碎帶寬5~10m,為角礫巖、碎裂巖,膠結(jié)較好。f36、f5斷層與f1斷層交匯帶及溶洞充填物為粘土夾塊石,并見(jiàn)灰華,為軟塑狀,交匯帶順f1斷層兩側(cè)溶蝕擴(kuò)大,總寬度約35~40m,斷層交匯帶與溶蝕破碎帶施工期產(chǎn)生產(chǎn)生坍塌,致使靠山外側(cè)邊坡形成倒懸體。目前EL360m高程以上倒懸體邊坡開(kāi)挖已經(jīng)完成,邊坡高度較大。該溶洞外側(cè)巖體在EL327高程左右出露。根據(jù)目前實(shí)際施工情況,在清理溶洞充
目前,我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級(jí)公路的修建中,出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡,其防護(hù)問(wèn)題非常突出。為了滿(mǎn)足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo),對(duì)高邊坡病害特征的深入分析和對(duì)其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。 公路邊坡沿公路分布的范圍廣,對(duì)自然環(huán)境的破壞范圍大,如果在防護(hù)的同時(shí),能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境,采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來(lái)進(jìn)行,則會(huì)使公路具有安全、舒適、美觀(guān)
是這樣的。就是我們現(xiàn)在支護(hù)樁已經(jīng)好了。。。但是。。。支撐梁拆除后就會(huì)懸挑出很高的一段支護(hù)樁。然后需要對(duì)此做加固處理。。。然后有哪些方法。。。
小議高邊坡加固方法探索 1錨索加固法 錨索加固法是邊坡工程對(duì)錨索技術(shù)的靈活運(yùn)用,通過(guò)一端聯(lián)結(jié)工程建筑物,一端聯(lián)結(jié)邊坡地基將土土等因素形成的壓力轉(zhuǎn)移到建筑物的承受力上,從而利用這種錨固力維持邊坡的穩(wěn)定。在錨索加固法中應(yīng)注意錨固洞加固、混凝土噴射、錨索的預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用等細(xì)節(jié)工作。錨固洞加固:施工過(guò)程一定要遵循由內(nèi)而外,自上而下、逐層加固等原則規(guī)范作業(yè)。保證混凝土與洞壁緊密相聯(lián)。這樣,錨固洞才會(huì)對(duì)邊坡的抗滑能起到較大的抗力作用。混凝土噴射:這是一種可連續(xù)施工的護(hù)坡新工藝,具有經(jīng)濟(jì)效益好、節(jié)約洞內(nèi)施工空間和及時(shí)防治巖石風(fēng)化的效果,因此這種施工工藝應(yīng)注意加強(qiáng)運(yùn)用。錨索預(yù)應(yīng)力運(yùn)用:當(dāng)錨索將自身承受的力傳達(dá)給混凝土框架時(shí),基于作用力與反作用力的關(guān)系,框架將反作用給錨索,這樣與錨索連接的坡體深部穩(wěn)定巖體將受到框架反作用力影響,框架無(wú)形中施加的力被稱(chēng)為預(yù)應(yīng)力。因此我們要善于運(yùn)用這股預(yù)應(yīng)力對(duì)邊坡起到加固效果。在施工中,嚴(yán)格把關(guān)好錨孔鉆進(jìn)注漿和錨索制作等工序,增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力。
邊坡支護(hù)出現(xiàn)巖石破碎帶,之前采用錨桿,注漿很多流入縫隙,浪費(fèi)很多。 后改用錨索處理,請(qǐng)問(wèn)各位大師,有何改進(jìn)? 錨索注漿就不會(huì)流入縫隙 謝謝。 下附大樣圖
一.、般路基邊坡常見(jiàn)病害 由于路基邊坡大面積裸露于空間,長(zhǎng)期受自然因素的強(qiáng)烈作用,常發(fā)生物理力學(xué)性質(zhì)的變化,浸水后濕度增大,強(qiáng)度 降低;巖性差的巖體,在水溫變化條件下,加劇風(fēng)化:路基邊坡表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán),在濕差作用下形成干濕循環(huán),從而導(dǎo)致強(qiáng)度衰減和剝蝕;地表水沖 刷,地下水侵入,使巖土表面失穩(wěn),極易加劇邊坡的病害;沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下,地基承載力下降,引起路基沉陷,導(dǎo)致邊坡病害;邊坡防護(hù)型 式不當(dāng),導(dǎo)致防護(hù)失敗;邊坡或橋臺(tái)背填料壓實(shí)度不足以及偷工減料、植物防護(hù)由于物種選擇不當(dāng)遭受蟲(chóng)害或成活率降低等等,均是導(dǎo)致邊坡破壞的原因。(1)邊 坡坍方:路基邊坡的坍方是最常見(jiàn)的邊坡病害,亦是水毀的普遍現(xiàn)象。按照破壞規(guī)模與原因的不同,路基邊坡
