原此鄉村公路有100M,水渠橫穿公路55M處,砌筑后,渠道蓋板比原公路要高過1-2M,需對原公路進行墊層(片石)再打混凝土(20MM),由于存在坡度,公路左側靠水田,需做漿砌條石護坡(3-5M)。 求的施工方案。(新人工地實習,求指導)
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
北京公路5環工程施工方案
公路工程路基雨季施工技術探討 摘 要 公路路基質量直接影響到整個公路的施工質量,而雨季給公路路基施工帶來了巨大的挑戰。本文分析了雨季路基施工常見病害及其形成的原因,提出了適合雨季施工的路基設計要點,以及減少病害產生的相應施工技術。 關鍵詞 公路路基:雨季;施工 某高速公路路面工程雨季施工措施,2006 一、成立防洪領導小組 二、原材料的防護三、施工過程控制 四、雨季施工決策原則 五、項目部控制六、雨季施工注意事項
塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊,東側為海門河,北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,混凝土地坪內墻基采用 九五實心燒結磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),埋深
一、工程概況: 四合同段小構造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道;通道350.32m/12道(4道板式通道、8道箱型通道)。 箱型通道、涵洞均采用整體閉合式框架結構箱體,采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土。 箱型通道臺后設C25混凝土搭板。錐坡采用C20混凝土預制塊坡身,現澆C20混凝土洞口鋪砌,基底換填砂礫
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公路工程預制T梁施工方案
路基邊溝施工方案 一、編制依據 1、土建一標段《兩階段施工圖設計》、《山東省高速公路施工標準化建設指南》。 2、《公路路基施工技術規范》(JTG F10—2006)、《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊(JTG F80/1—2004),以及交通部發布現行的相關技術規范、驗收評定標準。 3
高速公路鉆孔灌注樁施工方案,2020年,word,共61P。 工程概況: 全程10.45km。雙向8車道高速公路技術標準,主線采用設計速度120km/h,路基寬度42m。主要工程內容為連續高架橋、服務區互通綜合體(含橋梁、路基及防護排水工程)、涵洞工程。 目 錄 1 工程概況 6 2 編制依據 8 3 施工計劃 9 4 施工工藝技術 11 4.1 施工方案比選 11 4.2 施工工藝
屋面滲漏在各類建筑中屢見不鮮,而且屋面一旦出現滲漏點,在竄水的情況下,必定會波及到臨近甚至整個屋面。在維修的過程中如果不專業或者一點不到位,往往會堵了這邊漏那邊,最后只有全部做防水才能解決問題。 所以,屋
一、工程名稱:金屬屋面防腐維修。 二、目前概況:本工程為彩鋼瓦屋面防腐維修工程。 1、由于當地降雨及四周環境氣候因素,對屋面彩鋼板產生一定影響,再加上使用年限已久,使屋面出現不同程度的銹蝕現象。 2、彩鋼板屬含鐵量一旦接觸到酸、堿和有機溶劑的情況下會產生化學反應生成二氧化鐵,即產生鐵銹,至使彩鋼板銹蝕嚴重時會出現腐蝕銹穿孔洞。 3、每逢下雨,屋面上的銹蝕受環境影響及酸堿雨水的氧化分解,雨水會順著彩鋼板順流,產生銹蝕的痕跡,時間一久,屋面已出現了大面積銹蝕。如不及時做防腐翻新,慢慢的會使彩鋼板銹蝕越來越嚴重、最后銹穿,導致漏水更嚴重,到時維修不只是防腐翻新,將會對整個屋面既要防水又要防腐,將需要更大成本。 4、根據現場情況來看,屋面的彩鋼板的材質較好,現屋面大部分有銹斑生成,過別較為嚴重,如不及時做防腐翻新,阻止銹蝕繼續生長,銹蝕時間越長,屋面的彩鋼板就容易銹穿孔,到時維修的成本就增加了。建議盡早對屋面的銹蝕處進行打磨除銹,做防腐三遍涂料翻新,預防再氧化生銹,做好防腐后使屋面彩鋼
渝湘高速公路涵洞及通道施工方案
唐山至曹妃甸高速公路高壓旋噴樁施工方案
結合本項目實際路基狀況,本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述,由于本人經驗和水平有限,只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考。