公路工程造價案例分析-路面涵洞

公路工程造價案例分析-路面涵洞

公路工程造價案例解析1編辦

公路工程造價指標分析與研究

摘 要：造價指標可以由實物指標和經(jīng)濟指標兩個重要的內(nèi)容予以表現(xiàn)，是造價數(shù)據(jù)庫中的核心內(nèi)容。本文對造價指標的表現(xiàn)形式、功能作用、操作流程、統(tǒng)計分析、指標體系五個方面進行有益探討。關(guān)鍵詞：公路；工程造價；指標 評價公路建設(shè)項目技術(shù)方案的經(jīng)濟效益和社會效益，解決公路建設(shè)中的技術(shù)經(jīng)濟問題總是離不開工程造價指標，因此本文就造價指標的表現(xiàn)形式、造價指標的功能作用、造價指標的操作流程、造價指標的統(tǒng)計分析、造價指標體系五個方面進行深入探討。 1 表現(xiàn)形式 建設(shè)項目的造價管理是一個循序漸進、由淺入深的過程，它貫穿于公路建設(shè)始終。具體體現(xiàn)在公路規(guī)劃、設(shè)計、施工三個階段，各階段尋求著最佳的造價指標，而造價指標著重表現(xiàn)在兩個實質(zhì)性的內(nèi)容，其一是表明實物單位數(shù)量特征標志的工程數(shù)量指標，其二是表明實物品質(zhì)特征標志的技術(shù)經(jīng)濟指標。 1.1 規(guī)劃階段對建設(shè)項目進行可行性研究，確定最佳的路線方案，合適的技術(shù)標準、工程規(guī)模，確定最少的資金投入、最大的經(jīng)濟效益。 1.2 設(shè)計階段進行路線安全設(shè)計、工程優(yōu)化，確定對環(huán)

公路工程造價合同法律實務(wù)案例分析

公路工程造價影響因素及對策分析

如何有效控制公路工程造價

當(dāng)前，我省道路運輸業(yè)正面臨著快速發(fā)展的諸多機遇，特別是經(jīng)濟建設(shè)速度的不斷加快，必然要求有高質(zhì)量、高效率的道路運輸與之適應(yīng)，單純的數(shù)量上的增長已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展和人們生產(chǎn)生活的需要，加快培育現(xiàn)代化、多樣化、人性化的道路運輸成為當(dāng)務(wù)之急。 一、改變觀念，提高認識

公路工程造價編制存在的問題分析

[摘 要] 當(dāng)前我國的公路工程造價編制,往往存在設(shè)計過程中各個專業(yè)工作組之間缺乏有效溝通而引起的問題,無論是何種問題發(fā)生,最終都將導(dǎo)致公路工程的造價編制受到極大影響甚至失控。本文對公路工程造價編制存在的問題及對策進行了分析和探討。 [關(guān)鍵詞] 公路工程；造價編制；問題分析   引言 當(dāng)前我國的公路工程造價編制,往往存在設(shè)計過程中各各專業(yè)工作組之間缺乏有效溝通而引起的問題,比如路面工程和路基土石方的數(shù)量表當(dāng)中常常包含了互通式立交、收費站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)等的相應(yīng)數(shù)量,然而在互通式立交、收費站、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)的設(shè)計中又單獨列出了各自的工程數(shù)量, 從而導(dǎo)致工程量的重復(fù)計算；又或者是截水溝、排水溝、邊溝以及特殊邊坡加固工程中的挖方數(shù)量已經(jīng)被包含在了路基的挖方數(shù)量表中,然而在這些構(gòu)造物的設(shè)計中又重新列出了設(shè)計的數(shù)量,從而造成重復(fù)計算。無論是上述的何種現(xiàn)象發(fā)生, 最終都將導(dǎo)致公路工程的造價編制受到極大影響甚至失控。 1公路工程造價編制存在的問題