有一個(gè)疑問(wèn)今天突然想不清楚,查了百度也是亂七八糟。 就是關(guān)于基坑支護(hù)的時(shí)候邊坡側(cè)壁中的水到底要不要排?我做的第一個(gè)項(xiàng)目,將近20米的邊坡,都設(shè)置了導(dǎo)水管用來(lái)排側(cè)壁的滲水,今天查百度,發(fā)現(xiàn)又有止水帷幕用來(lái)防止側(cè)壁的地下水進(jìn)入基坑,是阻截,我現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目是地下人防,外側(cè)連續(xù)墻要求是澆筑的越密實(shí)越好,防止連續(xù)墻外側(cè)土體中的的地下水滲入以后的地下商鋪。所以,現(xiàn)在我就是搞不清楚,側(cè)壁的水到底是排 還是堵。因?yàn)楹ε聜?cè)壁漏水的話(huà),會(huì)在連續(xù)墻與側(cè)壁土體間形成空洞,連續(xù)墻外側(cè)的土體會(huì)塌陷,地下人防沿街都是商鋪,后果很?chē)?yán)重。 這明顯是知識(shí)水平不夠- -,求指導(dǎo)啊
基礎(chǔ)項(xiàng)目工程我分享新工法、創(chuàng)新技術(shù)、新設(shè)備及、創(chuàng)新趨勢(shì)、新政策出臺(tái)1什么是樁基支護(hù)樁是穿過(guò)山體滑坡體深入于滑床的樁柱,用作支擋滑體的滑和動(dòng)力,起相對(duì)穩(wěn)定路基邊坡的促進(jìn)作用,適用范圍于淺層和中厚層的滑坡,是一種抗滑處理過(guò)程的基本措施。使用時(shí)抗滑樁,挖土量小,施工需有配套工程機(jī)械,施工快,是廣泛采用的一種抗滑措施。2樁施工的促進(jìn)作用樁施工對(duì)泥石流體的促進(jìn)作用是利用先進(jìn)邊坡支護(hù)移動(dòng)到滑動(dòng)面以下的不穩(wěn)定巖石層對(duì)樁的自然抵抗(錨固力)動(dòng)態(tài)平衡快速滑動(dòng)體的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),增加其穩(wěn)定程度。當(dāng)大滑坡體回升時(shí)太受樁施工的阻抗,使樁前滑體達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)如何。根據(jù)滑體的厚薄程度、最大推力形狀大小、防水提出的要求及施工單位其他條件等適用于各種木棍、鋼樁、水泥混凝土及鋼筋混凝土樁。邊坡支護(hù)深埋巖層以下挖掘,按一般知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),軟質(zhì)石層中框架梁廣度為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的三分之一;塑膠材質(zhì)巖中為獨(dú)特設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的四分之一;土質(zhì)疏松滑床中為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)的二分之一。當(dāng)
白云鄂博露天鐵礦邊坡治理
連拱隧道的開(kāi)挖方法連拱隧道是現(xiàn)代高速公路TRANBBS設(shè)計(jì)與質(zhì)量最為重要的一項(xiàng)TRANBBS施工。連拱隧道的開(kāi)挖方法:1)開(kāi)挖之前,要對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)清圍巖的種類(lèi)和設(shè)計(jì)的施工方法及材料; 2)Ⅰ、Ⅱ類(lèi)圍巖,應(yīng)該進(jìn)行臺(tái)階法開(kāi)挖;3) Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖,進(jìn)行全斷面法開(kāi)挖。
邊坡支護(hù)及邊坡預(yù)裂爆破方案
邊坡支護(hù)的方法
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