注漿堵水加固技術及其應用.pdf

注漿堵水加固技術及其應用.pdf

應用錨桿及注漿技術加固擋土墻

本帖最后由 心香 于 2014-2-27 09:00 編輯 對重力式擋土墻發生墻體開裂、墻體凸出，危及沿線建筑物、道路安全，需要加固處理的擋墻破壞原因分析、加固方案論證、設計計算與施工注意事項。

地基加固施工---復合注漿技術

注漿加固技術能解決哪些工程問題？

注漿加固技術是通過將某些固化的漿液注入地基的裂縫或孔隙中，以改善其物理力學性質的方法。注漿的目的是?防滲、?堵漏、加固和糾正建筑物偏斜。 注漿機理包括?填充注漿、?滲透注漿、?壓密注漿和?劈裂注漿。注漿材料有粒狀漿材和化學漿材，粒狀漿材主要是?水泥漿，化學漿材包括硅酸鹽（水玻璃）和高分子漿材。 具體應用場景和效果 ?地基加固?：通過注漿加固技術，可以提高地基的?承載能力和穩定性，防止地基不均勻沉降，適用于老舊住宅、商業建筑、工業建筑等。 ?防滲堵漏?：在?隧道工程中，注漿加固技術可以堵塞地下水通路，減少或阻止涌水流入開挖面，同時固結破碎巖層，為開挖和襯砌創造良好條件。 ?建筑物加固?：注漿加固技術可以用于橋梁墩臺基礎加固、設備基礎加固等，提高建筑物的整體性和穩定性。 操作步驟和注意事項 ?現場勘查?：了解地基沉降的情況、土壤性質、地下水位等信息，為注漿加固方案的設計提供依據。 ?設計注漿方案?：根據勘查結果設計注漿方案，確定注漿材料、注漿壓力等參數。

南京國貿中心大樓樁基注漿加固技術

南京國貿中心大樓樁基注漿加固技術

雙層小導管注漿技術在公路隧道上的應用

一、前言 在隧道工程施工中，小導管注漿的目的是在隧道拱部形成水泥漿固結體，提高其整體性，起到短距離的棚護作用。在此工藝中，由于注漿壓力較小和漿液的擴散半徑小的影響，使得圍巖的固結作用受到局限；另外，小導管的剛度對棚戶作用也有一定的影響。

劈裂注漿技術在軟流塑地層加固中的應用

劈裂注漿是目前應用較廣的一種軟弱土層加固方法,它既可應用于滲透性較好的砂層,又可應用于滲透性差的粘性土層。劈裂注漿采用高壓注漿工藝,將水泥或化學漿液等注入土層,以改善土層性質,在注漿過程中,注漿管出口的漿液對周圍地層施加了附加壓應力,使土體發生剪切裂縫,而漿液則沿著裂縫從土體強度低的地方向強度高的地方劈裂,劈入土體中的漿體便形成了加固土體的網絡或骨架。由于漿液在劈入土層過程中并不是與土顆粒均勻混合,而是呈兩相各自存在,所以從土的微觀結構分析,土除受到部分的壓密作用外,其他物理力學性能的變化并不明顯,故其加固效果應從宏觀上來分析,即應考慮土體的骨架效應。實踐表明,對于軟—流塑粘土地層,由于地層透水性差,有時滲透注漿或壓密注漿都難以達到理想效果,而劈裂注漿可利用其液壓在地層中產生劈裂孔隙,改善地層的可注性,從而達到注漿加固的要求。1 工程概況

注漿加固技術設計需要符合以下規定

注漿加固應保證加固地基在平面和深度連成一體，滿足土體滲透性、地基土的強度和變形的設計要求。在地基處理中，注漿加固宜與其他地基處理方法聯合使用，當采用單一注漿加固方法處理地基時要充分論證其可靠性。而水泥為主劑的漿液注漿加固設計應符合下列規定： 1. 注漿孔間距按試驗結果確定，一般可取1.0~2.0m。漿液的初凝時間應根據地基土質條件和注漿目的確定。在砂土地基中，漿液的初凝時間宜為5~20min;在粘土地基中，宜為1~2h。 2. 注漿量和注漿有效范圍應通過現場注漿試驗確定，在粘性土地基中，漿液注入率宜為15%~20%;注漿點上的覆蓋土厚度應大于2m。 3. 對軟弱土處理，可選用以水泥為主劑的漿液，也可選用水泥和水玻璃的雙液型混合漿液，在有地下水流動的情況下，不應采用單液水泥漿液。 4.對劈裂注漿的注漿壓力，在砂土中，宜選用0.2~0.5MPa;在粘性土中，宜選用0.2~0.3MPa。對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時

袖閥管注漿加固施工技術的介紹

隧道超前小導管注漿作業的施工技術

水泥壓密注漿加固軟弱地基的施工技術.