公路工程造價的特點及控制的方法分析

1公路工程造價的特點(1)公路工程造價的階段性。工程也像人們認識事物一樣，總是從粗到細、從遠到近、從計劃到實際、從概略到具體的過程，公路工程造價控制也是同樣的道理，一個公路工程的造價控制，在不同的建設(shè)階段，有不同內(nèi)容、名稱，不同的目標。各個階段的目標實現(xiàn)是保證整個公路工程造價控制目標的實現(xiàn)。(2)公路工程造價的差異性、個別性。每一項公路工程都有自己特定的規(guī)模、功能、用途。因此對不同的公路工程其設(shè)備設(shè)置、空間分割，造型、結(jié)構(gòu)的要求是不同的，所以實物形態(tài)和工程內(nèi)容都具有差異性、個別性。此外，工程造價的個別性是由該工程的差異性決定的。(3)公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性。公路工程造價的復(fù)雜性和廣泛性，主要表現(xiàn)在構(gòu)成公路工程造價的成本因素復(fù)雜，影響其成本因素眾多，涉及施工機械、人工、材料的類型較多，協(xié)同配合的廣泛性幾乎涉及到社會的各個方面。2公路工程造價控制公路工程建設(shè)過程中任何一個環(huán)節(jié)失控，都可能造成工程造價的失控

公路工程造價管制及有效控制方法分析

造價控制的前提就是進行公路工程造價的確定，這也是造價控制的一項必要過程。這種工程量清單方法是目前比較通用的基本活動的成本核算方法，也稱作工料測量法。但是，我國使用這種方法在項目活動的分解界定技術(shù)方法和項目工作分解結(jié)構(gòu)技術(shù)等方面還存在一定的缺陷，需要結(jié)合我國公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀和各個地區(qū)的材料價格，事實就是采取一定的措施來改善，只有與時俱進，才可以形成建設(shè)項目造價確定的技術(shù)方法。1公路工程造價的控制造價控制是按照活動項目成本控制方法進行的，要想降低項目的成本就要減少項目占用和消耗的資源，進一步講就是要減少或消除項目的低效、無效的活動，所以，只有靠減少或改善項目低效、無效的活動方法才可以實現(xiàn)有效的控制工程項目造價，將資源的浪費降到最低。只有合理有效并且符合實際情況的控制造價才能保證工程進度的順利進行，獲得各方面的最大效益。2公路工程造價控制方法

俄羅斯高速公路工程造價體系分析

摘  要:目前中國和俄羅斯在建筑領(lǐng)域正深化合作，為了使中國企業(yè)更好地進入俄羅斯公路建筑市場，結(jié)合首次承建的高速公路項目(俄羅斯M-12莫～喀高速公路Ｖ標)造價管理經(jīng)驗，對俄羅斯高速公路工程造價體系進行了分析。首先介紹了俄羅斯國家預(yù)算定額體系、定額的分類以及工程造價的編制方法：基準指數(shù)法和資源法，以及兩種方法的優(yōu)缺點；其次，分析了俄羅斯高速公路工程造價各項費用的構(gòu)成、取費的標準和依據(jù)以及高速公路工程造價的審批程序，并以M-12莫～喀高速公路Ｖ標的預(yù)算構(gòu)成文件為例對造價體系的構(gòu)成做出說明；最后，分析了俄羅斯高速公路預(yù)算編制審核過程中的潛在風(fēng)險及建議；這可為中國建筑施工企業(yè)開拓俄羅斯高速公路建設(shè)市場提供相關(guān)工程造價管理方面的參考和技術(shù)支持。  關(guān)鍵詞: 俄羅斯  高速公路  工程造價體系  定額預(yù)算 1    引言 近年來，中國與俄羅斯戰(zhàn)略伙伴關(guān)系穩(wěn)步推進，雙邊貿(mào)易持續(xù)

