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求高速公路綠化養(yǎng)護的施工組織設計
急求高速公路綠化養(yǎng)護的施工組織設計！內容設備人員材料運現(xiàn)場方法、施工方案方法，確保高速暢通安全，保質量、保工期、各種附表。急需！！哪位兄臺有的話請發(fā)到[email protected]。不勝感激！！！
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滬寧高速公路綠化養(yǎng)護管理的招標文件
蘇州市政府采購招標文件標 號：SZCH2005-G-008招標項目：滬寧高速公路蘇州西出入口景觀綠化養(yǎng)護管理招標代理：蘇州誠和招投標咨詢有限公司二○○五年八月
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求助：高速公路綠化養(yǎng)護施工組織設計
各位兄臺，本人現(xiàn)在急需一份高速公路綠化日常養(yǎng)護施工組織設計，請大家?guī)蛶兔Γ蟼饕环萁o我參考參考，謝謝了。我是湖南長沙的，最好有湖南高速這一塊的。
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高速公路綠化模式及技術研究
隨著我國社會經濟的迅速增長，高速公路作為高速干線運輸?shù)缆罚云涠〞r性、舒適性及安全性成為國民經濟以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐，它所帶給人類社會的不只是舒適、安全、高效、便捷，還應包括環(huán)境保護、景觀改善、社會效益。1 概況 三二O國道江西梨（園）至溫（家圳）高速公路是國家“五樅七橫”之一的上海至瑞麗國道主干線江西境內的東段，全長245公里，是江西公路網絡主骨架的組成部分，屬國家重點建設項目。路線起點位于浙贛交界的玉山縣梨園鎮(zhèn)，途徑玉山、上饒、弋陽、鷹潭、東鄉(xiāng)等十一個縣（市、區(qū)）終于進賢縣的溫家圳。本地區(qū)屬于亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、光照充足、雨量充沛、四季分明、無霜期長的特點。據(jù)氣象資料分析，年增均氣溫17.50—18.50C，一月和七月平均氣溫分別為5.20—5.60C和28.90—310C，極端最低和最多氣溫分別為-8.50—-9.10C和41.60—42.30C，無霜期為260—270天。本區(qū)域內年平均降水量1818—1900mm，最大年降水量2834mm，最大日降水量159.8mm，雨季主要集中在4—6月份，占全年降水量的48.
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高速公路綠化施工組織設計
我也傳一個,綠化施工組織設計
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吉林某高速公路綠化方案,2009
中交隧道局通丹高速公路第二項目經理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:57 編輯 ]
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高速公路綠化草皮品種的選擇
高速公路綠化草皮品種的選擇大面積栽植草皮越來越被眾多條高速公路所采用，這不僅僅是因為草皮具有保護、改善、美化道路環(huán)境的功能，而且更主要的是草皮綠化覆蓋成效快，能為高速行駛的車輛提供視線開闊的空間。可以說，草皮是高速公路綠化作業(yè)中的重要內容，它直接關系到高速公路綠化的宏觀效果。 那么，高速公路綠化需要怎樣的草皮呢？這里就要涉及到選擇草皮品種問題。從目前來看，草皮品種按其生態(tài)習性和地區(qū)差異進行分類更為實際一些，大致可區(qū)分為冷地型和暖地型兩大類。冷地型草皮一般耐寒性較強，綠期長，但夏季不耐炎熱，需要大量地修剪和澆水等作業(yè)方可安全越夏生長良好。這類草如草地早熟禾、林地早熟禾、紫羊茅、葡翦股穎等。暖地型草皮一般早春開始返青復蘇，入夏后生長旺盛，進入晚秋，一經霜害，其莖葉枯萎褪綠。這類草如中華結縷草、馬尼拉結縷草、假儉草、野牛草。值得一提的是，目前在暖地型草種中，只有野牛草性狀類似于冷地型草，它在北方耐旱、耐炎熱、耐寒（－39℃）、耐修剪、耐踐踏，生長繁茂。因此，我們在選
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高速公路的綠化改造和建設
圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14
