利達華信報警系統LD128E設計手冊-1

利達華信報警系統LD128E設計手冊-1

利達華信報警系統LD128E設計手冊-2

利達華信報警系統LD128E設計手冊-2

基于SMS 短信報警的化工廠三廢排放監控系統研制

摘 要:針對現有的對環保局對各單位三廢排放量采用抽檢不便于管理的現狀,提出了利用傳感器實時采樣三廢排放數據并判定是否超標,如果超標則通過數據采集系統上的TC35 MODEM 以手機短信的方式通過無線通訊網將超標數據發送到環境監測部門以及單位相關管理人員以便處理的系統。該系統具有報警和查詢功能。關鍵詞:三廢排放監測; TC35 MODEM;數據采集系統;無線通訊網經濟發展的同時也給人們帶來了普遍關心的問題———環境保護問題,而對環境影響最大的就是工業三廢的排放。因此怎樣對工廠工業三廢排放的進行有效監管是環境保護的一個重要任務,然而當今環保部門普遍采用的是抽檢的辦法,這已不能滿足環境保護的要求。針對這一現狀,本文提出了基于單片機控制的監控工廠三廢排放是否超標的實時監控系統。該系統實時采集三廢排放數據并判斷是否超標,一旦超標,則以手機短信的方式將超標數據發送到環境監測部門監控系統以及單位相關管理人員手機上。1 監控系統結構和原理監控系統由數據采集系統和報警監控系統兩部分組成。數據采集系統由單片機系統、化學傳感器以及TC35 MO2DEM 組

臺達PLC短信控制，短信查詢，短信報警

GRM200 智能短信報警控制器是一款具有PLC和RTU功能GSM遠程測控終端。它使用GSM（GRM200需插入手機SIM卡）作為通訊手段，同時具備工業級抗干擾性能，可直接安裝在含大功率設備的電柜中，適合惡劣電磁環境下使用。 GRM200自帶通訊口，直接支持多種PLC通訊協議，可以和西門子，三菱，歐姆龍PLC或MODBUS設備及各種觸摸屏，變頻器連接。PLC無需任何額外的編程，也無需關心短信發送的任何原理，即可實現短信遠程控制，遠程報警，遠程維護，遠程催款等。 GRM200系統采用組態配置的形式，支持各種表達式報警，定時控制，邏輯控制，具備PLC靈活的編程功能。使用GRM200無線控制，無需鋪設通訊電纜和現場值班人員，降低了系統建設成本和維護成本。 功能概述：1) GRM200通過RS485和PLC連接后，即可實現手機短信讀寫PLC的寄存器。2) 控制器自帶

關于火災報警系統的設置？

規范對于二類的說明中，24米以下單層大于2000小于3000的公共建筑需要設，如果小于2000的是不是不用設了呢？對于空氣調節系統是什么概念，該怎么理解？

什么時候做消防聯動報警系統呢

大家好 我剛畢業做電氣設計 現做11層得住宅 1,2層為商業上邊為住宅 用作消防聯動系統嗎 還有個11層得住宅下邊是儲藏間就有個1300*650的電井 沒有進線間 我看別的圖上有進線間 不明白是意義是什么 還讓建筑留塊地方做進線間嗎

關于自動報警系統的幾點討論

本人最近在做一個33F、純住宅的塔樓群設計，其中遇到這樣幾個問題跟大家討論一下，希望論壇有高人可以解惑。 1、什么情況下設置火災自動報警系統？《高規》GB 50045-95 9.4.2“ 除住宅、商住樓的住宅部分、游泳池、溜冰場外，建筑高度不超過1OOm的一類高層建筑的下列部位應設置火災自動報警系統" 本條是否為設置報警系統的依據？如果按此來設計則33F、純住宅單體是不需要設計報警系統的，而《火規》GB50116-98 3.1.1建筑高度不超過100m的高層民用建筑 的系統保護等級為一級。既然根據高規不需要設計報警系統，那么火規為何又提到保護等級？2、正壓風機的聯動問題 假設按照高規