定額在公路工程造價中的具體運用分析

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)行業(yè)飛快進步，其造價管理領(lǐng)域的整體水平不斷提升。公路工程造價管理是工程項目的主要評價指標，能夠直接影響工程的建設(shè)目標達成情況，這就要求工作人員積極運用科學(xué)手段，結(jié)合公路工程項目的實際情況，合理開展造價管理與控制。在工程建設(shè)之前，工作人員需要開展工程造價編制工作，靈活運用新的定額，把握新舊定額的差異，將其運用于實際工程中。例如，運用于軟土路基工程、路面工程、隧道工序部分等，全面把握公路工程的整體造價，以此實現(xiàn)公路工程建設(shè)的綜合效益 [1]。   1    定額及其應(yīng)用價值 1.1 定額概述 定額指在正常的工程組織之下，為了保證產(chǎn)品合格所提出的關(guān)于人力資源、原材料、資金消耗、機械成本等方面的規(guī)定保準。定額的本質(zhì)是生產(chǎn)、勞動者、生產(chǎn)資料三方在數(shù)量與時間方面的具體配置，其考核標準為目標單位在完成規(guī)定合格產(chǎn)品的同時消耗的資源數(shù)量。定額能夠在一定程度上反映當(dāng)時社會生產(chǎn)力的

干貨：公路工程造價影響因素及對策分析

公路工程造價的財務(wù)管理與審計分析

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鐵路工程造價與公路對比及其結(jié)果分析

1對比測試的條件設(shè)定1.1工程數(shù)量的設(shè)定。選取一施工企業(yè)在黑龍江省某中橋工程，橋墩采用雙柱式圓形橋墩，橋墩直徑1.2m，中系梁連接，樁接柱結(jié)構(gòu)，鉆孔樁直徑1.5m；橋臺采用肋板式橋臺結(jié)構(gòu)，下設(shè)承臺，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1.0m；主梁采用20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁，橋臺處設(shè)置GQF-MZL-80NR型伸縮縫，車行道兩側(cè)各設(shè)0.5m寬防撞墻。為對路基工程也進行一下對比，選取了部分引道的路基工程數(shù)量。1.2工程定額的使用。鐵路工程定額使用《鐵路路基工程預(yù)算定額》《鐵路橋涵工程預(yù)算定額》（鐵建設(shè)〔2010〕223號）；公路工程定額使用《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02-2007）。1.3工料機價格。鐵路工程綜合工費調(diào)整至2010年196號文工費水平，公路工程綜合工費則是按照黑龍江省公路工程概算、預(yù)算編制辦法的工費標準計算；混凝土均統(tǒng)一按照商品混凝土計算，鋼材、木材、混凝土材料、燃油、水電均采用相同的單價，不再計算材料的運雜費。

新手學(xué)公路工程造價-如何入門！

有很多才畢業(yè)的新手問想學(xué)公路工程造價，公路工程造價和土建、安裝、市政造價有什么區(qū)別咧？學(xué)什么好呢？有資料嗎？有什么快速的方法？ 我個人總結(jié)如下： 公路工程造價和市政、土建、安裝等區(qū)別很大，如果想學(xué)公路工程造價，一般預(yù)算可分為兩個，一個是算量，一個是報價。 計價比較難了，這個必須要跟著有經(jīng)驗的工程師學(xué)一段。當(dāng)然我要說的，公路工程預(yù)算定額為全國統(tǒng)一定額，當(dāng)然各地方有自己的補充定額，所以，公路工程造價相對來說，比較建筑和安裝等專業(yè)更容易上手，全國統(tǒng)一一套定額。

公路工程造價地區(qū)差異如何體現(xiàn)？

公路工程路基造價全過程分析

公路工程造價專家答疑系列

《 來源：根據(jù)部路網(wǎng)中心教授級高級工程師方申答疑而整理 》  

一份公路工程造價實例（excel）

一份公路工程造價實例，已轉(zhuǎn)為woed,excel格式，比較齊全，供網(wǎng)友們參考，歡迎發(fā)表你的看法和意見。