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緊急求助！！廠房消防報警系統問題！！！
一廠房2。8萬平方米，四層。屬二類建筑丙類生產廠房。建筑設計按一級防火考慮，問是否需要作自動消防報警系統啊啊啊？？GB50116-98上面說屬二類保護系統，需要設置消防報警系統，可是查詢建筑防火設計規范和強制性條文沒有明確是否需要設置，所以感覺有矛盾。請教大家是否必須設置消防報警系統？？？
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關于火災報警系統的設置？
規范對于二類的說明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設，如果小于2000的是不是不用設了呢？對于空氣調節系統是什么概念，該怎么理解？
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新建公路原則上不再設緊急報警電話
交通部修訂技術標準——— 本報訊 日前，交通部對《公路工程技術標準》設置緊急報警設施的規定進行了修訂。新建公路項目應根據相鄰地區已通車項目的緊急報警設施的使用率和使用效果，合理設置緊急報警設施，原則上不再設置緊急報警電話，以降低工程投資及運營維護費用，充分利用移動通信等公共資源。 此外，長和特長隧道等特殊地段應加強設置緊急報警設施，以保證相關信息能夠及時傳出。
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火災自動報警系統的設計
火災自動報警系統的設計火災是發生頻率較高的災害，無論電氣設備、專修材料、內部陳設都能引發樓宇的火災，導致人員傷亡和財產損失。而火災最容易發生在人群周密和物資集中的地方損失尤以高層和超高層建筑最大。所以，智能建筑的防火系統技術，火災自動報警系統是智能建筑中建筑設備自動化系統的重要組成部分。智能建筑中的火災自動報警系統設計首先必須符合GB50116-98《火災自動報警系統設計規范》的要求，同時也要適應智能建筑的特點，合理選配產品，做到安全適用、技術先進、經濟合理。首先讓我們來看一下智能建筑中火災自動報警系統的設計形式以及它的劃分和設置。從設計而言一般分為三種：區域火災自動報警系統，集中火災自動報警系統和控制中心報警系統。就從現在的智能建筑基本特點來看，最適用的方式還是控制中心報警系統。劃分和設置方面：探測區域的劃分與探測器的設置，報警區域的劃分和報警控制器的設置，消防聯動設備及其控制，當然提出火災自動報警系統設計時一定要考慮它在聯接界面上與智能建筑的適應性。接下來介紹智能建筑中火災自動報警系統
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這個報警系統到底設不設？
本單位最近做的幾個工程都碰到了施工圖審查的意見，感覺很是難處理，上網來問問大家的意見。舉三個例子：一、11層的小高層住宅，沒有電梯前室，也沒有防煙樓梯，樓梯間自帶窗戶，沒有正壓送風系統，說白了就是一個普通樓梯加一個電梯。按照《火規》表3.1.1二類高層屬二級保護對象，再看附錄D3.12、D3.18條，樓梯間不用設探測器，好像只有電梯機房要設探測器，可是難道就只在頂層的電梯機房設一個探測器？是不是有點太夸張了？到底要不要設報警系統？審查意見只說了一句話“按《火規》附錄D3.18條電梯機房要設探測器”，可真不知道這一個探測器怎么設法？二、丙類生產廠房，按《火規》表3.1.1屬二級保護對象，按附錄D要設探測器，可是看到的工程有很多不設。到底怎么回事？三、一個三層學校食堂，一層面積為3300平方米，2、3層面積均小于3000平方米，沒有集中空調，按《火規》表3.1.1只有一層要設報警，按《火規》附錄D3.15條用燃氣的公共廚房要設報警。可是審核的說不用設，于是不設，結果施工圖審查、消防建審全部通過。可我很疑惑，到底要不要設。
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火災自動報警系統的形式
4幢小高層，設一個消控室，由此消控室中的消控主機JB－3102（三節臺式，帶聯動，廣播，電話）引出數個回路進行保護。這種形式應該屬于區域報警呢還是集中報警或控制中心報警？這三種形式應該如何區分呢？
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地鐵監測及自動報警系統
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息
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關于火災報警系統的幾個問題
本人對于火災報警系統是菜鳥級,請教各位大俠幾個問題:1.關于樓層復示器的作用,還有它能否取代聲光報警器2.輸入,輸出模塊的作用3.短路隔離器的作用,何種系統需要做短路隔離器
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關于火災自動報警系統的問題！
昨天下工地，那里的技術員給我們提出火災自動報警系統設計的干線要采用線槽敷設？我想問下火災自動報警系統設計的干線我怎么在電纜井里敷設的？
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728ULT報警系統設備資料
一個報警系統的資料
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火災自動報警系統都包括什么
我在看一個關于火災自動報警與消防控制的圖紙，其中涉及了火災自動報警系統，水滅火系統，正壓送風及排煙系統，消防電梯及客梯和消防廣播系統．但我弄不清這些系統的界限，不明白圖紙上那些東西屬于哪個系統．系統圖中將煙感探測器和報警按鈕連接在一起，他們是否屬于同一個系統？圖中還有很多的檢測模塊和控制模塊，預算對他們是怎么計算的？
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關于漏電火災報警系統的前景如何
看見現在很多電氣論壇都在討論這個設備,而且本公司在幾個項目上也都遇到圖紙上出現這個設備,但好象國內現在真正能把這個產品做得很好的并不多,所以想咨詢一下這個產品的前景到底如何?有哪家公司的產品是真正做得好的?
