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  • 山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

    山區(qū)公路邊坡設(shè)計(jì)的探討

  • 公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測(cè)類別

    公路邊坡防護(hù)分類以及邊坡監(jiān)測(cè)類別 來(lái)源:網(wǎng)路 邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定,在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面。影響邊坡工程穩(wěn)定性因素有很多,具體可分為內(nèi)在因素和外在因素進(jìn)行分析。組成邊坡的巖土體類型及性質(zhì)、邊坡地質(zhì)構(gòu)造、邊坡形態(tài)、地下水等:外部因素包括:振動(dòng)作用、氣候條件、風(fēng)化作用、坡體植被、人類工程活動(dòng)等。公路邊坡防護(hù)措施主要包括:漿砌片石護(hù)坡、骨架植被防護(hù)、掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡、土工格室植被護(hù)坡以及噴混植生防護(hù)等。 骨架植被防護(hù) 骨架植被防護(hù)是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。骨架可以采用拱形、人字形、

  • 一些公路邊坡開(kāi)挖防護(hù)工程。

    前幾天下鄉(xiāng)參加全國(guó)飲水安全評(píng)估復(fù)核審查——廣西——河池——都安,在河池~都安的路上拍攝了一些護(hù)坡,因?yàn)樵谲嚿系模赡懿皇呛芮宄?/p>

  • 公路邊坡防護(hù)與生態(tài)綠化

    綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)是以透水、透氣、不透土的生態(tài)袋,就地取土建設(shè),既沒(méi)有建筑垃圾和施工噪音,也無(wú)需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料,坡上可以形成良性的生態(tài)植被體系,喬、灌、藤、花、草有機(jī)結(jié)合,與原生態(tài)環(huán)境可以實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合。綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)可以應(yīng)用于河道、公路、及山體的邊坡建設(shè),也可以應(yīng)用于市政工程、城市住宅區(qū)立體綠化景觀墻等等。運(yùn)用綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)的邊坡,可以大規(guī)模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用,展示給人們的是節(jié)能的、生態(tài)的、環(huán)保的、有生命的、會(huì)呼吸的、綠色的邊坡世界。生態(tài)袋建造有呼吸的生態(tài)邊坡生態(tài)袋在邊坡綠化中的應(yīng)用綠霸生態(tài)袋是綠霸三維排水柔性生態(tài)邊坡工程系統(tǒng)的重要組成部分,綠霸生態(tài)袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,綠霸生態(tài)袋有過(guò)濾功能,在允許水通過(guò)時(shí),可以防止顆粒滲透。綠霸生態(tài)袋透水不透土,是水土保持的關(guān)鍵特性。

  • 公路邊坡治理竣工后的圖片

    公路邊坡治理竣工后的圖片

    公路邊坡治理竣工后的圖片

  • 【分析】公路邊坡垮塌交通中斷

    【分析】公路邊坡垮塌交通中斷

    因暴雨造成邊坡垮塌,長(zhǎng)順境內(nèi)309省道197公里處交通已中斷,由于近日持續(xù)降雨,我省數(shù)條國(guó)省干線和縣鄉(xiāng)公路發(fā)生水毀。

  • 公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來(lái)維持的呢

    公路邊坡的穩(wěn)定性是靠什么來(lái)維持的呢 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 我國(guó)領(lǐng)土的大部分的地形都是山區(qū),而山區(qū)的地理地勢(shì)都較嚴(yán)峻,而且部分地區(qū)的氣候也十分惡劣,目前縱觀我國(guó),基礎(chǔ)建設(shè)正在以前所未有的速度發(fā)展,在地勢(shì)復(fù)雜的山區(qū),高等級(jí)的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著,隨著人類進(jìn)行大量修筑道路以及其他工程,邊坡的問(wèn)題大量的進(jìn)入了人們的思考研究范圍。邊坡不僅包括道路倆側(cè)的邊坡,還包括河岸堤兩側(cè)的,建筑開(kāi)挖坑的四周邊坡等。 近年來(lái),基礎(chǔ)建設(shè)正在以前所未有的速度發(fā)展,在地勢(shì)復(fù)雜的山區(qū),高等級(jí)的道路工程已經(jīng)挺進(jìn)修建著,由于地勢(shì)氣候等綜合因素,導(dǎo)致邊坡的問(wèn)題也相繼出現(xiàn),給工程的順利進(jìn)行、工程的正常使用、人們的安全、國(guó)家的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了嚴(yán)重影響。隨著數(shù)字信息化的普及,未來(lái)公路邊坡監(jiān)測(cè)工作也越來(lái)越簡(jiǎn)單明了。

