預(yù)應(yīng)力混凝土真空灌漿技術(shù)

1. 適用范圍 適用于公路、城市道路橋梁工程中后張預(yù)應(yīng)力孔道灌漿施工。 2.施工準(zhǔn)備

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混凝土防滲墻內(nèi)預(yù)埋PVC灌漿管施工

本人設(shè)計(jì)的一座水庫因大壩壩體、壩基滲漏來嚴(yán)重，壩體采用混凝土防滲處理,壩基灌漿處理，鑒于投資高，根據(jù)專家意見，采用混凝土防滲內(nèi)預(yù)埋PVC灌漿管，以節(jié)省造灌漿的投資，在施工中，因泥漿浮力過大，PVC灌漿管都在下到12米左右折斷。后來采用先下5寸鋼管.再下PVC灌漿管，PVC灌漿管雖然能下到20米左右再也下不了。后來采用鋼筋連接四根同時(shí)下管，情況不樂觀，由于本地首次使用,沒經(jīng)驗(yàn)，再者經(jīng)專家提出，應(yīng)該有成功實(shí)例，望同行獻(xiàn)計(jì)。[ 本帖最后由 cyc_lc 于 2008-11-8 01:30 編輯 ]

真空灌漿工藝在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

一、概述 后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料配制不好的結(jié)果，配合比是影響混凝土內(nèi)在質(zhì)量的一個(gè)主要因素，配合比是否合理，直接影響到灰漿強(qiáng)度和灌注密實(shí)度是否達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。傳統(tǒng)的灌漿手段是壓力灌漿，漿體本身和施工工藝帶有一定的局限性，主要表現(xiàn)為：灌入的漿體中常會(huì)含有氣泡，當(dāng)混合料硬化后，存積氣泡處會(huì)變?yōu)榭紫叮蓾B透雨水的聚積地，這些水可能含有有害成分，易造成構(gòu)件的腐蝕；同時(shí)，在北方嚴(yán)寒的地區(qū)，由于溫度低，這些水會(huì)結(jié)成冰，可能會(huì)脹裂構(gòu)件，造成嚴(yán)重的后果；另外，水泥漿容易離析、析水，干硬后收縮，析水會(huì)產(chǎn)生孔隙，致使強(qiáng)度不夠，粘結(jié)不好，為工程留下了隱患。采用壓力灌漿的英國Ynys-Gwas大橋就因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋被腐蝕而倒塌，事后的調(diào)查研究表明，該橋預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕與漿體材料、施工方法有較大的關(guān)系。目前，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中有平直束、彎束、U形束的布筋方法，為了防止預(yù)應(yīng)力筋被腐蝕，提高結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性，確保工程質(zhì)量，目前國外尤

灌漿技術(shù)處治水泥混凝土路面實(shí)踐

前言 水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。但水泥砼路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害，搞好水泥砼路面的養(yǎng)護(hù)，延長公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。筆者參加了上海市某公路水泥砼路面改建工程試驗(yàn)路段施工，采用灌漿技術(shù)處治原水泥砼路面，并對施工單位的各施工項(xiàng)目進(jìn)行了跟蹤檢測，在室內(nèi)對漿液的配合比進(jìn)行了對比實(shí)驗(yàn)。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果。 1 水泥砼面板唧泥、脫空形成主要原因

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灌漿技術(shù)處治舊水泥混凝土路面應(yīng)用探析

水泥混凝土路面是我國公路路面主要類型之一,在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土路面接縫較多,對超載較為敏感,易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害,從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害,搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù),延長公路的使用壽命,改善其通行能力,具有十分重要的意義。筆者參加了廣西南寧至柳州高速公路水泥混凝土路面改建工程試驗(yàn)路段施工,采用灌漿技術(shù)處治原水泥混凝土路面,并對施工項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤檢測,在室內(nèi)對漿液的配合比進(jìn)行了對比實(shí)驗(yàn)。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果。 1.水泥板底脫空的危害 板底脫空的形成將嚴(yán)重危害路面的使用質(zhì)量及壽命。盡管水泥混凝土路面基層具有較高的強(qiáng)度,但一旦板底脫空,在行車荷載作用下,混凝土路面板將失去連續(xù)均勻的支承,發(fā)生翹動(dòng)并隨之?dāng)嗔殉蔀閿喟?行車荷載及環(huán)境因素的連續(xù)作用,將加大脫空面積和深度,使斷裂增加,進(jìn)而成為破碎板。由于斷板及破碎板的存在,雨水沖刷基層加劇,并影響至周邊板,而使路面產(chǎn)生大面積破損,形成惡性循環(huán)。 2.水泥混凝土面板唧泥、脫空形成的主要原

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