水泥壓密注漿加固軟弱地基的施工技術.

小導管注漿技術在隧道工程中的應用

一、前言 在隧道工程施工中，小導管注漿的目的是在隧道拱部形成水泥漿固結體，提高其整體性，起到短距離的棚護作用。在此工藝中，由于注漿壓力較小和漿液的擴散半徑小的影響，使得圍巖的固結作用受到局限；另外，小導管的剛度對棚戶作用也有一定的影響。

地層注漿堵水與加固施工技術【黃德發】2003.

地層注漿堵水與加固施工技術【黃德發】2003.part1.rar

雙液注漿加固施工工藝技術研究

一、引言 地基加固是加固公司（qd-jingli.com）軟土基坑工程不可缺少的技術措施,其主要目的是通過加固地層改變軟弱土層的土體結構以提高土體強度,增強基坑的整體抗失穩(滑移和隆起)能力,使被動土的抗力增加,減少圍護結構的位移和變形,有利于對環境的保護。但是加固過程中若方法不當也會產生一定的負面效應。 本文就淤泥質粘土地質條件下,對雙液注漿加固施工工藝的可行性及其加固時對周圍環境的影響進行研究,并對加固效果進行評價分析,為今后類似軟土地基加固施工提供借鑒。 二、概述 1、工程概況 上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下,兩側為密集的居民商住區。車站圍護結構設計為800mm厚地下連續墻,標準段開挖深度為14.52m,端頭井為15.97～16.91m,采用明挖法施工。 本工程地基均屬第四系河口～濱海淺海相沉積層,主要由飽和粘性土、粉性土及砂土組成。在施工范圍內,各沉積地層厚度、成份、土的物理力學性質及各項指標大致趨同,總體上呈現地面下3.0m為雜填土;

地鐵暗挖區間砂層注漿預加固技術

地鐵暗挖區間砂層注漿預加固技術摘要：沈陽市地鐵一號線?！F區間地下水位高，是典型的富水區，主要位于中粗砂及礫砂地層中，砂層由于其不穩定性、極強的透水性，對地鐵暗挖區間施工提出了很高的要求。本文主要闡述地鐵暗挖區間砂層的注漿預加固處理措施，這些施工技術可供同類工程參考。關鍵詞：地鐵；區間；預加固；注漿 來自：論文發表

隧道水平旋噴注漿預加固技術

注漿加固高速公路巖溶路基的施工技術

巖溶地質現象一直是人們研究的對象，對其的發育過程及形態特征已經有深刻的認識，路基中的巖溶一直是路基長期穩定的重大隱患，文章對路基巖溶病害的常見類型和注漿加固治理方法進行了分析。 1 路基巖溶病害常見類型主要包括以下幾種情況[1]

隧道旋噴注漿預加固施工技術

關鍵詞：隧道 旋噴注漿 預加固施工技術 1 引言 在特殊地質、軟弱圍巖隧道施工中，易出現溜塌、滑塌、地表沉陷等現象，這樣不但影響施工安全、質量和進度，還會加大施工成本，如果加固措施不到位還會影響到隧道投入使用后的運營安全。因此，特殊地質、軟弱圍巖隧道施工中加固技術非常重要，不僅可以提高圍巖穩定性，還可以保證施工過程中的施工安全。預加固技術原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層，沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體，前后循環相互搭接形成拱棚，在它的保護下安全、高效地進行開挖作業。 2 預加固法原理 預加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水，然后通過施做玻纖錨桿來預加固掌子面，通過利用水平旋噴臺車沿隧道周邊施做水平旋噴樁來代替國內的超前大管棚和小導管進行斷面預加固，開挖、支護、二次襯砌全部采用機械化作業，機械化程度高、設備配套完善，提高了功效，降低了施工安全風險。 施工過程使用PST—60鉆機鉆孔，鉆到設計深度后，回撤鉆桿，通過高壓泵以大

U型棚注漿加固技術在巷道修復中的應用

U型棚注漿加固技術在巷道修復中的應用