-
高速公路邊坡的動態(tài)設(shè)計(jì)和應(yīng)用
1.動態(tài)設(shè)計(jì)原理與方法 對于邊坡工程來說，設(shè)計(jì)往往具有超前性，而施工則直接體現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)性。這樣，二者之間不可避免地要產(chǎn)生矛盾，為解決矛盾就需要把施工中不斷獲得的新信息經(jīng)處理后傳遞給設(shè)計(jì)，以此不斷修改完善設(shè)計(jì)，直至最終解決矛盾。 對于重大的深挖方路塹邊坡工程，在勘察和設(shè)計(jì)階段對其認(rèn)識是有限的。而隨著施工開挖的逐步進(jìn)行，真實(shí)的工程地質(zhì)條件逐步擺在面前。在施工完成后，對勘察、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)測獲得的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)歸納，則可為相似工程提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，提高施工前的認(rèn)識水平。因此，在深挖方路塹邊坡工程設(shè)計(jì)施工過程中，應(yīng)將勘察、設(shè)計(jì)、施工及施工監(jiān)測、施工后分析作為一個整體，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)施工。針對近年來公路建設(shè)中出現(xiàn)的問題，結(jié)合公路
-
高速公路邊坡施工新工藝
1. 項(xiàng)目簡介：廣西河池至都安高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃蘭州至海口和國道主干線重慶至湛江公路重要組成部分。本項(xiàng)目位于廣西都安縣境內(nèi)，途經(jīng)六坡，響應(yīng)，終點(diǎn)位于南高速與都南高速連接，全長43.183公里。 2. 施工條件： 此工程施工地離村莊只有10米左右的距離，不能放炸藥.這邊是卡斯特地貌的石灰石。紋路很多而且又硬，又脆。施工隊(duì)已經(jīng)換了好幾個。現(xiàn)在他們用450的阿特拉斯的破碎錘都打不動。先在山上開路，按設(shè)計(jì)要求再整體下到離地面3米高的地方。靜態(tài)爆破的石方量有4萬多方。工程量是非常大。且時間緊(2013
-
某高速公路邊坡監(jiān)測成功預(yù)警
浙江省某高速公路，路線全長約48km，路線沿途開挖高度超過30m的路塹高邊坡有13處，其中總體風(fēng)險(xiǎn)評估為高度風(fēng)險(xiǎn)的有7處邊坡。 對該工程的7處高度風(fēng)險(xiǎn)邊坡做了自動化安全監(jiān)測，采用沉降傾角綜合測量儀進(jìn)行表層位移監(jiān)測。其中一處邊坡坡高約42m，長度約260m，邊坡共5級，按照等高線布設(shè)原則共布設(shè)5條測線，27個測點(diǎn)。 在每一條測線的起始端，選擇一處相對穩(wěn)定位置安裝一個基準(zhǔn)點(diǎn)，并布設(shè)太陽能供電系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)。縱向按照不超過20米的間距布設(shè)測點(diǎn)，將所有測點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)采用水管、氣管和線纜連接起來，并包裹保溫材料，經(jīng)過調(diào)試并設(shè)定采樣頻率后，系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)將所有測點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸至云端，供管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)查看和管理。
-
山區(qū)高速公路邊坡設(shè)計(jì)探討
山區(qū)高速公路邊坡設(shè)計(jì)探討
-
高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)的問題與對策
