隧道噴射混凝土質量控制措施的探討

隨著高速公路的迅速發展，公路隧道明顯增多，隧道施工質量、安全問題也不斷凸顯。作為隧道初期支護的一項重要組成部分，噴射混凝土的施工質量直接關系到隧道整體的施工質量和施工、運營安全。下面我將根據在某高速公路的實踐，與大家共同探討一下隧道初噴混凝土施工質量控制措施。通過在張涿高速公路南安莊隧道的生產實踐，總結出了隧道噴射混凝土施工質量控制要點，從而大大提高隧道噴射混凝土施工質量及安全保障。 一、技術要求及工藝流程 南安莊隧道初期支護噴射混凝土設計厚度14～26cm，設計強度等級為C25。噴射混凝土的設計應滿足：強度、不發生管路堵塞、能向上噴射等要求。在隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝，其噴射混凝土工藝流程是：在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內，采

隧道噴射混凝土質量控制措施的介紹

隨著高速公路的迅速發展，公路隧道明顯增多，隧道施工質量、安全問題也不斷凸顯。作為隧道初期支護的一項重要組成部分，噴射混凝土的施工質量直接關系到隧道整體的施工質量和施工、運營安全。下面我將根據在某高速公路的實踐，與大家共同探討一下隧道初噴混凝土施工質量控制措施。通過在張涿高速公路南安莊隧道的生產實踐，總結出了隧道噴射混凝土施工質量控制要點，從而大大提高隧道噴射混凝土施工質量及安全保障。 一、技術要求及工藝流程 南安莊隧道初期支護噴射混凝土設計厚度14～26cm，設計強度等級為C25。噴射混凝土的設計應滿足：強度、不發生管路堵塞、能向上噴射等要求。在隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝，其噴射混凝土工藝流程是：在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內，采

大體積混凝土施工的溫升控制措施

大體積混凝土施工的溫升控制措施

大體積混凝土裂縫控制措施淺析

1概述 混凝土澆筑中的裂縫控制是長期困擾人們的一個難題。尤其對水聞聞底板和閘墩而言，一方面它們混凝土體積大，另一方面這些部位混凝土標號相對較高，因此更易開裂。裂縫會加速混凝土碳化和鋼筋銹蝕，并產生惡性循環，嚴亞破壞混凝土結構的安全性和耐久性，所以裂縫控制顯得更為重要。筆者結合對赤山閘、陳家邊站除險加固工程的施工管理實踐，im過修改完善設計、優化原材料、合理設計配合比、強化施工技術和管理、外加纖維等措施，較好地解決了聞底板、閘墩等部位大體積混凝土裂縫控制問題。

大體積混凝土施工質量控制

大體積混凝土施工質量控制，一種比較有效的控制方法。

夏季混凝土施工質量控制措施

本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-24 13:26 編輯 夏季混凝土施工最顯著的特點是環境溫度高、相對濕度較小，這些對于新拌以及硬化后的混凝土會產生許多不利影響，因此我分部對混凝土夏季施工采取如下控制措施： 1、夏季墩臺身混凝土的開始澆筑時間，安排在下午5：30分以后。澆筑時間避開炎熱的白天，嚴格控制混凝土內外溫差。 2、控制混凝土拌合物溫度，切實采取有效降溫措施。降低混凝土拌合物的溫差，首先降低原材料的溫度，特別是降低比熱最大的水和用量最多的骨料的溫度。 (1) 粗骨料降溫 采用提前淋水散熱效果較好，此方法是最經濟、最有效的。要嚴格控制含水量，調整施工配合比。 (2) 細骨料降溫

水閘工程大體積混凝土施工與質量控制

1.工程概況 通州市新江海河閘改建工程位于海門市江心沙農場新江海河入江口，新閘位于老閘閘址中心線向北200m處。新閘共3孔，中孔凈寬12m，兩邊孔凈寬均為10m，閘孔總凈寬32m；閘室底板為三孔一聯整式底板，長37.2m，寬18m,閘底板中部厚1.7m，四周均設1.00m（1.6）×0.80m齒坎。底板混凝土設計強度為C20，混凝土總方量為1250m3。 2.工程地質 閘底板地基位于低液限粉土夾淤泥質低液限粘土，該地基埋藏淺，厚度較大，流動、軟塑，強度低，中偏高壓縮性。利用水泥深攪樁、沉管灌注樁進行地基處理。

