羅山塘至丁家橋道路設計工程

畢業(yè)設計基本要求、主要設計內(nèi)容及需要解決的關鍵問題 基本要求：1、熟悉公路設計程序2、掌握道路設計基本原理及方法主要設計內(nèi)容：1、路線方案布設及比選 2、路線及路面設計計算 3、相關圖紙繪制需要解決的關鍵問題：路幅寬度確定、技術標準的合理應用計劃進度安排 2011.9.1—10.30 收集資料，查找相關規(guī)范，學習相關基礎理論2011.11.1—11.20 確定設計重點與難點，完成開題報告2011.11.21—2011.2.31 路線方案的選擇與確定；2012.3.1—4.30 基本完成設計內(nèi)容（中期檢查：4.16—4.20）2012.5.1—5.29 根據(jù)指導教師審閱意見修改、完善、定稿2012.5.3 畢業(yè)設計答辯應收集的資料及主要參考文獻 1． 中華人民共和國行業(yè)標準．道路工程技術標準（JTGB01-2003）.北京:人民交通出版社,20042． 中華人民共和國行業(yè)標準．道路路線設計規(guī)范（JTGD20-2006）.北京:人民交通出版社,20063． 中華

關于道路設計軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

設計工程交圈，為什么這么難？

設計工程交圈，為什么這么難？不知道從何時起，“交圈”又成為“地產(chǎn)黑話”系列的高頻詞了。我最初接觸到這個詞，還是當年上《砌體結構》這門專業(yè)課時，授課老師講到砌體結構圈梁設置“宜連續(xù)地設在同一水平面上，并形成封閉狀”時，被她直接概括為“交圈”。參加工作后，偶爾會在項目結束財務分析時聽到“三算合一、五口交圈”這樣的說法。但顯然，現(xiàn)在地產(chǎn)行業(yè)里所說的“交圈”，已經(jīng)成功出圈有了新的含義。這里的“交圈”，可以引申為各部門、各崗位間打破“部門墻”和信息壁壘，做到事前充分溝通，從而達到管理動作無縫銜接，標準一致，完成既定管理目標的目的。地產(chǎn)各個部門交圈，無論是“串聯(lián)”還是“并聯(lián)”，都要有個“穿針引線”的部門來作為主線。從下面這張《項目全壽命周期圖》中就可以看出，這個部門就是設計，因為設計工作貫穿了項目全壽命周期，而不僅限于設計階段。

關于道路設計中的合成坡度

《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內(nèi)路面設計技術的限制，早期的路面結構竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統(tǒng)設計模式，引起常見病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標志更明顯。

個性道路設計，這波操作可以啊！

送電設計工程資質(zhì)如何辦理

辦理送電工程設計資質(zhì)的流程通常包括以下幾個步驟： 1. **企業(yè)注冊與基礎條件準備**：    - 申請單位需具有獨立法人資格，且注冊資本、經(jīng)營范圍等符合相關要求。    - 社會信譽良好，無不良記錄。 2. **工商注冊和系統(tǒng)購買**：

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線設計，組織協(xié)調(diào)項目生產(chǎn)，有豐富的設計經(jīng)驗，現(xiàn)在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

現(xiàn)代道路設計理論與方法

現(xiàn)代道路設計理論與方法

請教各位做道路設計的考什么證？

想請教一下各位，像做道路設計的需要考什么證？如做建筑的考一二級建筑師，做結構的考一二級注冊結構師，做水電的考注冊設備師，做規(guī)劃的考注冊規(guī)劃師。但做道路的真的不知道要考什么證，一二級建造師是針對于施工方向的，前幾年有針對設計的市政工程師考試，但是現(xiàn)在好像沒有了！只怕幾年后身旁的建筑師、結構師、規(guī)劃師都考出來了，我們做道路的還捧著中級職稱的證書（中級職稱沒有市政專業(yè)我考的還是建筑的），所以說市政專業(yè)的證書我還沒有一張！各位同行我們該怎么辦？

市政道路設計的前景如何？

小弟應屆本科畢業(yè)生，找工作時，一直猶豫在施工和設計兩方面選擇。最后選擇了一個民營的小的市政道路設計院，想請教各位前輩。這一行的前景和發(fā)展方向如何？有哪些？

ei道路設計系統(tǒng)使用說明

ie道路設計系統(tǒng)使用說明

某住宅小區(qū)道路設計全套

圖紙簡介： 包含詳細的道路斷面圖，平曲線，豎曲線 路基設計設計放量計算，排水設計 。 投稿網(wǎng)友： ding432 上傳時間: 2013-10-24

請教大家?guī)讉€道路設計的問題，謝謝

本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)的，最近五年在做道路設計，道路工程（除路基路面結構部分）和交通工程我獨立設計繪圖，道路項目作為項目負責人進行內(nèi)部專業(yè)協(xié)調(diào)和對外溝通，熟悉道路規(guī)范，熟練使用鴻業(yè)道路軟件。 現(xiàn)在單位缺少后續(xù)道路項目，過完年要跳個槽，雖然我已取得注冊規(guī)劃師資格，但是不太喜歡規(guī)劃的工作方式，還是比較想做道路設計工作，有一些問題想請教大家，希望能多聽聽大家的意見和建議。 我來這個單位是以規(guī)劃師的身份進來的，后來單位接到道路項目（怎么接的大家懂得），我就開始主要負責道路項目的設計工作，經(jīng)過一段時間的摸索學習以及對顧問轟炸式的騷擾請教，終于順利的適應了道路設計工作。雖然項目接得有點灰色，但是做得很正規(guī)，各個流程一個都不能少，一方面需要通過資質(zhì)單位各簽名總工的審查，否則他們不會簽名蓋章的，另一方面需要通過初步設計審查和施工圖審查，所以設計質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗的。另外說明一下該項目是一個縣級市新城區(qū)的城市干道系統(tǒng)，規(guī)模還是可以的。 現(xiàn)在的問題是我

整套道路照明工程設計圖

圖紙簡介： 很全面的道路照明工程設計圖，包括說明、結構圖等等 投稿網(wǎng)友： shengmingjiechu 上傳時間: 2013-08-01

公路水泥道路設計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養(yǎng)護工作量小的優(yōu)點,是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設計方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設計依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O計思路和相關的程序設計方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類軟件的設計提供一點參考。

柔性基層道路設計的研討分析

路面結構是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關系到運營車輛能否快速、安全、舒適地運行,直接關系到交通運輸業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。因此,路面結構設計是公路工程建設非常重要的一個環(huán)節(jié)。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通量迅速增長,車輛大型化,嚴重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗,許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結構建成后不久就不能適應交通的需要,早期破壞的情況時有發(fā)生。為了解決此問題,我國開始應用推廣以級配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過對柔性基層瀝青路面結構特點、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結構值得進一步推廣應用。 1柔性基層瀝青路面結構的特點