  • 公路邊坡生態(tài)防護(hù)的植物選擇

    1 概述 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持久高速發(fā)展,我國(guó)的公路項(xiàng)目大量上馬。據(jù)有關(guān)資料,到 2000 年末我國(guó)公路里程已達(dá) 140.27 萬(wàn)公里,其中二級(jí)以上公路 18.91 萬(wàn)公里。根據(jù)交通部出臺(tái)的《交通、水運(yùn)交通發(fā)展三階段戰(zhàn)略目標(biāo)(基礎(chǔ)建設(shè)部分)》, 2010 年全國(guó)公路總里程將達(dá) 180 萬(wàn)公里,其中二級(jí)以上公路達(dá) 36 萬(wàn)公里; 2020 年全國(guó)公路總里程將達(dá) 230 萬(wàn)公里,二級(jí)以上公路達(dá) 55 萬(wàn)公里; 2040 年公路總里程將超過(guò) 300 萬(wàn)公里,高速公路總里程達(dá) 8 萬(wàn)公里。 可見(jiàn)我國(guó)的公路建設(shè)任務(wù)是非常繁重的。我國(guó)有三分之二國(guó)土地處山區(qū)或丘陵地區(qū),公路的大量建設(shè),形成了和必將形成大量的邊坡。邊坡的開(kāi)挖使地表植被遭到破壞,水土流失加劇;同時(shí)在坡度較大或構(gòu)造不良的地方,還可能造成崩塌、滑坡等,給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴(yán)重危害。 邊坡生態(tài)防護(hù)即邊坡植被,主要是靠植物根莖與土壤間的附著力以及根莖間的互相纏繞來(lái)達(dá)到加固邊坡、提高坡表抗沖刷的能力。邊坡生態(tài)防護(hù)不僅可以涵養(yǎng)水源,減少水土流失,而且還可以凈化空氣,保護(hù)生態(tài),美化環(huán)境,保證行車安全,具有良好

  • 公路邊坡穩(wěn)定性研究綜述

    [摘要]隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,因公路邊坡失穩(wěn)導(dǎo)致的路基崩塌事故時(shí)有發(fā)生。本文針對(duì)上述情況,從影響公路邊坡的影響因素著手,闡述了公路邊坡穩(wěn)定性的評(píng)估方法,提出了公路邊坡失穩(wěn)的防治措施,為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)和研究提供技術(shù)保障。 [關(guān)鍵詞]公路邊坡 穩(wěn)定性 影響因子 評(píng)估方法 防治措施 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,城市正在快速的膨脹和擴(kuò)張,然而地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極不平衡。為了平衡區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度,加速西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的升級(jí),實(shí)現(xiàn)全國(guó)各地的共同富裕,在“要想富先修路”的指導(dǎo)思想下,我國(guó)公路建設(shè)正在飛速的發(fā)展。公路建設(shè)雖然提升了各個(gè)地區(qū)的交通能力,但由于受各地地質(zhì)條件的限制,加上雨水的沖刷,使得公路由于邊坡穩(wěn)定性的下降衍生出許多工程災(zāi)害事故,例如邊坡侵蝕、坡面坍塌等,而這些災(zāi)害事故的產(chǎn)生不僅會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)人民群眾的生命安全也是一種潛在的威脅。如何選擇適當(dāng)?shù)倪吰卤Wo(hù)形式以提高邊坡穩(wěn)定性,已成為我國(guó)公路建設(shè)急需解決的重要研究課題之一。本文針對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響因素和分析方法展開(kāi)研究,提出邊坡綜合整治的措施,為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)

