鐵路工程水文地質勘察規程.pdf

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鐵路工程水文地質勘察規程(TB10049-2004)

鐵路工程不良地質勘察規程

鐵路工程不良地質勘察規程

發一個(TB10049-2004)鐵路工程水文地質勘察規程

最近做了個防洪評價，用到了此規范。論壇已有的不完整，這是完整版。

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鐵路工程特殊巖土勘察規程

鐵路工程特殊巖土勘察規程

鐵路工程不良地質勘察規程TB 10027-2012

鐵路工程不良地質勘察規程TB 10027-2012

水文地質勘察(藍俊康2008)

1/2水文地質勘察(藍俊康2008)

電力工程水文地質勘測技術規程

DL-T 5034-2006 電力工程水文地質勘測技術規程 .rar

鐵路工程地質原位測試規程(TB10018-2003)

鐵路工程地質原位測試規程(TB10018-2003)

TB10014-98鐵路工程地質鉆探規程

TB10014-98鐵路工程地質鉆探規程

堤防的工程及水文地質剖面

堤防的工程及水文地質剖面是進行堤防安全復核和除險加固設計所必需的資料，應根據工程及水文地質勘察資料并經概化后得到。主要包括堤身和堤基的土層分布、分層厚度，地下水的分布、運動規律及邊界條件等，加上通過試驗得到的各土層的物理力學性質指標就構成了完整的工程及水文地質剖面圖。根據我國江河堤防的實際情況，堤防險工險段的堤基結構大體上分為三類。 當相鄰兩層滲透系數之比小于5倍時，可簡化為一層土，采用加權平均的滲透系數作為計算依據，這種簡化對滲流計算成果影響很小。當相鄰兩層土的滲透系數相差100倍以上時，弱透水層可視為相對不透水層。由于巖石地基在堤防中極其少見，根據江河大堤經常遇到的地層結構及水文地質特性，堤防地基大體上可分為三種類型。 單層透水地基：地基中各土層的滲透系數相差在5倍以內。黃河大堤的大部分堤段都可以概化成這種地基。 雙層地基：表層為弱透水的土層，下臥強透水的砂礫層，再下面的地層的滲透系數比砂礫層小100倍以上。長江干堤的許多堤段屬于此類地基。 多層地基：不能概化為單層透水地基或雙層地基的其它地

工程勘察中的水文地質問題不容忽視

摘要：往往在工程勘察設計和施工過程中文地質問題常常被忽視，本文從以往工程勘察中水文地質問題被忽視的原因進行分析，并做出評價其危害給工程帶來的不便。 關鍵詞：工程勘察；水文地質；危害 實踐證明，在工程勘察、設計和施工過程中，水文地質問題始終是一個極為重要但也是一個易于被忽視的問題。之所以重要，是因為水文地質和工程地質二者關系極為密切，互相聯系和互相作用，地下水既是巖土體的組成部分，直接影響巖土體工程特性，又是基礎工程的環境，影響建筑物的穩定性和耐久性。至于容易被忽視，是在實際的勘察工作中，在勘探成果內因為很少直接涉及水文參數的利用，水文地質問題往往只被認為是象征性的工作，在勘察中大多只是簡單地對天然狀態下的水文地質條件作一般性評價。在一些水文地質條件較復雜的地區，由于工程勘察中對水文地質問題研究不深人，設計中又忽視了水文地質問題，經常發生由地下水引發的各種巖土工程危害問題，令勘察和設計處于難堪的境地。為提高工程勘察質量，在勘察中加強水文地質問題的研究是十分必要的，在工程勘察中不僅要求查明與巖

鐵路工程特殊巖土勘察規程TB 10038-2012

鐵路工程特殊巖土勘察規程TB 10038-2012

供水水文地質勘察遙感技術規程

CECS34-91 供水水文地質勘察遙感技術規程

鐵路工程地質勘察規范報批稿2007版

鐵路工程地質勘察規范報批稿

煤運鐵路工程地質選線述評

1影響線路方案的主要因素 1.1煤礦采空區 延安地區煤礦具有多期多層多種方法開采的特點，勘探難度較大。結合現場實際情況，確定了通過收集資料、現場調查后，對重要段落進行物探、鉆探驗證，再對沿線煤礦及小煤窯采空情況進行綜合分析研究的工作方法。三疊系煤田主要分布在本區北部和中東部，煤層賦存于三疊系延長群瓦窯堡組。中心區(子長礦區)已探明地質儲量8.02億t，預測儲量達21.28億t。延長、安塞、甘泉、富縣、黃龍等縣分布的煤層厚度在1m以下，俗稱尺八煤，探明儲量0.31億t，預測儲量44.36億t。三疊系延長群瓦窯堡組煤系地層一般出露于兩個地帶，其一子長至延川，呈西北至東南向伸展，其二自延安向北伸展，兩個地帶呈人字形交叉與子長以北地區。以子長為中心，延川和延安北部貫屯一帶為聚集中心區，含煤層數多，且厚度較大，向北、向東、向南，煤層皆變薄，且穩定性也差。延安地區共含煤8

鐵路工程不同地質單元的研究

1路橋分界高度研究采用的方法 選擇鐵路通過的不同類型的地質單元和段落，針對工程可行性研究、初步設計、施工設計階段，對擬定的不同分界高度下路基或橋梁通過形式，進行每公里技術經濟指標比較后來確定路橋分界高度。具體做法是，在進行外業勘察之前，從鐵路通過的不同類型地質單元中分別選取具有代表性的段落，作為路橋分界高度研究的范圍，以便線路、地質、路基、橋梁等專業根據明確的研究范圍，在勘察期間獲取設計所需的資料。進行路橋技術經濟比較是以路基、橋梁專業提交的不同地質單元類型條件下對應不同路橋分界高度的相關工程數量為基礎，采用測算綜合單價指標來計算確定路橋2種方式的每公里造價，每公里技術經濟指標比較結果中路基指標與橋梁指標基本相當的情況所對應的路橋分界高度即為理論上合理的路橋分界高度。不同地質單元類型條件下理論上的路橋分界高度分析結果反饋給相關專業，經專業綜合考慮后確定實際所選用的路橋分界高度。