我國在高速公路施工的邊坡生態(tài)恢復(fù)中存在著不少問題，如何解決這些難題，筆者從實(shí)踐出發(fā)通過創(chuàng)新找出提高生物多樣性、培育邊坡植物種子市場、建立科學(xué)的邊坡生態(tài)恢復(fù)評價體系、研究新技術(shù)、新材料、制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方案、培養(yǎng)生態(tài)恢復(fù)專業(yè)人才等解決辦法，實(shí)現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前我國高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)中還存在不少問題，只有從實(shí)踐出發(fā)通過創(chuàng)新來解決，才能實(shí)現(xiàn)高速公路的持續(xù)發(fā)展。 七方面的難題 1、立地條件差、綠化施工管理不當(dāng) 高速公路邊坡土壤多以開挖出來的貧瘠生土和破碎巖石為主，持水性差、缺乏團(tuán)粒結(jié)構(gòu)。加上綠化施工企業(yè)噴射的客土基質(zhì)層薄，一旦停止和減少水肥的供應(yīng)邊坡植物就會費(fèi)力不足，引發(fā)生長不良甚至大片死亡。更有甚者，出現(xiàn)客土基材與坡面分離、脫落。 2、植被組合簡單、生態(tài)適應(yīng)性差 目前，高速公路邊坡植被類型多以草坪草為主，品種單一、組合簡單，同時由
-
提問：高速公路邊坡砌石的造價！！！
各位大俠，有哪位做過高速公路的工程，本人想包一段高速公路的邊坡砌石，承包價：人工材料全包300元/平方米，只包人工100元/平米。 以前沒有做過，不知道可不可以包，請有經(jīng)驗(yàn)的大俠指點(diǎn)一下。 萬分感謝！！
-
論高速公路邊坡綠化施工方式效果及存在的問題
隨著人們環(huán)境保護(hù)和交通安全觀念的轉(zhuǎn)變，高速公路的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)與施工越來越引起人們的重視，要確保高速公路邊坡的穩(wěn)定、安全、搞好環(huán)境保護(hù)，必須加強(qiáng)高速公路邊坡防護(hù)的綜合研究。高速公路的防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)形式，在保證高速公路邊坡穩(wěn)定、安全的情況下，加大植被的綠化面積，為建生態(tài)公路打下良好的基礎(chǔ)，使公路主體既安全又環(huán)保。 1、高速公路邊坡破壞的主要形式與機(jī)理 1.1 高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面
-
高速公路的綠化改造和建設(shè)
圖紙簡介： 高速公路的綠化改造和建設(shè)，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設(shè) 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時間: 2013-09-14
-
注漿鋼錨管在高速公路邊坡治理的施工應(yīng)用
引言 注漿鋼錨管為近年來新推廣采用的一項(xiàng)邊坡治理技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)措施如同鋼筋砂漿錨桿一樣，與坡面成一定角度由潛孔鉆機(jī)成孔，置入鋼錨管并注入水泥砂漿構(gòu)成錨管體達(dá)到穩(wěn)定邊坡的目的。其優(yōu)點(diǎn)是可以通過注漿壓力調(diào)整和二次注漿增加錨孔周邊巖土的吸漿量，達(dá)到固化錨孔周邊破碎巖土和提高錨管體的錨固力的雙重復(fù)合作用，改善巖土結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)巖土自身凝固力和坡腳抗壓能力，從而提高邊坡的自然穩(wěn)定性。此項(xiàng)技術(shù)適用于破碎巖層、斷裂帶、軟弱巖層及地下水豐富的邊坡。本文以廣梧高速公路河口至平臺段K44+500~K44+800段右路塹右側(cè)高邊坡為例，簡單介紹注漿鋼錨管在該邊坡中的施工應(yīng)用。 1 工程概況
-
高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測
高速公路邊坡防護(hù)措施以及邊坡監(jiān)測