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求助：紅外報警系統的設計
各位GG，JJ，DD，MM： 誰會做紅外報警系統的畢業設計呢？`~~~幫幫忙哦`~ 有的話和我聯系啊`~QQ：6299782~~ [email protected]
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火災自動報警系統的安裝
（1） 一般施工要求①安裝工程以設計施工圖、設備技術文件、設備使用說明書的要求施工。在施工過程中發現設計中有不合理或不符合實際之處，及時提出修改建議，經現場指揮部或業主、設計人員研究決定按修改意見施工。②安裝過程中為保證質量，按自檢、互檢和專業施工人員檢查相結合的原則，對每道工序進行檢查和記錄（詳見質量保證措施），并以這些檢查記錄作為工程驗收的資料。對于隱蔽工程，在隱蔽前經檢查合格，甲方監理簽字方可隱蔽并及時做好記錄交資料員妥善保管。③安裝過程中所需要的儀器、儀表、量具、衡器等是經計量部門檢查的合格產品，以保證施工作業的產品質量是合格的。（2） 電氣管路敷設要求①配電管、箱、盒的安裝管線應按圖紙及實際現場按最近線路敷設，水泥保護層面不得少于15mm。并盡量避免三根管路交*于一點。箱體在墻上應固定牢*。標高應符合規范要求，接線盒與電管之間必須用黃綠雙色線跨接。②電管拗彎無折皺和裂縫，管截面橢圓度不大于外徑的10％，彎頭半徑大于6個管徑。使用金屬軟管長度不宜大于1M，特殊情況應有加固措施，兩端應用鎖母接頭固定，并有可*接地。
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火災自動報警系統的疑惑
火災自動報警系統產品中,有的為242個地址編碼點的報警回路,有的是127個地址地址編碼點的報警回路,如果設計預留與甲方實際選用產品不一致該怎么辦呢?
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漏電火災報警系統的設置
新高規提出對人員密集場所宜設置漏電報警系統，但對具體哪些部位應設漏電報警系統并未做出規定；若結合附文說明中的例子（北京市某家具城……），應是整棟建筑的所有回路（包括每個支路）都應具有漏電報警功能。 但今看到一個廠家的樣本，其中現場監控器（漏電報警系統中監視漏電電流的終端設備）的尺寸達到90x280x50mm，假若配電箱的每個回路都做漏電報警（每個回路配一個現場監控器）,顯然不現實。 不知大伙有什么看法？
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漏電火災報警系統是該上了
剛才看了近期各地火災情況的報告：1）上海市公布2006年9月火情月報，本月全上海電氣火災 88 起，占全市火災上報總數的 40.7%，用火火災 51 起，占全市火災上報總數的 23.4%，其它的原因基本都在10%以下了。2）北京第14期防火簡報， 電氣居首位231起，占本月火災總數的41.8%；其次是用火不慎147起，占26.6%；第三是吸煙，共30起，占5.4%。3）武漢近期的統計，武漢警方提供的警情通報顯示，上周，全市共接處火警198起，較前一周增加43起，其中，電氣線路起火占4成以上。 可以看出，電氣原因導致火災占了很大一部分，但愿新規范要求的漏電火災報警系統可以減少這些火災。請大家關注漏電火災報警系統的發展態勢！
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火災自動報警系統(講義)
火災自動報警系統(講義)，對做電氣設計的人員很有幫助。
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火災自動報警系統怎樣選擇？？？
火災自動報警系統有區域報警系統，集中報警系統，控制中心報警系統。我想問下，是不是有消防控制室的就是控制中心報警系統？（個人感覺不是，但是又說不清楚）請教各位大俠，這個是怎樣劃分的？？？看了下火災自動報警規范：控制中心系統由消防控制室的消防控制設備、集中火災報警控制器、區域火災報警控制器和火災探測器等組成，或由消防控制室的消防控制設備、火災報警控制器、區域顯示器和火災探測器等組成，功能復雜的火災自動報警系統。這樣的話是不是只要有這些設備就是控制中心報警系統，還是按對象報警等級選系統，疑問，有的對象保護等級是二級想用集中報警系統，可是控制室又有消防控制設備。。。。。。。。。。。。。
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自動報警系統求教啊！！謝謝
自動消防系統學習中，看不明白線路問題