松江3102報警系統的問題

工程概況：主機3102柜機，總共21個回路，3塊回路板。故障現象：6回路開關量信號正常，模擬量故障； 12回路報“開路” 13回路開關量、模擬量報故障。檢查經過：各回路在回路線連接后接線端子處電壓25v，在斷開回路線后回路板端子處和回路線上都沒有電壓，控制器柜機外殼接地0.1V電壓。 將6回路線接到5回路口上，信號正常；將5回路線接到6號回路板口上，5回路開關量、模擬量均報故障。 將6、7回路在回路板上的接口對調后，6、7回路模擬量均報故障； 將6、8回路在回路板上的接口對調后，6、8回路模擬量均報故障； 將12回路連接到回路板20號接口后，12回路信號正常；20號回路線連接到12號接口后報故障。 13回路接到20號口后煙感溫感故障。請問以上問題的原因和檢查處理方法

火災自動報警系統的疑問

火災自動報警設計圖里聲光警報器和火災顯示盤在同一組線里，同時還接有一個不知名設備，矩形方框里POW是什么設備？另外，這條線就是通訊總線嗎？求高人解答，小弟謝過[ 本帖最后由 zwq54argfun 于 2012-11-20 13:52 編輯 ]

消防報警系統的接線問題

看到一張設計圖紙是，消防電話至消防端子箱的接線為RVVP線，但是消防端子箱至消防主機間并沒有這一種線型，只有RVS線，是不是一定得有RVVP線？新手請教大家一下，多謝！

什么是火災自動報警系統

火災自動報警系統是人們為了早期發現通報火災，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防設施，是人們同火災作斗爭的有力工具。 一、系統的組成 火災自動報警系統是由觸發器件、火災報警裝置、火災警報裝置以及具有其它輔助功能的裝置組成的火災報警系統。它能夠在火災初期，將燃燒產生的煙霧、熱量和光輻射等物理量，通過感溫。感煙和感光等火災探測器變成電信號，傳輸到火災報警控制器，并同時顯示出火災發生的部位，記錄火災發生的時間。一般火災自動報警系統和自動噴水滅火系統、室內消火栓系統、防排煙系統、通風系統、空調系統、防火門、防火卷簾、擋煙垂壁等相關設備聯動，自動或手動發出指令、啟動相應的裝置。 (一)觸發器件 在火災自動報警系統中，自動或手動產生火災報警信號的器件稱為觸發件，主要包括火災探測器和手動火災報警按鈕?；馂奶綔y器是能對火災參數(如煙、溫度、火焰輻射、氣體濃度等)響應，并自動產生火災報警信號的器件。按響應火災參數的不同，火災探測器分成感溫火災探測器、感煙火災探測器、感光火災探測器、可燃氣體探測器和復合火災探測器五種基本類

請教消防報警系統的問題

濕式報警閥的供水控制閥的關閉信號如沒有接到消防控制室，將無法做到 以防止檢修濕式報警閥時，關閉此閥后未復位 請教如何理解這句話？ 提前謝謝您的回復。

關于火災自動報警系統的概述

火災自動報警系統的組成形式有多種多樣，尤其是近年來，各科研、設計單位與廠家合作推出了一系列的火災報警設備，同時也創造出一些新的系統。 火災自動報警系統的發展目前可分為三個階段： （1）多線制開關量式火災探測報警系統。這是第一代產品，目前國內除極少數廠家生產外，它基本上巳處于被淘汰狀態。 （2）總線制可尋址開關量式火災探測報警系統。這是第二代產品，尤其是二總線制開關量式探側報警系統目前正被大量采用o（3）模擬量傳輸式智能火災報警系統。這是第三代產品。目前我國已開始從傳統的開關量式的火災探測報警技術，跨人具有先進水平的模擬量式智能火災探測報警技術的新階段，它使系統的誤報率降低到最低限度，并大幅度地提高了報警的準確度和可靠性。 目前火災自動報警系統有智能型、全總線型以及綜合型等，這

“火災自動報警系統”的設置

關于需要設置火災自動報警系統的建筑或場所《建筑設計防火規范》GB50016-2014第8.4章節有明確規定，其中8.4.1-13“設置機械排煙、防煙系統、雨淋或預作用自動噴水滅火系統、固定消防水炮滅火系統等需與火災自動報警系統聯鎖動作的場所或部位”。條文說明中明確建筑中有需要與火災自動報警系統聯動的部位主要有：機械排煙系統、機械防煙系統、水幕系統、雨淋系統、預作用系統、水噴霧滅火系統、氣體滅火系統、防火卷簾、常開防火門、自動排煙窗等。本要點說明三種當達不到除上述條款外其他需設置“火警”條件時的特殊條件：

消防報警系統的組成及原理

地鐵監測及自動報警系統

地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車輛是否符合運行要求，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來得黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息