道路交通安全研究的基本框架體系

道路交通運(yùn)輸在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會(huì)話題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時(shí)緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長。   基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時(shí)期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會(huì)安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長勢(shì)頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。！道路交通事故變化的時(shí)序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

道路交通安全研討(不斷更新)

(論文)道路與交通工程設(shè)施對(duì)交通安全的影響 下載

這些道路交通安全知識(shí)，你必須知道！

城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通安全設(shè)計(jì)（轉(zhuǎn)載）

近年來，我國交通發(fā)展迅速，交通環(huán)境得到改善，交通狀況有所好轉(zhuǎn)，但交通安全的程度并沒有因此而得到提高，我國交通事故的主要根源是道路設(shè)計(jì)不規(guī)范、交通秩序差、混合交通嚴(yán)重、交通安全設(shè)施不足，特別是在城鄉(xiāng)道路結(jié)合部分。 城鄉(xiāng)結(jié)合部就是工商文明和農(nóng)耕文明的一個(gè)并接結(jié)構(gòu)，它是我國城市化過程中最為活躍且矛盾最為尖銳的地區(qū)。城鄉(xiāng)結(jié)合部離城區(qū)較近、交通方便、信息靈通，兼有城市、鄉(xiāng)村的優(yōu)勢(shì)，正成為城市發(fā)展直接延伸的地帶，多種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)迅速興起，再加上交通流量大，外來人口眾多，人們的交通安全意識(shí)十分薄弱，就導(dǎo)致了城鄉(xiāng)結(jié)合道路存在的安全問題。 道路設(shè)計(jì)因素在交通事故中有非常重要的作用，因此必須綜合考慮公路和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合其交通特征，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段充分考慮安全因素，使設(shè)計(jì)能夠起到預(yù)防城鄉(xiāng)結(jié)合部道路交通事故的作用。 1視距 城鄉(xiāng)結(jié)合部多為雙車道，道路條件比較復(fù)雜，車流混合，機(jī)非不分，所以導(dǎo)致車輛的行駛速度離散程度高，為了使快行車輛的駕駛員不必忍受在慢行車輛后面行駛，確保駕駛員安全超車，在對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路設(shè)

國家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

國家道路交通安全法規(guī)和交通標(biāo)志大全

各種用電安全隱患（有圖有依據(jù)）

這樣施工有什么安全隱患

大家好！ 請(qǐng)問下，我們施工現(xiàn)場(chǎng)有幾根200X800，向上反300。施工單位現(xiàn)在就澆筑500高，平樓面。剩下的反300高打算主體結(jié)束后再后澆。這樣有什么不合理處和安全隱患，請(qǐng)大家分析下。謝謝！

城市道路幾何設(shè)計(jì)與交通安全探討

一、概論（一）城市道路幾何設(shè)計(jì)的重要性道路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮平面線形、縱斷面線形以及橫斷面的組成，還要考慮平面、縱斷面線形與橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意保證視線的暢通等等。確定道路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素的同時(shí)，還要充分利用道路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合。線形的好壞，對(duì)交通的安全具有極其重要的作用，如果道路線形不合理，則會(huì)降低道路通行能力。（二）城市道路幾何設(shè)計(jì)的先決性合理、優(yōu)質(zhì)的城市道路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠達(dá)到駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在道路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，而道路幾何設(shè)計(jì)對(duì)道路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定道路走向并由此確定幾何線形，則其他項(xiàng)目幾乎都隨之得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施設(shè)計(jì)等就更趨于合理了。（三）城市道路幾何設(shè)計(jì)需要將安全放在首位作為勘察設(shè)計(jì)者，在工程設(shè)計(jì)中，一定要綜合考慮道路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素，既要堅(jiān)持地形選線、地質(zhì)選線，更要做到安全選線；既要充分考慮道路設(shè)施的