  • 對(duì)山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討

    對(duì)山區(qū)公路邊坡植草防護(hù)的探討李 強(qiáng)1 李 曉2(1江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站試驗(yàn)檢測(cè)中心 南昌 330009) (2江西省公路工程監(jiān)理公司 南昌 330002) 摘要:筆者在文中全面介紹了山區(qū)公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,對(duì)山區(qū)公路邊坡水保治理提出了經(jīng)濟(jì)可行的治理辦法。關(guān)鍵詞:道路工程;山區(qū)公路;邊坡;植草;防護(hù) O 前 言 隨著全球水土保持、生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出,我國(guó)對(duì)水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分重要的位置,公路工程對(duì)水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡防護(hù)的主動(dòng)處理,挖方邊坡則因經(jīng)費(fèi)緊缺一般作被動(dòng)處理,即挖方邊坡出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行處理,其處理措施多為清理失穩(wěn)部分、增設(shè)擋土墻、做護(hù)坡等。被動(dòng)處理工程費(fèi)用高、公路使用效果差、甚至影響車輛、行人的安全。這種“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的處理方法,沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路地勢(shì)較陡、地質(zhì)土質(zhì)情況復(fù)雜、深挖高填路段多,山洪暴發(fā)時(shí)邊坡容易形成逕流,邊坡沖刷比平原地區(qū)大得多。因此,山區(qū)公路如何變被動(dòng)處

  • 關(guān)于公路邊坡噴錨封口面積計(jì)量依據(jù)問(wèn)題

    關(guān)于公路邊坡噴錨封口面積計(jì)量依據(jù)問(wèn)題

    我單位某公路工程已施工完畢,進(jìn)入計(jì)量結(jié)算階段,目前針對(duì)邊坡噴錨面積遇到問(wèn)題如下,求高人指教!問(wèn)題是這樣的:前期施工邊坡噴錨時(shí)在設(shè)計(jì)開(kāi)口線以外都進(jìn)行了幾米的封口噴射砼,防止雨水倒灌影響邊坡穩(wěn)定,但設(shè)計(jì)支護(hù)形式里并未明確封口施工,現(xiàn)在計(jì)量時(shí)業(yè)主不認(rèn)封口這一部分面積。求高人指教,是否有哪一個(gè)規(guī)范或條文有相關(guān)的封口要求或說(shuō)明,哪怕提到這個(gè)的相關(guān)技術(shù)性材料都行,非常感謝!

  • 淺談公路邊坡防護(hù)安全與生態(tài)美化

    論文簡(jiǎn)介:公路是人類文明的產(chǎn)物,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。公路建設(shè)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)最直接的破壞始于取表土,而修建公路所造成的裸露邊坡若不及時(shí)加以覆蓋,則會(huì)造成水土流 投稿網(wǎng)友:mengsong123 上傳時(shí)間: 2013-07-16

  • 公路邊坡常見(jiàn)支護(hù)方法及優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

    目前,我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級(jí)公路的修建中,出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡,其防護(hù)問(wèn)題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo),對(duì)高邊坡病害特征的深入分析和對(duì)其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。 公路邊坡沿公路分布的范圍廣,對(duì)自然環(huán)境的破壞范圍大,如果在防護(hù)的同時(shí),能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境,采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來(lái)進(jìn)行,則會(huì)使公路具有安全、舒適、美觀

  • 公路邊坡防護(hù)安全與生態(tài)美化的淺析

    隨著人們環(huán)境保護(hù)和安全觀念的轉(zhuǎn)變,公路邊坡護(hù)防設(shè)計(jì)與施工越來(lái)越引起人們的重視,要確保公路邊坡穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境保護(hù),必須加強(qiáng)公路邊坡護(hù)防的的綜合研究。公路防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn),靈活采用不同的防護(hù)型式,在保證公路邊坡穩(wěn)定、安全的情況下,加大植被的綠化面積,為建生態(tài)公路打下了良好的基礎(chǔ),使公路主體既安全又環(huán)保。下面就公路邊坡常見(jiàn)的防護(hù)形式做一簡(jiǎn)單介紹: 一、邊坡破壞的主要型式與機(jī)理 1、公路下邊坡:路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞,主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基