-
高速公路邊坡新型生物防護(hù)技術(shù)
論文簡介：在大量工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上, 總結(jié)了噴播植草、三維植草、噴混植草、客土噴播等幾種高速公路邊坡新型生物防護(hù)技術(shù), 并介紹了主要施工工序。 投稿網(wǎng)友：iibobo 上傳時間: 2013-07-31
-
國內(nèi)某高速公路邊坡監(jiān)測以及防護(hù)治理方案
國內(nèi)某高速公路邊坡防護(hù)治理方案
-
高速公路中央隔離帶和邊坡的綠化養(yǎng)護(hù)
高速公路綠化主要由幾個方面組成：中央隔離帶綠化、邊坡綠化、互通區(qū)綠化以及收費(fèi)站服務(wù)區(qū)綠化。其中中央隔離帶綠化和邊坡綠化起到的交通行駛功能最主要、總體數(shù)量最大、生存環(huán)境最惡劣、養(yǎng)護(hù)難度最高，難以保證存活率，因此，這部分綠化是高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)所在。 一、高速公路中央隔離帶的綠化養(yǎng)護(hù) 中央隔離帶綠化的功能主要是防止夜間相向車輛燈光眩目、減輕相向車輛接近的危險(xiǎn)感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導(dǎo)視線、隔音防塵的作用。 中央隔離帶綠化的樹種選擇必須在經(jīng)濟(jì)實(shí)效的基礎(chǔ)上選擇那些造型美觀、對土壤要求不嚴(yán)、易成活、耐旱耐寒、抗廢氣污染、壽命長的灌木或喬木，以常綠品種為主，可搭配落葉花灌木，美化視覺效果。一般選擇灌木樹種如：柏類、黃楊類、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、萬壽菊等，草皮可用黑麥草、結(jié)縷草等。 1、 澆水灌溉 新栽苗木栽植后立即澆一次水，水要澆透，之后須保持周圍土壤一定的含水率，以利成活。綠化植物成活后，蘇州地區(qū)一般季節(jié)正常雨水足夠供應(yīng)植物生長，但是在7、8月份高溫季節(jié)，地表溫度
-
三維植被網(wǎng)在高速公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用
1.三維植被網(wǎng)的特點(diǎn) 三維植被網(wǎng)是以熱塑性樹脂為原料。采用科學(xué)配方，經(jīng)擠出、拉伸焊接、收縮等一系列工藝制成的兩層或多層表面呈凸凹不平網(wǎng)包狀的層狀結(jié)構(gòu)孔網(wǎng)，它無腐蝕性、耐酸堿。三維植被網(wǎng)的底層為一個高模量基礎(chǔ)層，采用雙向拉伸技術(shù)，具有一定的彈性和強(qiáng)度，可防止植被網(wǎng)變形，并能有效防止水土流失。三維植被網(wǎng)的表層為一個起泡層，蓬松的網(wǎng)包內(nèi)有較大的容土空間，植草覆蓋率高，這種三維結(jié)構(gòu)保證草籽更好的與土壤結(jié)合。在邊坡防護(hù)中使用三維植被網(wǎng)能有效地保護(hù)坡面不受風(fēng)、雨、洪水的侵蝕。三維植被網(wǎng)的初始功能是有利于植被生長，隨著植被的形成，它的主要功能是幫助草根系統(tǒng)增強(qiáng)其抵抗自然水土流失能力。三維植被網(wǎng)邊坡防護(hù)具有以下主要特點(diǎn)： 由于網(wǎng)包的
-
高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施
高速公路邊坡滑坡與高邊坡監(jiān)測防護(hù)措施
-
求前輩給點(diǎn)意見！高速公路邊坡防護(hù)問題？
正在設(shè)計(jì)高速公路。有一處深路塹，邊坡最大高度達(dá)到31米。0.5米的種植土。0.5-4.5全風(fēng)化砂巖。4.5-18.65強(qiáng)風(fēng)化泥巖。18.65米以下為中風(fēng)化泥巖。地質(zhì)勘測給的建議C φ 值： 全風(fēng)化砂巖。 30， 13 強(qiáng)風(fēng)化泥巖30， 16中風(fēng)化泥巖建議值沒給出。我用理正模擬高邊坡1：1.5 計(jì)算安全系數(shù)1.0 有會的么。該怎么辦 ？ 他們給的建議值準(zhǔn)確么？ C值30左右才。。誰會啊給點(diǎn)意見。。腦袋都疼死了！
