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工程量單對鐵路建設的作用
根據經濟大環境的物價標準與先進的施工技術的運用結合起來發展，真正將內部的創新技術的研發與技術的創新改變，對施工材料、設備的實際應用量的建設標準能夠結合起來運用，真正將內部的各項標準與外部的經濟建設、創新技術流程進行運用，使簡便的建設技術能夠不斷滲透進來，真正使鐵路的招投標建設能夠穩股下來；統一進行規劃、統一研究、統一計算、統一審核、統一建設等，在進行招投標的建設過程中，能夠真正在進行統一的工作實施滲透過程中，能夠不斷將自身的建設與經濟大環境中的眾多較好的環節統一建設起來，才能將招投標建設得更好。 對工程造價的嚴格控制 把握住其中的工程造價的細節，才能使技術更好的施工方進行有效的承包，進行事前的施工建設預算標準的提升，才能將自身的建設提升上去。１．動態造價控制的研究。對動態的建設造價進行有效的控制，真正將鐵路的建設與價格
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有關鐵路工程的幾個規范！
由于論壇這方面的資料比較缺乏 ，逛其他論壇看到了就下回來共享我們這邊的網友！先發個《TB10017-99鐵路工程水文勘測設計規范〉這個好象是有人求的！
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鐵路工程基礎計算小軟件
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鐵路工程的投資估算應用
1建立估算預測模型 1．1建立模糊比較矩陣 本文選取對工程投資影響較大的幾個主要因素，如項目主要技術標準(t1)、工程地質條件(t2)、橋隧比(t3)、征地拆遷情況(t4)、材料價格水平(t5)等，組成建設項目的特征集合，如式(1):設V1、V2、V3、…Vm為m個相似的建設項目，按各特征對擬建項目同類特征的影響程度，兩兩進行比較可得到其特征模糊比較矩陣，如式(2):式中:tmn———第m個工程第n個特征元素對應的隸屬函數值(隸屬度)。為使得到的矩陣正規化，將各個對比結果化成［0，1］區間內的數值，以便以下計算與比較。 1．2隸屬度的計算 隸屬度也稱貼近度，可作為模糊識別的間接方法。實際上就是將2個建設項目特征靠近的程度，用2個模糊子
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鐵路工程概預算如何編制
如何根據cad 圖紙（平面圖和縱斷面圖）以及土木工程量清單計算鐵路工程概預算啊，，一點頭緒沒有 求高人指點迷津，，已經被罵了好幾次畢業設計根本就不知道從何下手啊
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漲知識：鐵路路基工程知識
大家都知道，鐵路路基是軌道的基礎，是由開挖或填土而成的土工構筑物，路基、橋梁、隧道建筑物的狀況與線路質量密切相關，但你了解鐵路路基嗎？下面帶大家了解下。 1.路基的作用路基的作用是承載軌道的總重量和機車車輛的動載荷。2.路基穩定性的影響因素路基的穩定性主要受水流、風沙、嚴寒、高溫、雨雪、地震等自然因素以及各種不良地質條件和人為因素的影響。3.路基的分類根據地質條件和填筑成分的不同，路基可分為兩類：土質路基和石質路基。4.路基橫斷面形式由于地形和斷面形態不同，可分為路堤、路塹、半路堤和未填土未挖路基。5.路基面的形狀根據線路的數目和不同的土壤質量和排水要求，它們可分為拱和無拱。 6.路堤及路塹段名稱路堤各部分的名稱為：路肩、路肩邊緣、路拱、基地、邊坡、坡腳及護道，路塹部門名稱為：路肩、路肩邊緣、道路拱、路緣、地面、側溝平臺及斜坡。7.路肩的作用<
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鐵路建設工程驗工計價辦法
大家好，今天在土木社區上沒有找到《鐵路建設工程驗工計價辦法》（鐵建設[2006]211號），我找到一個。
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鐵路鋼筋工程作業指導書
看了一些作業指導書總覺得都很空洞，費了很大的心思，編了一整套自認為內容比較充實作業指導書，先發布一個看看大家的評價，希望對大家有點幫助。
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關于鐵路工程內業表格的問題
TA8 工程報驗申請表 TA9 工程質量事故報告單TA10年 季度已完工程數量報審表TC3 索賠申請表TC4 會議簽到表TB1 監理工程師通知單TB3 工程暫停令TB4 工程復工令TB5 索賠審批表這里的TA\TC\TB都代表的什么意思啊？
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鐵路信號工程質量的控制（2）
2）加強對材料的運輸、倉儲、保管工作。健全材料保管制度，避免材料損失、損壞、變質。 （3）確定材料質量標準，加強材料檢查驗收，嚴把材料質量關。材料質量標準是用以衡量材料質量的尺度，也是作為驗收的依據。工程所用的主要材料，必須具備正式的出廠合格證與材質化驗單，如不具備或對檢驗證明有懷疑時，應補作檢驗。 （4）運用適當的方法進行材料質量的檢驗。材料質量檢驗方法有書面檢驗、外觀檢驗、理化檢驗和無損檢驗4種。書面檢驗是通過對提供的材料保證資料、試驗報告等進行審核，取得認可方能使用。外觀檢驗是對材料從品種、規格、標志、外型尺寸等進行直觀檢查，看其有無質量問題。理化檢驗是借助試驗設備和儀表儀器，對材料樣品的化學成分、機械性能、電氣特性等進行科學的鑒定。無損檢驗是
