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城市道路規劃的一般知識
一、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編， 林業出版社。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯系市區 和主要的近郊區、 衛星城對外公路等， 為城 市中大量、 長距離快速交通服務， 對向車行 道之間應設中央分隔帶， 其進出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道， 兩側不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業區、 住宅區、 客貨 運中心等主要分區的干路， 以交通功能 為主， 是城市內部的交通大動脈。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
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城市道路景觀該如何規劃
隨著人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀的規劃自然也更加重要了，西迪國際景觀中心認為，城市景觀規劃應帶有不同個性，比如根據過境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為，應有不同的景觀設計。 城市道路 現在的城市道路環境基本雷同，景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據現在的交通規則，交通道路要有連續性，綠地當然也要有助于加強這種連續性，
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城市道路綠化規劃與設計
城市道路綠化規劃與設計
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城市道路交叉口規劃規范
新規范，看到很多人都在找，希望對大家有用。
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關于城市道路滲排一體化系統設計
各位同行，本人位于廣州，現政府發文，要求城鎮公共道路雨水的排放和削減應當設置滲排一體化系統。求教，怎么做該系統。望賜教，謝謝。
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如何系統的學習城市道路照明設計
各位大神好，我想自學城市道路照明設計，但是我看了規范之后發現很虛，沒有一個實際的案列結合起來。對于一些基本的計算以及很多依據不知道從什么地方找。還有我想問一下有沒有關于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝
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城市道路智慧照明系統主要功能
斑駁陸離、張燈結彩、萬家燈火等等，是如今夜間城市照明的真實寫照。在享受光明的同時，也要考慮到不同城市、不同應用場景需求，對照明效果的需要不同，以往的道路照明控制方式，多以手動控制、時控為主，取法滿足不同經緯度的城市照明需求，需結合光照時長、日出日落變化等因素，要進行個性化、多樣化的升級。 城市道路智慧照明系統解決方案，以LED照明、信息采集、無線傳輸、發布、大數據、控制執行等技術為支撐，將路燈統一接入物聯網中，利用信息采集模塊，無線傳輸到云平臺，基于GIS進行可視化管理，根據車流、雨量、塵霧濃度、光線強弱等自動調節路燈亮度，創造出因地制宜的光環境。 該系統是對燈光進行智能控制與管理的系統，與傳統照明相比，可實現燈光軟啟、調光、一鍵場景、分區燈光管理等，支持進行遙控、定時、集中、遠程等方式控制，達到智能、節能、環保、舒適的照明效果
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城市道路綠化規劃與設計規范
城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向
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某城市道路改造工程監理規劃
某城市道路改造工程監理規劃
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07MR403_城市道路-護坡
07MR403_城市道路-護坡
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城市道路交叉口規劃規范宣貫
城市道路交叉口規劃規范宣貫
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城市道路交通安全規劃探討
1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發生,并對增加社會效益具有重要的現實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全
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理想空間-城市道路交通規劃
本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說 理想空間+第17輯+城市道路交通規劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
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城市道路雨水收集系統-深圳如魚環保
城市道路綠地在整個城市綠地面積中占有重要比例，跟城市居民的生活緊密聯系在一起，對改善城市生態環 境、提高人們的生活質量有重要作用。隨著城市水資源供應逐漸緊張，城市道路綠地建設的不斷發展，為了 緩解城市水資源短缺的問題，建立合適的道路綠地雨水收集和利用系統顯得尤為重要。 城市雨水收集利用是一個廣闊領域，它涉及到城市雨水資源的科學管理、雨水徑流的污染控制、雨水作中 水等用水源的直接收集利用、用各種滲透設施將雨水回灌地下的間接利用、城市水系統的合理設計及其生態 環境等方面，是一項涉及面很廣的系統工程。我國道路雨水收集和利用研究尚處于初級階段，完善的道路雨 水收集和利用系統還很少，今后應該鑒國外在此方面先進經驗，結合道路特殊要求，針對不同城市、不同區 域、不同路面形式、不同季節、不同降雨類型對雨水收集和利用進行系統研究，建立路科學合理的雨水收集 利用系統。研究的創新點在于把雨水收集系統和道路、道路綠地、植物等因素綜合考慮起來，重點在改造道
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城市道路工可---求助
最近在做一個工可，第一次弄這玩意，煩死了，參考的都是公路的，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解，沒有什么可以參考的，我該怎么寫?。?！現在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內容！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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關于城市道路加寬的問題
如圖， 城市道路采取每車道加寬值，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內側一個車道上？ 還望大家幫忙解答疑惑，謝謝了！
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城市道路各種寬度的符號意義
各類寬度符號的后綴太多，這個是我總結的符號代表的英文意思，不一定很準確，但是對于理解哪個是哪個寬度，免得拿著規范一個個對，節省很多時間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設計的主要技術指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為：超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2）此外，還有路線規范中10.3節中引道視距（在數值上等于停車視距）、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形。3）高速公路、一級公路的視距應采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交、服務區、停車區、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤獫M足識別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規定如下：V設=120-80km/h時，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距、識別視距進行了規定，對比《路線規范》（JTG D20-2017），增加了貨
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城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了，不僅美化街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火，保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創園林綠化先進城市，園林部門把創“全國園林城”作為重要任務，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重。因此，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造，成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；(3)樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長，晚秋落葉期在短時間