空心板病害原因分析: 空心板梁的病害不是獨立的,而是相互影響、相互制約的。譬如最常見的病害支座脫空危害較大,支座脫空勢必造成其他支座反力增大,超
關鍵詞:預應力 空心板 病害 維修 1、病害描述 本橋梁為某高速路上一座3-20m預應力空心板橋梁。主要病害為底板出現縱、橫向裂縫??v向裂縫寬度主要在0.1mm~0.2mm之間,橫向裂縫的寬度均小于0.1mm。橫向裂縫出現的位置均集中在空心板的跨中附近,且主要出現在邊板及靠近邊板的中板,而縱向裂縫則多出現在距空心板左右側邊緣10㎝~30㎝處。 2、病害成因分析 造成底板縱向裂縫的原因主要是空心板預制時,芯模的位置容易造成在振搗時底板骨料不均勻分布,在鋼筋密集處水泥漿過分集中,在某些位置形成薄弱帶,預應力放張過快時在這些薄弱位置就比較容易形成
中小橋多采用預制鉸接空心板簡支梁結構,空心板間以鉸縫傳遞剪力的方式來實現荷載的橫向傳遞??招陌邈q縫失效會影響荷載橫向傳遞,加劇橋面鋪裝開裂, 造成單梁受力,嚴重影響橋梁的結構安全。<
引言 預應力混凝土板式結構構造簡單、受力明確, 是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型。預應力空心板往往在預制場中形成規模施工, 因而在一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中, 尤其是建筑高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁中得到廣泛應用。然而, 由于20 世紀90 年代強調結構輕型化, 空心板的壁厚被過度削減, 特別是30米預應力混凝土空心板梁,頂底板、腹板厚度僅為10~15cm,梁高僅為1.30米,由于結構截面太大的挖空率和較小的梁高,導致主梁剛度較小,活載作用下梁體變形較大,沖擊作用明顯。梁體多處產生開裂現象,嚴重影響了橋梁使用功能和耐久性的發揮。 國內對于鋼筋混凝土及預應力混凝土空心板橋開裂損傷病害分析及維修加固的文章較多,但主要針對工中常用的1
如題,在sap2000中空心板是如何定義的呢?如果采用膜或者殼的話如何體現空心和板厚呢?各位高手,拜托幫忙指點,感激不盡!
空心板是廣泛用于很多場合,對于空心板的選擇,很多消費者都是毫無頭緒,那么空心板要怎樣選擇才能買到質量好的呢? 空心板有網絡型、紙質蜂窩型、瓦棱夾型、聚苯乙烯泡沫等類型,所謂的空間幫,也就是空心木框或帶有少量填充物的木框做成的芯板,所以,空心板與大芯板的區別就僅僅在于其芯板是空心的??招陌宓娜葜匦?,一般只有280~300公斤/立方米,并且它的變形小,尺寸穩定性好,強度能滿足一般木制品生產的需要。 在選購空心板的時候可注意以下幾點:1.檢查有無脫膠、散膠現象。2.檢查內層薄木質量。3.厚度均勻、平整光滑,沒有水漬、油污和粘跡。
自己改造的空心板,加強了橫向聯系,加強了梁板與混凝土鋪裝的整體性,同時梁板頂部有非預應力連續
部頒標準圖,絞縫鋼筋,即鋼筋N9在預制時緊貼模板,拆模后扳成圖中形狀。這是標準圖里的交代。1、大家施工時,鉸縫中間兩根N9鋼筋是焊接還是綁扎?2、但是鉸縫頂端只有11cm空隙,能伸進去焊接嗎?3、如果不能焊接,只是扳成圖中模樣就可以了嗎?大家如何處理的?[ 本帖最后由 cqsanmao 于 2011-4-19 09:48 編輯 ]
請教一個問題,希望大家能幫忙解惑。對于鉸接空心板橋,需要分別建模計算邊板和中板,在施工階段,添加二期恒載作為永久荷載,那么,請教一下,鋪裝、防撞護欄、人行道板的荷載是怎么分配到各塊邊板和中板的?這里的荷載值該怎么填寫?
1跨10m的現澆空心板,施工單位將支座墊石和支座均澆筑在空心板端里面了,導致空心板和臺帽形成了一體,這樣的情況怎么處理?一般部頒標準的空心板能抵抗這個溫度應力嗎?。空心板澆筑施工大概是3月份,氣溫約15度左右,夏天地表氣溫可達60度。
12ZG401預應力混凝土空心板
質量檢測單位要求設計院提供在實驗荷載作用下空心板的變形,上下緣應力,我沒有接觸過,哪位大哥能提供個范本給兄弟參考下呢?
11m空心板(南埔墾區1號橋)
一份完整C50空心板配合比
02YG201預應力混凝土空心板
L04G401預應力混凝土空心板下載
8*30m的后張法混凝土空心板預制梁張拉時,齡期和強度均達到規范要求,可為什么在張拉時端頭錨錠和混凝土面會發生破裂?是不是溫度太低,養生條件不行?還是什么原因?求各位高手指點。。。
我用PKPM ,GS,STRAT計算空心板工程,計算結果顯示GS的結果不對稱誤差達到10%了,求解釋,PKPM計算空心板是按實心板來計算的,GS也是按實心板來計算的嗎?配筋結果比較相似剖分0.5M,1M,2M后的計算對比結果
各位大俠:公路-級荷載,10米跨先張法預應力砼空心板橋梁設計強度C50,回彈強度C35,現在想靜載試驗,能否滿足設計要求?