自己找的預應力混凝土梁橋施工電子書,跟大家分享
預應力混凝土梁橋施工[ 本帖最后由 tony19850811 于 2010-2-3 14:20 編輯 ]
預應力混凝土曲線梁橋的受力分析
包括《預應力混凝土連續梁橋》和《預應力混凝土梁橋施工》
如題,預應力混凝土拼接梁橋手冊(92版).pdf,英文版
很好的書
論文簡介:本文分別從體內有粘結、緩粘結、體內無粘結緩粘結以及體外無粘結四個方面,回顧了預應力混凝土技術的發展歷史及國內外的研究概況,介紹了國內外的研究 投稿網友:sixishangao 上傳時間: 2013-04-20
混凝土憑借其優質的力學性能與耐久性,在各種土木工程中,都有廣泛的應用。混凝土具有較高的抗壓強度,而抗拉強度卻較低,在實際工程中,易受拉導致開裂。為避免混凝土因拉應力過高而開裂退出工作,施加預應力形成預應力混凝土構件,有效提高混凝土抗裂性能,已成為大跨徑梁主要采用的形式。 預應力混凝土梁隨著使用年限的上升,由于前期設計、施工的缺陷以及荷載的不斷增加,同樣也會產生病害。如今預應力混凝土梁病害發生正呈現上升趨勢,應當引起重視。 預應力混凝土梁病害影響 與常規混凝土
ANSYS有關預應力混凝土的項目
大家好,我計算一個大跨度結構,梁截面600x1300現在支座處配1625和預應力3-7s15.2,配筋率2.79%超筋了,建筑凈空有要求不能加高梁,柱子截面受限制不能加寬梁,能不能采用加掖的辦法呢,但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以,小妹在這里求助各位大俠出手相救!!!!
公路和鐵路是國家的經濟命脈,橋梁是其重要的組成部分。現有公路橋梁大多是根據1985年頒布的設計標準建造的,其設計荷載均較低。隨著國民經濟的發展,車輛增長速度加快,尤其是大型車輛、工程用重型運輸車不斷出現,這些車輛的實際載荷早已超出了1985年橋規的設計荷載。因此我國現有的很多橋梁發生了荷載噸位不足、老化、破損、裂縫等現象。為確保公路交通正常運營,必須對公路橋梁進行維修養護,近年來我國現有的橋梁病害已嚴重不能適應現代交通運輸的要求,迫切需要對其進行技術改造。若將這些有病害的橋梁拆除重建,不僅要耗費大量資金,且建設周期較長。經驗表明,橋梁加固費用一般約為新建橋梁費用的10% ~30%,并且工期大為縮短翻。因此,有計劃、有步驟地對現有橋梁進行調查研究,分析病害原因,采取相應的技術措施,對危橋進行加固改造,以使其滿足新時期公路交通運輸的需要,對我國公路建設和經濟發展具有重要意義。 1.現狀分析:體外預應力混凝
大跨度預應力混凝土梁橋撓度控制研究
圖紙簡介: 文件夾內有預應力連續T梁橋、連續箱梁橋圖紙,跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,圖紙內容包括:目錄、設計說明、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力、縱向預應力圖等。 投稿網友: martin1126 上
midas建立一個連續梁模型,采用滿堂支架施工方法,由橋墩#0向兩側同時澆筑,對稱施工,澆筑#1,#2,#3塊,我就不知道這123號塊的濕重該如何施加啊?求大神指點
大跨徑預應力混凝土梁橋設計施工技術指南
希望沒有重復,否則,請見諒。[local]1[/local]
10SG409預應力混凝土管樁