領(lǐng)先技術(shù) 助力解決城市軌道交通安全隱患

——亞薩合萊集團(tuán)為蘇州地鐵一號(hào)線建設(shè)設(shè)計(jì)“逃生”鎖具 據(jù)我國相關(guān)部委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止２０１０年底，國內(nèi)已有１２座城市的５０多條軌道線路開通運(yùn)營，運(yùn)行里程達(dá)到１３９６公里，舊貌換新顏的軌道運(yùn)營在城市交通中正發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本文以蘇州軌道交通網(wǎng)中的地鐵一號(hào)線為背景，全面介紹亞薩合萊（ＡＳＳＡ ＡＢＬＯＹ）集團(tuán)如何將鎖具的安全功能與地鐵行業(yè)對(duì)安防的特殊要求相結(jié)合，并重點(diǎn)關(guān)注逃生功能在門鎖中的具體應(yīng)用。 非安全設(shè)計(jì)門鎖釀惡果 不同于其它建設(shè)項(xiàng)目，地鐵作為重要的交通樞紐和公共場(chǎng)所，其整體區(qū)域大，人流密集，因此對(duì)安全性要求很高。近年來，由于地鐵安保漏洞造成的事件在國內(nèi)外均有發(fā)生，這使得我國對(duì)地鐵門控和鎖具的要求提升到前所未有的高度。

了解家裝常見的安全隱患

問題1、電線安裝插座發(fā)熱 電工在安裝插座、開關(guān)和燈具時(shí)，不按施工要求接線。尤其在消費(fèi)者使用一些耗電量較大的熱水器、空調(diào)等電器時(shí)，造成開關(guān)、插座發(fā)熱甚至燒毀，給消費(fèi)者帶來了很大的損失。 提醒：在施工中監(jiān)督電工嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工，在所有開關(guān)、插座安裝完畢后，一定要看看這些部位是否有發(fā)熱現(xiàn)象。 問題2、鋪貼問題瓷磚脫落 鋪貼墻地磚是一個(gè)技術(shù)性較強(qiáng)的工序。如果偷工減料的話，最容易出現(xiàn)瓷磚空鼓等問題，鋪貼瓷磚用的水泥和粘接劑也有講究，如果配比不合理也會(huì)出現(xiàn)脫落等問題。 提醒：《家庭居室裝飾工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，墻地磚鋪貼應(yīng)平整牢固、圖案清晰、無污垢和漿痕，表面色澤基本一致，接縫均勻、板塊無裂紋、掉角和缺棱，局部空鼓不得超總數(shù)的5%。 問題3、墻面開槽墻體開裂 暗埋管線就必須在墻壁和地面上開槽，才能將管線埋入。少數(shù)工人在進(jìn)行開槽操作時(shí)野蠻施工，不僅破壞了建筑承重結(jié)構(gòu)，還有可能給附近的其他管線造成損壞。 提醒：在施工之前，要和施工隊(duì)長再次確認(rèn)一下管線的走向和位置。針對(duì)不同的墻體結(jié)構(gòu)，開槽的要求

房屋裂縫存在安全隱患嗎？

我家今年六月份新建的磚混一層房，房頂采用單層雙向8號(hào)圓鋼，間距13cm，房頂混泥土厚土13cm，單間最大跨度4米*4米，因?yàn)榉宽斄芽p漏水嚴(yán)重，又在上面上五公分混泥土，最后達(dá)到18cm，請(qǐng)問這個(gè)房子房頂能承受自重嗎？

道路交通標(biāo)線的分類及設(shè)計(jì)

交通安全設(shè)施，你了解多少？

清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽光輕灑在薄霧中，映出你我奔波的身影；黃昏，當(dāng)最后一抹夕陽傾瀉在道路上，照出人們歸家的路。春華秋實(shí)、酷暑寒冬，當(dāng)我們?nèi)諒?fù)一日地穿梭于路途中時(shí)，可曾注意到路面的標(biāo)線、路邊的護(hù)欄、路上的指示牌..... 近期，我院檢測(cè)中心順利通過交通安全設(shè)施的CMA評(píng)審，取得檢測(cè)資質(zhì)，標(biāo)志著檢測(cè)中心公路工程領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)新升級(jí)。

交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 (一)交通標(biāo)志 交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門架式和懸掛式幾種。標(biāo)志板一般由鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制成，其中，高等級(jí)公路宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)3A21的鋁合金板，大型標(biāo)志板或用于沿海及多風(fēng)地區(qū)的標(biāo)志板，宜采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)5A02的鋁合金板。標(biāo)志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作標(biāo)志面的反光膜分為五個(gè)等級(jí)：一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜，通常稱為鉆石級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜，通常稱為高強(qiáng)級(jí)反光膜；二級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜，通常

中華人民共和國道路交通安全法，快下載

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