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鐵路工程中涵洞的重要性
當涵洞變形裂縫，雖經用水泥砂漿或環氧樹脂砂漿填塞，但裂縫繼續擴大或危及安全時，應對該管節洞身進行臨時加固，由于加固增設臨時結構導致涵洞孔徑有所減少，故對水流通過情況在必要時應特別觀測，并應對這些涵洞進行修理、加固或改建。6)嚴寒地區，對涵洞兩端應檢查有無凍害，并查明是否因基礎過淺所造成。凈空檢查除設洪峰尺以外，平時大雨洪水季節應對水流通過涵洞情況進行觀測。運營線上涵洞應能通過規定頻率(50年一遇)及歷史上最大洪水。如發現入口處實際洪水位不小于倍涵洞高(有壓涵洞除外)及洞內凈空小于規定，或有嚴重泥石流影響排洪者即為孔徑不足，應有計劃地進行擴孔或改建。河道排水檢查與出口鋪砌裂損沖刷檢查涵渠需保證排水暢通，特別要注意水流是否從涵洞底下流過，有無潛流，冒水及基底被掏空現象。涵洞與路基相互關系非常密切，應檢查涵洞附近路堤土壤排水是否良好，這可以檢查涵洞圬工邊墻或拱圈有無潮濕及滲水現象來判別。水流進入涵洞入口，流速加大，可能沖刷路堤邊坡，故應檢查路基坡面，錐體填方鋪砌是否無沖刷溝，塌
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鐵路工程物資協商歷程綜述
遵照《中華人民共和國招標投標法》總則中的“保護國家利益、社會公共利益和招標投標活動當事人的合法權益”，以及“招標投標活動應當遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則”。招投標活動即使結束，后續的工作仍然必須遵循招投標法的主導思想，招標人可遵循公平、公正原則，參照執行《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》的有關規定，招標失敗后轉入競爭性談判，同時必須保護招標投標活動當事人的合法權益，否則仍屬違法違規行為，要受到相應處罰。 本著公平、公正的原則，競爭性談判的程序應當參照公開招投標的程序進行，可適當簡化，大體應包括邀請函、談判文件、評委組成、評審和報價、簽訂合同5個階段。以天津西站至天津站地下直徑線工程（簡稱天津地下直徑線）建管甲供物資采購招標（招標編號：000679）為例，對競爭性談判過程進行分析和探討。談判邀請函談判邀請函相當于邀請招標中的邀請函，主要是介紹談判的原由、目的和項目的簡明情況及
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鐵路工程路基設計法探索
極限狀態法設計原理 極限狀態設計方法以概率論為基礎、以可靠度指標衡量可靠性、以分項系數的設計表達式進行設計，因而使地基設計更加合理。巖土工程的極限狀態是指巖土工程能夠滿足設計規定的某一功能要求的臨界狀態，超過這一狀態，巖土工程便不再滿足設計要求。它是區分巖土工程的工作狀態為可靠或不可靠的標志，一般可分為承載能力極限狀態和正常使用極限狀態兩類。在進行地基處理設計時，將變異性較大的設計參數視為隨機變量，變異性不大的參數可視為定值，由這些設計參數組成描述地基的函數Zg(X)稱為地基的功能函數。功能函數有3種情況：當Z0時，表明地基處于可靠狀態；當Z0表明地基處于極限狀態，此方程稱為極限狀態方程；當Z0時表明地基處于失效或者破壞狀態[4-7]。巖土工程可靠度是指巖土工程在規定的時間、條件下，完成預定功能的能力，可靠度由可靠指標衡量。對地基處理來說，完成各項預定功能的標志則是滿足鐵路穩定性（包括承載力）、工后沉降及差異沉降3方面的要
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略談鐵路工程清理概算工作
1清理概算的依據 清理概算的主要依據按內容和性質可分為項目設計文件，項目設計批復文件，國家政策性文件，建設單位制定的有關工程投資的管理辦法、驗工計價及管理辦法、項目建設合同及資料4類。項目設計文件包括:初步設計文件、施工設計文件及工程數量、I類設計變更及工程數量、簽證的工程變更、施工圖投資檢算等。項目設計批復文件包括:可行性研究批復文件、初步設計批復文件(含修改初步設計批復文件)、I類設計變更批復文件、批準的工程變更等。國家政策性文件包括:鐵路工程概預算編制辦法和調整及補充文件，國家、鐵路主管部門下發的關于價格、費用調整文件及通知等。建設單位制定的有關工程投資管理辦法、驗工計價及管理辦法、項目建設合同及資料包括:招投標文件、承發包合同、工程投資管理辦法、驗工計價及管理辦法、經第三方中介機構審核后的征地拆遷資料與價差調整資料、地方規劃或政策等原因引起的新增工程及費用資料等。
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鐵路工程的管理與控制措施
1施工質量管理與控制的原則 1．1加強新技術推廣，提高施工水平 實行新技術、提高施工水平是保證施工質量的必要手段。施工企業應認真學習、積極采用先進的新技術、新工藝、新設備和新材料等，做到發展專業化、機械自動化、管理現代化，從而達到提高生產效率，保證工程質量。 1．2強化施工管理和技術人員培訓 企業管理和技術人員的水平，是保證鐵路工程施工質量的重要因素。施工隊伍由管理人員、技術人員、施工人員等組成，并且具有隊伍龐大、知識層次差別大、流動性大等特征。強化企業管理和技術人員的培訓，不但有利于提高橋梁施工企業整體素質和水平，也有利于提高鐵路工程施工的質量和管理水平。
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鐵路建筑工程施工總承包
鐵路工程施工總承包資質分為特級、一級、二級、三級。 3.1一級資質標準 3.1.1企業資產 凈資產1億元以上。