  • 山區(qū)公路邊坡導(dǎo)致滑坡的原因以及防治措施

    山區(qū)公路邊坡導(dǎo)致滑坡的原因以及防治措施 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 由于山嶺區(qū)公路填挖高度比較大,改變了原自然固結(jié)山體的受力、排水等因素,因而常出現(xiàn)邊坡滑坡現(xiàn)象。國(guó)道106線獅子山路段為山嶺重丘區(qū),線型按一級(jí)山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),按山腰線選線的原則定線。該路段位于中亞熱帶,具有山地氣候,年平均溫度20.3℃,最高溫度38.3℃,最低溫度-5.1℃,年降雨量1773mm,大多集中在4~8月份。國(guó)道106線K2319 670~K2319 830位于獅子山路段,2001年7月發(fā)生過(guò)一次滑坡。文中分析了山區(qū)公路邊坡滑坡的原因,并提出了處理方案。 圖源于網(wǎng)絡(luò) 與本文無(wú)關(guān) 滑坡的原因獅子山線路為山腰線,并且在該路段穿越山脊線

  • 新建公路邊坡跨方卸載土石方

    在路基土石方開(kāi)挖完成以后,兩側(cè)邊坡山體出現(xiàn)裂縫進(jìn)行邊坡卸載土石方,和邊坡跨方以后卸載土石方,若只能以路基開(kāi)挖土石方清單價(jià)格計(jì)取上面兩種邊坡卸載的工程量,那么是卸載完成后的斷面計(jì)算出天然密實(shí)土石方工程量,還是以天然密實(shí)土石方工程量*系數(shù)(天然密實(shí):虛方),或者有其他辦法?

  • 公路邊坡生物工程防護(hù)設(shè)計(jì)初探

    公路邊坡生物工程防護(hù)設(shè)計(jì)初探黃菊平 周文君 徐思豐 (撫州贛東公路設(shè)計(jì)院 撫州 344000)摘 要:本文結(jié)合工程實(shí)踐論述了生物防護(hù)較工程防護(hù)能更有效的改善水土流失問(wèn)題。同時(shí)指出生物防護(hù)措施應(yīng)因地制宜、結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥罈l件優(yōu)選出固土護(hù)坡效果好的物種,才能達(dá)到事半功倍的效果。關(guān)鍵詞:交通工程;邊坡防護(hù);生物工程;設(shè)計(jì)理念 0 前 言在高速公路建設(shè)上提出了建設(shè)“景觀高速公路”的新觀念,并將這種全新建設(shè)理念,貫徹到正在實(shí)施的京福高速和即將建設(shè)的景婺黃高速公路上。隨著建設(shè)理念的改變,作為設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)理念也應(yīng)隨之改變,設(shè)計(jì)方案應(yīng)體現(xiàn)“安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、美觀和有利環(huán)保”的原則。在保證功能,安全的前提下,建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路,改“硬防護(hù)”為“軟防護(hù)”,充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì),公路邊坡生物工程防護(hù)是一個(gè)值得我們探討的課題。本文根據(jù)實(shí)踐的結(jié)果,簡(jiǎn)介了邊坡防護(hù)措施設(shè)計(jì)的優(yōu)劣和生物防護(hù)措施的展望。1 邊坡防護(hù)措施設(shè)計(jì)的優(yōu)劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原,連接城鄉(xiāng)、跨越天塹的人工構(gòu)造物,

  • 公路邊坡防護(hù)與治理_楊航宇 2002

    公路邊坡防護(hù)與治理_楊航宇 2002

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公路邊坡規(guī)范

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什么是深基坑

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