這邊是做一個弧形梁好,還是做成平的在上面找做法
現(xiàn)場去看了一下,發(fā)現(xiàn)消防管道安裝的末端噴頭的管道有很多進(jìn)行了彎折,原因肯定是由障礙物或與其他管道相碰之類。想請教一下這種做法允許嗎,如果有有什么危害。
很多人在Revit做地下室弧形坡道的時候,不知道該用什么辦法來做,給大家介紹一個解決方法。如下: 1、首先在平面圖上繪制好需要的定位線。 2、在用坡道命令開始繪制。單是坡道命令的比率是1/X,而一般的比率是百分比,所以需要經(jīng)過換算一下,把百分比算成X值。 3、繪制完成以后,不要退出命令,改一下邊界,看下圖。
沒搞懂這個直角轉(zhuǎn)彎坡道怎么找標(biāo)高,直角相交梁高差0.72M請高手幫忙解釋下
地下雙層機(jī)械車庫,汽車出入口為曲線雙行(360度轉(zhuǎn)彎)坡道,那么最小轉(zhuǎn)彎半徑是多少?求高手賜教!萬分感謝
弧形坡道如何,噴淋如何設(shè)置?(先不討論設(shè)于不設(shè)的問題)
在《2002建筑排水用硬聚氯乙烯內(nèi)螺旋管道工程技術(shù)規(guī)程》中第5.0.3條規(guī)定排出管以上的立管不得設(shè)置轉(zhuǎn)彎管段。對于1、2層是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的商住樓來說住宅部分的排水立管到1、2層是不可避免要轉(zhuǎn)彎該怎么辦呢?
請教一下:壓力輸水管,用600mm的混凝土管,在轉(zhuǎn)彎處怎么設(shè)置?有混凝土管的彎頭嗎?如果像排水那樣設(shè)檢查井,那壓力檢查井也沒有圖集啊。給位有啥好的辦法嗎?
小弟在布置完平面圖立管后發(fā)現(xiàn)通氣立管到屋面時,其布置在雨水溝里了,請問這樣可行嗎?如果不可行,能不能在屋面下的衛(wèi)生間通氣管進(jìn)行轉(zhuǎn)彎呢?請各位大哥指教。
圖中為汽車坡道,節(jié)點(diǎn)中KL為300x600、板厚為140mm,在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm(從梁模板底到上口)。在坡道中因?yàn)镵L的上口應(yīng)該是斜的,那么在節(jié)點(diǎn)圖中 梁的上口節(jié)點(diǎn)1處為460,還是節(jié)點(diǎn)2處為460.(梁底是平的)求大神指教^^
圖紙簡介: 本圖包含樓梯詳圖(樓梯平立面、節(jié)點(diǎn)詳圖)、坡道詳圖(坡道平面、結(jié)構(gòu)及節(jié)點(diǎn)詳圖) 投稿網(wǎng)友: zhangkun028 上傳時間: 2014-02-15
采用雙側(cè)布置,在轉(zhuǎn)彎處 轉(zhuǎn)彎半徑分別為159.5(外) 140(內(nèi)) 。 直線路時燈距為25m 此時在轉(zhuǎn)彎處 燈具間距應(yīng)調(diào)整為多少,cjj45上面說為0.5-0.75直路半徑 。此時內(nèi)側(cè)與外側(cè)需不同的間距么?
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,地下車庫3個汽車坡道(2個與室外連通,1個從地下一層通往地下二層),2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況,導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后,質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時,應(yīng)立即處理,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時,應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線, 通線即為坡道的平面。通線的間距,數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者,通線建議使用鋼絲線,固定牢固,避免在混凝土澆筑
各位前輩,大神你們好:我是放線小白,今天遇到了一個難題希望各位前輩們指點(diǎn)指點(diǎn),這是我的施工圖紙
revit使用技巧:Revi坡道創(chuàng)建之絕對技巧問題:如何自動創(chuàng)建下面的坡道?
如圖所示水池,在廠區(qū)消防通道下方,高點(diǎn)深10米,底點(diǎn)深6米,以前簡單水池都是按地下室外墻算下的,這個比較深板塊形成單向板所以我還是想建模算下 問題這種造型的建模如何處理特別是水浮力,有朋友做過這種樣子的么
求助,這種坡道直坡段和曲線坡道的連接處的標(biāo)高怎樣計算
轉(zhuǎn)彎坡道
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