這些道路交通安全知識(shí)，你必須知道！

VR交通安全模擬系統(tǒng)，讓交通安全銘記于心

交通安全規(guī)則這個(gè)人人都知道，但是在現(xiàn)實(shí)生活中總有些人會(huì)違反交通規(guī)則。特別當(dāng)前隨著汽車量的飛躍增長，在為人們生活提供便利的同時(shí)，也成為交通事故猛增的重要原因之一。

河南省建設(shè)安全知識(shí)電視競賽試題手冊(cè)

一、填空題 157道 二、單項(xiàng)選擇題 139 道 三、多項(xiàng)選擇 61 道 四、判斷題 134 道 五、簡答題 68 道[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-15 09:07 編輯 ]

土建資料員知識(shí)及考試試題

供各位準(zhǔn)備從事資料員職務(wù)的朋友學(xué)習(xí):)

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標(biāo)志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強(qiáng)級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常

交通安全設(shè)施，你了解多少？

清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影；黃昏，當(dāng)最后一抹夕陽傾瀉在道路上，照出人們歸家的路。春華秋實(shí)、酷暑寒冬，當(dāng)我們?nèi)諒?fù)一日地穿梭于路途中時(shí)，可曾注意到路面的標(biāo)線、路邊的護(hù)欄、路上的指示牌..... 近期，我院檢測中心順利通過交通安全設(shè)施的CMA評(píng)審，取得檢測資質(zhì)，標(biāo)志著檢測中心公路工程領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)新升級(jí)。

冬季地暖安全知識(shí)全知道

    現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入秋季了，各地開始慢慢降溫，現(xiàn)在想裝暖氣的居民越來越多，最受大家歡迎的當(dāng)然就是——地暖！地但是你對(duì)地暖又了解多少呢？地暖應(yīng)該設(shè)置多少度呢？多少度最舒適呢？多少度最省錢呢？沒人的時(shí)候應(yīng)該設(shè)置多少度呢？國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是多少呢？    在寒冷的冬季，很多人認(rèn)為溫度越高就越舒服，將溫度設(shè)置的很高。但魯爾小編今天就很負(fù)責(zé)人的告訴大家：地暖并不是溫度越高越好，只有最合適的溫度才是最舒適。   那么設(shè)置多少度才是最舒適、對(duì)人體最有益的溫度呢？ 對(duì)于冬季室溫設(shè)置多少度，國家有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范：《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T18883-2002）明確規(guī)定：冬季采暖溫度16-24℃，濕度30%-60%，符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的室內(nèi)溫度就是舒適的室內(nèi)溫度。 《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2005）中規(guī)定了賓館住院部全年22℃，商場門診樓全年18℃，辦公教學(xué)樓上班教學(xué)時(shí)間20℃。 世界衛(wèi)生組織確定的“健康住宅”的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)室溫的規(guī)定，全年室內(nèi)氣溫保持在16～

家居裝修安全知識(shí)全知道

對(duì)于家居裝修我們?cè)絹碓娇粗赜诎踩膯栴}了，因?yàn)榧揖颖旧砭蜎Q定著我們?nèi)蘸蟮纳瞽h(huán)境的，沒有誰是希望在一個(gè)不安全的家里待著的。可是對(duì)于家居裝修的新人來說，整個(gè)的家居是怎么樣的結(jié)構(gòu)，那些的結(jié)構(gòu)是不能改動(dòng)的。那一些的家居裝修材料又是不可以大量地進(jìn)行使用的，這一些關(guān)乎到家居安全的問題，他們并不是很了解，所以小編今天就和大家一起來看看家居地裝修里的問題。 1、不隨便改制構(gòu)造 準(zhǔn)則上應(yīng)盡可能幸免對(duì)原來就有房屋構(gòu)造進(jìn)行改制。如確實(shí)需求改制，必需經(jīng)專業(yè)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)，并辦妥相關(guān)審批手續(xù)，經(jīng)過澆注混凝土過梁或架設(shè)鋼梁等手段進(jìn)行加固，以確保安全。 2、不運(yùn)用超重材料 在住宅居室裝修中應(yīng)盡可能挑選輕質(zhì)材料。抬高地坪時(shí)，可采用較輕的珍珠塊材;鋪設(shè)花崗巖和大理石時(shí)，應(yīng)盡可能管控鋪設(shè)面積;分隔房屋空間的墻體最好選用輕鋼龍骨或

JTT495-2004交通安全設(shè)施質(zhì)檢

JTT495-2004公路交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗(yàn)抽樣及判定

造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--交通安全設(shè)施之交通標(biāo)志

剛拿到的造價(jià)資料，是關(guān)于交安設(shè)施中的交通標(biāo)志的，對(duì)交通標(biāo)志不熟悉的和熟悉的都可以下載看看呢，感覺縱橫造價(jià)研究中心幾個(gè)老師做的課件還是很有可取之處的，學(xué)習(xí)了，也給大家分享分享。

道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長。   基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長勢(shì)頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

防雷避雷安全知識(shí)你清楚嗎

一、電閃雷鳴時(shí)，盡量不外出，同時(shí)要關(guān)好門窗，以防球形雷電入室。 二、雷電交加時(shí)，不要使用電視機(jī)、電話等，并要拔下天線插頭和電源插頭。 三、在江河湖泊等天然水域中游泳時(shí)，如遇雷電，鍍銅鋼接地棒要馬上上岸，更不要停留在沒有避雷裝置的船上。 四、在野外遭遇雷電來不及躲避時(shí)切勿奔跑，要雙腳并攏蹲下，雙手放在膝上，手臂不要接觸地面，若能披上雨衣效果更佳，千萬不可躺在地上，以免增加危險(xiǎn)。同時(shí)，要避免多人擠在一起。 五、遇雷雨天氣外出時(shí)，提前放電避雷針最好不騎自行車，也不要將鐵器、金屬柄雨傘等導(dǎo)電用具舉得太高

電氣安全知識(shí)考題，你合格嗎？

VR先進(jìn)技術(shù)在交通安全教育的運(yùn)用

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)前景怎么樣

各位前輩，本人小本一名，今年畢業(yè)到一個(gè)公路設(shè)計(jì)單位就職。本來想要做橋梁，后來安排到崗位后領(lǐng)導(dǎo)讓做交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，請(qǐng)問這個(gè)前景怎么樣？

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載