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最近要投高速公路綠化 求助！！
最近要投高速公路的綠化工程，第一次投高速的工程，不知道有什么需要注意的？各位大哥、大姐，有這方面的經驗嗎？介紹一下，特別是投標中謝謝啊
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南方xx高速公路綠化施工組織設計
較完整的高速公路施工組織設計，希望對大家有用~！
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高速公路綠化景觀林帶施工組織設計
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心接G321國道，路線全長30.5km。廣三高速公路經擴建后采用雙向八車道高速公路標準，設計行車時速100km/h，設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，原路基寬度為24.5m，拼接路段路基寬度41.0m（每側加寬8.25m）。本次施工招標的是生態(tài)綠化景觀林帶建設工程。
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高速公路中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護
中央分隔帶的綠化和美化直接體現(xiàn)著高速公路的美與舒適，是高速公路的主體組成部分。中央分隔帶綠化的目的是遮光防眩、引導視線、美化環(huán)境、降低噪音、隔離車道、降低硬性防護成本等，給廣大司乘人員一種安全、舒適、自然的美感。因此，中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護管理便顯得格外的重要，如何克服高速公路上TRANBBS施工困難，兼顧成本，降低費用，發(fā)揮資金效益，結合西北地區(qū)氣候特點以及高速公路的特殊性，在積極并借鑒各方面成功經驗的基本上，提出以下綠化TRANBBS設計方案和養(yǎng)護管理TRANBBS技術。中央分隔帶的綠化 1、樹種選擇
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高速公路養(yǎng)護質量檢評方法
高速公路養(yǎng)護質量檢評方法（試行）.doc
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有關高速公路養(yǎng)護工程的論文
這只是本人從事兩年多養(yǎng)護監(jiān)理工作看法!望大家給予多多的意見!隨著我國的高速公路發(fā)展之快,經濟的發(fā)展.全國新建及已建了大量的高速公路,但隨著時間的渡過,在高速公路上出現(xiàn)了較多的問題,直接影響了行車的安全及美觀.中國人口多,人均土地又是少的更可憐.修復線的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對它進行“美容”及“保健”.請大家多提意見.
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微表處在高速公路養(yǎng)護中的應用
經過長時間的運營高速公路在重載、氣候條件等各種因素的作用下往往會出現(xiàn)各種病害，包括龜裂、細骨料損失以及滲水等。這些問題可以采用微表處技術進行處理。微表處能夠有效解決路面老化、坑槽松散、光滑以及磨損等病害問題，同時能夠顯著提高路面的承載力、耐久性、抗滑性、平整度和防水性等，因此微表處能夠提高高速公路路面的養(yǎng)護質量和效果，具有非常顯著的經濟效益和社會效益。影響微表處施工質量的因素較多，包括各種原材料的質量、比例、施工技術以及人員等，因此應嚴格根據(jù)相關要求進行設計和施工，以確保微表處的施工能夠取得良好的效果。 微表處施工實施 1、原路面處理 微表處薄層結構的厚度
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【高速公路中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護】
