預(yù)應(yīng)力混凝土的發(fā)展概況

論文簡介：本文分別從體內(nèi)有粘結(jié)、緩粘結(jié)、體內(nèi)無粘結(jié)緩粘結(jié)以及體外無粘結(jié)四個(gè)方面，回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的發(fā)展歷史及國內(nèi)外的研究概況，介紹了國內(nèi)外的研究 投稿網(wǎng)友：sixishangao 上傳時(shí)間: 2013-04-20

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)造規(guī)定

預(yù)應(yīng)力混凝土梁超筋怎么辦

大家好，我計(jì)算一個(gè)大跨度結(jié)構(gòu)，梁截面600x1300現(xiàn)在支座處配1625和預(yù)應(yīng)力3-7s15.2，配筋率2.79%超筋了，建筑凈空有要求不能加高梁，柱子截面受限制不能加寬梁，能不能采用加掖的辦法呢，但是加掖長度不到凈空的1/3不知道能否可以，小妹在這里求助各位大俠出手相救！！！！

ANSYS有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土的項(xiàng)目

ANSYS有關(guān)預(yù)應(yīng)力混凝土的項(xiàng)目

林同炎預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

很好的書

預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕的裂縫及結(jié)構(gòu)耐久性

中國預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕從研究、生產(chǎn)到推廣應(yīng)用，歷時(shí)四十年，產(chǎn)量逾億根，鋪設(shè)里程累計(jì)達(dá)七萬公里，與世界各國采用混凝土軌枕相比，數(shù)量上占有很大比例。使用三十余年來，混凝土軌枕發(fā)生了不少損傷，涉及到行車安全，從而經(jīng)常考慮傷損軌枕是否應(yīng)從運(yùn)營線路上換下。但要換上新的軌枕，除要重新制造外，還要裝卸，運(yùn)輸并到線路上進(jìn)行換枕工作，不僅需耗費(fèi)大量人力物力，有時(shí)還會影響行車，其耗費(fèi)往往是一根軌枕本身造價(jià)的四到五倍。在使用三十余年來，拆換下的傷損軌枕，除了少量是由于行車、裝卸事故等造成的機(jī)械性破損外，絕大部分則是由于產(chǎn)生各種各樣的裂縫，擔(dān)心其影響軌枕承載能力而被拆換的。軌枕作為一種預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，裂縫是難避免的，因此研究預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕裂縫的成因及其危害性，研究如何預(yù)防和控制裂縫，對提高混凝土軌枕的結(jié)構(gòu)耐久性，延長軌枕的使用壽命，將是十分重要的。1混凝土軌枕裂縫的類型及表現(xiàn)1．1混凝土枕裂縫的類型1．1．1軌下垂直橫向裂縫(軌下正彎矩裂縫)這種裂縫出現(xiàn)在軌枕兩側(cè)下部，一般情況下，裂縫較小，寬度在0.1mm以下，長度未超過中和軸。1981年對筋69

12ZG401預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

12ZG401預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計(jì)問題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁，上托一層，下吊一層，初步選定采用后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁，如圖上表示。想請教下這種預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設(shè)置比較好，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中，施工問題大不大？2 : 此類預(yù)應(yīng)力混凝土框架梁的預(yù)應(yīng)力初算中，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載，50%恒載+50%活載？

預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP）

預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(Prestressed concrete cylinder pipe，以下簡稱PCCP）是采用薄鋼板與承插口接頭鋼環(huán)焊成筒體，然后用立式振動法在筒體內(nèi)外澆灌混凝土制成管芯（對于小口徑管可以采用臥式離心法在筒體內(nèi)成型管芯），經(jīng)養(yǎng)護(hù)后在管芯的表面上纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲，使管壁混凝土建立環(huán)向預(yù)應(yīng)力，最后在纏絲管芯的外表面噴制砂漿保護(hù)層而制成的一種新型復(fù)合管道。PCCP從結(jié)構(gòu)型式上分為兩種：一種為內(nèi)襯式預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP-L），即在鋼筒內(nèi)壁成型混凝土，在鋼筒外面纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲，然后噴射砂漿保護(hù)層而制成的管道；一種是埋置式預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管（PCCP-E），是將鋼筒埋置在管芯混凝土里面，然后在管芯混凝土上纏繞環(huán)向預(yù)應(yīng)力鋼絲后輥射砂漿保護(hù)層而制成的管道。

如何控制混凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力損失

1、前言 普通鋼筋混凝土受拉或受彎構(gòu)件中,由于混凝土的抗拉強(qiáng)度及極限拉應(yīng)變都很低,即使混凝土發(fā)生體積變化時(shí)沒有受到外部的約束,混凝土內(nèi)部已經(jīng)有了微裂縫。在使用荷載作用下,通常是帶裂縫工作。由于混凝土終凝后,隨時(shí)間的推移而出現(xiàn)的因變形而引起的裂縫(如溫度的變化、收縮、膨脹;不均勻沉陷;因外部荷載作用引起的裂縫;因化學(xué)作用引起的裂縫等等),此類裂縫產(chǎn)生的根源是由于混凝土發(fā)生體積變化受到約束,在其內(nèi)部引起了過大拉應(yīng)力(或拉應(yīng)變)而產(chǎn)生的。為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫過早出現(xiàn),并充分利用其高強(qiáng)度鋼筋及高強(qiáng)混凝土,可以在結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受荷載前,使它產(chǎn)生預(yù)壓力來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng)力,從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力不大,甚至處于受壓狀態(tài),因而產(chǎn)生了預(yù)應(yīng)力混凝土。 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)截面小,剛度大,抗裂性和耐久性好,在當(dāng)今世界各地的建筑領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用,促進(jìn)了混凝土的結(jié)構(gòu)發(fā)展,因而,面對現(xiàn)在實(shí)況,我們有必要對其進(jìn)行深入細(xì)致研究與分析,充分認(rèn)識并發(fā)揮預(yù)應(yīng)力混凝土的自身優(yōu)點(diǎn),從而進(jìn)一步提高預(yù)應(yīng)力混凝土在工程中的應(yīng)用,延長其

預(yù)應(yīng)力混凝土真空灌漿技術(shù)

1. 適用范圍 適用于公路、城市道路橋梁工程中后張預(yù)應(yīng)力孔道灌漿施工。 2.施工準(zhǔn)備

預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（L21G404）

山東省最新管樁圖集-預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（L21G404）

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般規(guī)定

0．1．1 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，除應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行承載力計(jì)算及正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算外，尚應(yīng)對施工階段進(jìn)行驗(yàn)算。 10．1．2 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)計(jì)入預(yù)應(yīng)力作用效應(yīng)；對超靜定結(jié)構(gòu)，相應(yīng)的次彎矩、次剪力及次軸力等應(yīng)參與組合計(jì)算。    對承載能力極限狀態(tài)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力作用效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時(shí)，預(yù)應(yīng)力作用分項(xiàng)系數(shù)γp應(yīng)取1．0，不利時(shí)γp應(yīng)取1．2；對正常使用極限狀態(tài)

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土的基本概念

美國預(yù)應(yīng)力混凝土電桿標(biāo)準(zhǔn)

美國預(yù)應(yīng)力混凝土電桿標(biāo)準(zhǔn)