-
高原地區(qū)某高速公路邊坡治理淺析
一、工程概況 隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深化，作為排頭兵的道路交通業(yè)也在蓬勃發(fā)展，特別是最近幾年，西部山區(qū)，高原地區(qū)的高速公路網(wǎng)也開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。特別是原來由于條件惡劣而使高速公路發(fā)展滯后的云南、四川等省基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市市通高速公路。而位于青藏高原的青海省更是條件惡劣，但是其高速公路仍然有了大大的發(fā)展。眾所周知，我國西部氣候條件惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，各種地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生。不可避免的高速公路兩側(cè)的邊坡滑坡治理就顯得猶為重要。 公路滑坡的特點(diǎn)是：滑坡在平面形態(tài)上，都有一定的幾何形狀，如橢圓形、三角形簸箕形及其他幾何形態(tài)或不規(guī)則形態(tài)。其滑出方向大多數(shù)與路線方向垂直或近于垂直，
-
高速公路邊坡錨桿加固設(shè)計(jì)與加固效果的數(shù)值模擬
邊坡失穩(wěn)前一刻，邊坡是處于臨界或接近臨界極限平衡狀態(tài)的，邊坡自身抗滑力接近下滑力，因此，在邊坡失穩(wěn)之前只需要提供小部分抗滑力，邊坡就能保持穩(wěn)定。但是邊坡一旦失穩(wěn)，邊坡的巨大塌方量會導(dǎo)致災(zāi)難性后果的產(chǎn)生，而且由于抗滑力的顯著降低甚至消失，此時再加固，治理費(fèi)用也是巨大的。如果我們在邊坡失穩(wěn)前根據(jù)邊坡工程地質(zhì)情況，提前對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，結(jié)合失穩(wěn)前邊坡本身抗滑力情況，主動提出加固治理方案，將大大減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 1工程概況 X高速全長104.836公里，全程設(shè)計(jì)特大橋3座3090米，大橋76座23556米，長隧道 6座8519米，中短隧道10座6553米。以X高速公路 K91+200-K91+350 路塹邊坡為例，坡高 20m，據(jù)邊坡設(shè)計(jì)上部 10 m 高，
-
求助，湖南高速公路邊坡適合噴播哪些灌木種子呀？
求助，湖南高速公路邊坡適合噴播哪些灌木種子呀？ 近期在做一個高速公路項(xiàng)目，路基填土有砂性土、有中壤土，，，路基噴播草籽的話前期效果比較好，聽說現(xiàn)在流行同時摻灌木種子噴播，但不知道哪些比較合適。請了解這方面的指點(diǎn)一下！
-
高速公路兩側(cè)嚴(yán)禁爆破施工的規(guī)范
我們正在做一個立交，與現(xiàn)狀高速公路相交。高速公路兩側(cè)現(xiàn)狀是30m高的挖方邊坡，須全部挖平，請問這部分是否只能用炮機(jī)鑿打？不能爆破？最好有相關(guān)規(guī)定。公路安全保護(hù)條例里面有個100m的說法，但很多施工單位的朋友說一般要控制在200m。不知這個200可有文件出處？項(xiàng)目在重慶感謝！
高速公路邊坡綠化規(guī)范
高速公路邊坡綠化規(guī)范專題，為您提供高速公路邊坡綠化規(guī)范相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與高速公路邊坡綠化規(guī)范 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多高速公路邊坡綠化規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題
- 1 高速公路的綠化 593
- 2 高速公路邊坡綠化規(guī)范 566
- 3 高速公路邊坡綠化施工方案 552
- 4 高速公路邊坡綠化設(shè)計(jì) 490
- 5 高速公路邊坡綠化圖片 281
- 6 高速公路邊坡設(shè)計(jì) 245
- 7 高速公路邊坡綠化 214
- 8 高速公路邊坡綠化理論與實(shí)踐 171