橋梁護欄混凝土外觀質量控制措施

隧道噴射混凝土施工的質量控制措施

地下室大體積混凝土施工質量控制

某工程22層，地下室一層，裙樓4層，地上建筑面積

淺談大體積混凝土結構裂縫原因及控制措施

淺談大體積混凝土結構裂縫原因及控制措施

淺談加氣混凝土質量控制

加氣混凝土砌體今年來廣泛應用于建筑承重墻或填充墻砌筑工程，但在目前使用情況并不理想，其原因主要為：1、設計單位未能掌握加氣混凝土砌塊的有關設計要點，構造補強措施未能在圖紙上標明；2、建設單位對構造補強措施認識不足，為降低工程造價，取消掛網等構造補強措施；3、監理和施工單位現場管理人員未掌握加氣混凝土砌塊的施工要點，砌筑工人不熟悉工藝，仍按粘土實心磚的施工工藝進行砌筑；4、砌塊生產企業為加速周轉，將產品齡期未到28d的加氣混凝土砌塊運至施工現場并用于工程。為避免加氣混凝土砌塊填充墻的質量通病防止墻體開裂，施工過程質量控制應關注以下事項：一、施工準備工作1、砌體材料蒸壓加氣混凝土砌塊的吸水速度和蒸發速度均較慢，在大量吸水后很長時間內會有很大的實際干縮值，因此應嚴格控制塊材的含水率。加氣混凝土砌塊在28d之前收縮較快，因此砌塊砌筑時其齡期應超過28d。2、砌塊的運輸及存放由于砌塊需長途運輸，供貨協議中明確要求供貨方采用配套工具裝運、卸貨。砌塊數量和規格按預先計算確定的各樓層需要提前調配，盡量直

【分享】大體積混凝土溫度裂縫控制措施

大體積混凝土溫度裂縫控制措施1、概述此次擬澆筑砼系華榮xx城D區基礎筏板。D區基礎砼等級為為C35P8，板的一般厚度為2.0m，集水井處最厚區域為4.35m；本區域一次澆筑砼方量約為2980m3；板內配筋情況是：板上下部均為φ28@150雙向雙層網筋，第二層配有φ18@150雙向網筋一層，板中間配置構造抗裂鋼筋網片φ16@200，D區柱下配置φ22@150。由此可見，該筏板確具有體形大、結構厚、砼方量多，鋼筋密而工程條件較復雜和施工技術要求高等特點。大體積混凝土是指最小斷面尺寸大于1m以上的混凝土結構。與普通鋼筋砼相比，具有結構厚，體形大、混凝土數量多、工程條件復雜和施工技術要求高的特點。大體積混凝土在硬化期間，一方面由于水泥水化過程中將釋放出大量的水化熱，使結構件具有“熱漲”的特性；另一方面混凝土硬化時又具有“收縮”的特性，兩者相互作用的結果將直接破壞混凝土結構，導致結構出現裂縫。因而在混凝土硬化過程中，必須采用相應的技術措施，以控制混凝土硬化時的溫度，保持混凝土內部與外部的合理溫差，使溫度應力可控，避免混凝土出現結構性裂縫。2、大體

瀝青混凝土路面施工質量控制措施

瀝青混凝土路面施工質量控制措施 論文欄目:混凝土論文 1工程概況某道路位于福建省中部地區，連接市內市與北部各鄉鎮城區。該項目是該地區投資最大，里程最長，施工難度最大的基礎建設項目。該道路按照國家二級公路標準設計，采用瀝青混凝土路面，設計路面寬度12m，由于該道路設計車速快，車流量大，要求在路面施工質量必須嚴格控制。2施工準備2．1原材料質量集料直接影響瀝青混凝土的強度、耐久性和穩定性。碎石顆粒的均勻性指數，碎石材料的強度，以及其含泥率都將造成瀝青混凝土級配不良，影響瀝青混凝土強度和耐腐蝕性。因此控制瀝青混凝土的施工質量，必須在施工準備階段對原材料質量進行嚴格的檢查。選擇合適的集料必須檢查碎石的風化程度，雜質含量和耐磨性從而保證骨料的強度。查看骨料的規格、棱角和針片狀情況從而保證骨料的均勻性。檢測骨料的含水量，酸堿性從而保證

水利施工中大體積混凝土澆筑工藝及質量控制

本帖最后由 dkia_32354 于 2015-9-28 10:51 編輯 一、大體積混凝土的定義 大體積混凝土指的是最小斷面尺寸大于1m以上的混凝土結構，其尺寸已經大到必須采用相應的技術措施妥善處理溫度差值，合理解決溫度應力并控制裂縫開展的混凝土結構。 大體積混凝土特點是：結構厚實，混凝土量大，工程條件復雜 (一般都是地下現澆鋼筋混凝土結構)，施工技術要求高，水泥水化熱較大(預計超過25°)，易使結構物產生溫度變形。 大體積混凝土除了最小斷面和內外溫度有一定的規定外，對平面尺寸也有一定限制。

橋梁大體積混凝土裂縫產生的原因以及控制措施

隨著國家建設投資的發展，市政工程的投入進一步加大，各類橋梁在市政工程的應用日益廣泛，大體積混凝土在橋梁結構中應用的越來越多，而且主要應用于主要受力部分，但是，相應暴露出來的問題也越來越多，其中，大體積混凝土的裂縫問題，尤為突出。本文通過現場施工管理，從設計，施工的角度，分析了造成橋梁結構中大體積混凝土裂縫的原因，并提出如何預防，檢查和處理大體積混凝土裂縫的主要的技術措施。 1.混凝土裂縫產生的原因 大體積混凝土結構通常具有以下特點：混凝土是脆性材料，抗拉強度只有抗壓強度的1/10左右。大體積混凝土的斷面尺寸較大，由于水泥的水化熱會使混凝土內部溫度急劇上升；以及在以后的降溫過程中，在一定的約束條件下會產生相當大的拉應力。大體積混凝土結構中通常只在表面配置少

大體積混凝土裂縫類型、產生原因及控制措施

大體積混凝土的技術措施