.TO：owen311300 【高速公路中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護】 中央分隔帶的綠化和美化直接體現(xiàn)著高速公路的美與舒適，是高速公路的主體組成部分。中央分隔帶綠化的目的是遮光防眩、引導視線、美化環(huán)境、降低噪音、隔離車道、降低硬性防護成本等，給廣大司乘人員一種安全、舒適、自然的美感。因此，中央分隔帶的綠化與養(yǎng)護管理便顯得格外的重要，如何克服高速公路上施工困難，兼顧成本，降低費用，發(fā)揮資金效益，結合西北地區(qū)氣候特點以及高速公路的特殊性，在積極并借鑒各方面成功經驗的基本上，提出以下綠化設計方案和養(yǎng)護管理技術。 中央分隔帶的綠化 1、樹種選擇 從中央分隔帶綠化的目的不難看出，樹種選擇應“以人為本”，讓綠化、讓樹種造景服務于司乘人員。這就要求樹種選擇必須在經濟實效的基礎上選擇那些感觀美，對土壤要求不嚴、易成活，耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長的常綠灌木或喬木。這樣把不同形態(tài)，不同大小的樹種、花木甚至地被植物有機地結合起來，才能配置形成多層次變化的植物景象，給司乘人員以美而舒適的享受，有利于安
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某高速公路綠化工程施工組織設計
論文簡介：某高速公路綠化工程施工組織設計，希望對大家有所幫助！ 投稿網友：w249035619 上傳時間: 2013-02-01
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高速公路中央隔離帶和邊坡的綠化養(yǎng)護
高速公路綠化主要由幾個方面組成：中央隔離帶綠化、邊坡綠化、互通區(qū)綠化以及收費站服務區(qū)綠化。其中中央隔離帶綠化和邊坡綠化起到的交通行駛功能最主要、總體數(shù)量最大、生存環(huán)境最惡劣、養(yǎng)護難度最高，難以保證存活率，因此，這部分綠化是高速公路綠化養(yǎng)護的重點所在。 一、高速公路中央隔離帶的綠化養(yǎng)護 中央隔離帶綠化的功能主要是防止夜間相向車輛燈光眩目、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導視線、隔音防塵的作用。 中央隔離帶綠化的樹種選擇必須在經濟實效的基礎上選擇那些造型美觀、對土壤要求不嚴、易成活、耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長的灌木或喬木，以常綠品種為主，可搭配落葉花灌木，美化視覺效果。一般選擇灌木樹種如：柏類、黃楊類、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、萬壽菊等，草皮可用黑麥草、結縷草等。 1、 澆水灌溉 新栽苗木栽植后立即澆一次水，水要澆透，之后須保持周圍土壤一定的含水率，以利成活。綠化植物成活后，蘇州地區(qū)一般季節(jié)正常雨水足夠供應植物生長，但是在7、8月份高溫季節(jié)，地表溫度
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淺談山東省高速公路綠化現(xiàn)狀與對策
1 概述 近幾年來，我國加大了交通基礎設施的投入，高速公路建設有了較快發(fā)展，到2001年底全國高速公路通車里程已達19000多公里，其中山東省有2077公里。高速公路的快速建設促進了經濟和社會的全面發(fā)展，取得了較好的社會效益，其快捷、安全、舒適的特性為駕乘人員提供了優(yōu)質服務，贏得了人們的廣泛贊譽。隨著社會的不斷進步，人們對高速公路的要求不再僅僅是快捷、安全、舒適，而是暢、潔、綠、美的綠色生態(tài)景觀大通道。因此，如何保護和恢復高速公路相關的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能，是公路建設和管理者考慮的重要問題。為此，我們就如何對山東省高速公路綠化進行全方位、立體式、多功能的科學規(guī)劃建設，創(chuàng)建全省綠色生態(tài)高速公路這一問題，進行了初步的探討和嘗試。 2 高速公路綠化的重要意義和作用 2.1 高速公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的具體內容。中華人民共和國公路法、森林法、水土保持法都有明確規(guī)定，交通部對公路綠化也有明確要求，我省林業(yè)、交通主管部門和各級政府也一直將公路綠化工作列于重要議事日程，并一直在不斷努力。
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中國重慶地區(qū)高速公路綠化現(xiàn)狀和策略
中國重慶地區(qū)高速公路綠化現(xiàn)狀和策略
高速公路綠化養(yǎng)護
高速公路綠化養(yǎng)護專題，為您提供高速公路綠化養(yǎng)護相關的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與高速公路綠化養(yǎng)護 相關的專業(yè)交流討論，更多高速公路綠化養(yǎng)護相關內容請訪問
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