目前,國內對噴漆廢氣處理有很多種方法,常用的有植物液氣相化學反應 , 水噴淋法,冷凝法,氧化法,等離子法 , 催化燃燒法 ,
學生剛剛介入環保工程領域,經常遇到噴漆廢氣的處理問題,總是無從下手.懇請各位指點一二.1.對于廢氣處理來講,漆種分為哪幾類,各類的常用產品是什么?2.不同種類的噴漆廢氣應采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標準和檢測方法如何確定?4.VOC處理系統懇請路過者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
方法名稱 特點 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體,以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果,成本高
我們今天首先來了解下噴漆過程中排放的廢氣內包含哪幾種主要物質
RTO可以控制燃燒溫度(820~900℃)和逗留時間(1.0~1.2s),并保證必要的擾動(空氣與有機物充分混合),有機廢氣的處理效率可達99%,并且廢熱回收率高,運行能耗較低。例如,東風日產乘用車公司花都涂裝線采用RTO集中處理涂裝烘干廢氣效果很好,完全滿足排放法規要求。但由于RTO廢氣處理設備一次性投資較高,用于廢氣流量較小的廢氣處理時不經濟。全訊網 烘干廢氣屬于中、高濃度的高溫廢氣,適合采用燃燒的方法處理。燃燒反應都有3個重要參數:時間、溫度、擾動,也即燃燒3T條件。廢氣處理的效率實質上是燃燒反應的充分程度,取決于燃燒反應的3T條件控制。日本及國內的多數日資汽車廠通常采用RTO對烘干(底漆、中涂、面漆烘干)廢氣進行集中處理。 國內的許多涂裝線采用了一種與TAR相近的做法,將烘干廢氣作助燃空氣引到燃燒室中燃燒,即烘干加熱與廢氣燃燒“四元體”。這種“四元體”對廢氣處理有一定效果,但實踐證明,這種廢氣處理方式效果不充分,處理后的廢氣經常不達標,原因是廢氣沒有經過預熱,燃燒室的溫度不夠,所以應改進現行的
目前,國內對噴漆廢氣處理有很多種方法,常用的有水噴淋法,冷凝法,氧化法,等離子法 , 植物液氣相化學反應 , 催化燃燒法 ,
工業廢氣處理如何解決
分享三個方法1、燃燒法是消除法的一種,是利用有機氣相污染物易燃燒性質進行處理的一種方法,把可燃的有機氣相污染物當作燃料來燃燒。該法適合處理高濃度有機氣相污染物,燃燒溫度控制在1100℃以上,去除效率達95%以上。催化燃燒法因其凈化效率高,工藝簡單,是應用最廣的一種,也有不少國產裝置;但其主要問題是能耗大,尤其是廢氣濃度低時熱回收量少能耗更大;又濃度變化大時適應性不佳等亦限制了其應用。因而,工程實際使用率并不高。2、吸附法,屬于回收法的一種。它主要利用某些具有吸附能力的物質來吸附有害成分,達到消除污染的目的。吸附法適用于幾乎所有的氣相污染物,一般是中低濃度的氣相污染物。它的吸附效果取決于吸附劑性質、氣相污染物種類等因素。這種方法具有去除效率高的優點,是去除氣相污染物較為常用的方法,但存在投資后運行費用較高且有產生二次污染的缺陷,而且吸附劑的容量有限而設備龐大,吸附劑再生及溶劑回收等后處理工程復雜。3、吸收法,也屬于回收法的一種。是采用低揮發或不揮發溶劑對氣相污染物進行吸收,再利用有機分子和吸收劑物理性質的差異進行分離的氣相污染物控制技術。這種方法適用于濃度較
一間50平方左右的噴漆間,里面有兩個抽風設備,抽風口前有一張水流床,抽風口設有活性炭吸附裝置,但是氣味對周圍居民的影響還是挺重,想詢問各位大神,還能增加什么去進一步消除氣味,減少對周圍居民的影響?
酸性廢氣處理工藝按照有無廢水排出分為干法、半干法和濕法三種, 每種工藝有其組合形式,也各有優缺點。 酸性廢氣處理使用干法除酸可以有兩種方式, 一種是干式反應塔, 干性藥劑和酸性氣體在反應塔內進行反應, 然后一部分未反應的藥劑隨氣體進入除塵器內與酸進行反應。另一種是在進入除塵器前噴入干性藥劑,藥劑在除塵器內和酸性氣體反應。 除酸的藥劑大多采用消石灰(Ca(OH)2) , 讓Ca(OH)2 微粒表面直接和酸氣接觸, 產生化學中和反應, 生成無害的中性鹽顆粒, 在除塵器里, 反應產物連同煙氣中粉塵和未參加反應的吸收劑一起被捕集下來, 達到凈化酸性氣體的目的。 消石灰吸附HCl等酸性氣體并起中和反應,要有一個合適溫度, 約140 ℃, 而從余熱鍋爐出來的煙氣溫度往往高于這個溫度, 為增加反應塔的脫酸效率, 需通過換熱器或噴水調整煙氣溫度, 一般采用噴水法來實現降溫。 此種工藝的特點是: (1) 工藝比較簡單, 不需配置復雜的石灰漿制備和分配系統, 設備故障率低, 維護簡便; (2) 藥劑使用量大, 運行費用略高;
主要含有的是苯和二甲苯,是采用集氣系統收集然后吸附的方法,還是用藥劑噴淋的方法(用什么藥劑?)另外請問采用哪種加藥自控設備比較好(能夠自動測PH值和流量)謝謝大哥們,俺是東南大學剛參加工作的
選擇有機的處理方法,總體上應考慮以下因素:有機污染物的類型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。 1噴漆常溫的處理 來自噴漆室、晾置室、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣,污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類和酯類有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》,這些廢氣的濃度一般在排放限值以內,為應對標準中的排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前的排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸,對大氣造成的危害非常嚴重。 為從根本上減少廢氣污染物的排放,可以聯合利用幾種廢氣處理方法進行處理,但大風量的廢氣處理成本很高。目前,國外較為成熟的方法是,先將濃縮(用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右),以減少需處理的總量,再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進行處理。國內也有類似的方法,先采用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度、常溫噴漆廢氣進行吸附,用高
土木幣不夠,只好發布討論了。我們現在做了眼鏡廠的噴漆廢氣處理,使用光催化處理,這個是沒問題。但是在處理前,很多漆會粘在管壁,厚厚的一層,噴漆量大的,半個月就很厚了,還有門閥都被黏住,無法調節,我想怎么解決管道上油漆的日常清理,比如用哪種管道(方的還是圓的,)什么材質,管道內壁要不要涂抹黃油,以及管道拆卸清理的問題,急求,拜托了
噴涂噴漆有機廢氣處理方案
塑膠廠一般以廢舊塑料為原料,加工成具有可重復利用的塑料顆粒,塑膠在加熱熔化過程中會產生一些有害物質,如果不加以
工業生產所產生的廢氣不僅對人體健康造成危害,更是對大氣污染和環境帶來了一定的影響,我們需要采取必要的廢氣處理
金屬鑄造行業是能源和資源消費密集型行業,生產鑄件要耗用大量的能源和多種原輔材料,同時鑄造廠產生的高溫煙氣,粉塵是重要的廢氣污染,這些鑄造廢氣
對于很多企業來說,如何做好廢氣處理