本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
一、設計 1、根據房間的一些技術參數,對房間的熱負荷Q進行計算; 2、根據計算出的熱負荷,以及房間地面有效散熱面積,計算地板面積所需有效散熱量; 3、根據計算出的房間有效散熱量,查相關表格確定鋪設地熱管的間距; 4、根據各地區的實際情況,以及對管內安全流速的要求,對計算值進行校核,直至達到滿足室內所需溫度; 5、對建筑施工圖紙進行布管,即CAD程序的完成部分。 二、根據設計圖紙及其它技術文件進行現場施工 1、防潮層、絕熱層、保護層、鋼絲網、加熱管、現澆層、防水層、干硬性水泥砂漿、地面裝飾層; 2、檢驗、調試與驗收; 2.1 集配裝置安裝完畢,進行試壓,即進行水壓試驗; 2.2 調節每一通路水溫達到正常范圍; 2.3 竣工驗收應具備各項檢驗記錄。 曾經有人對低溫地板輻射采暖的前景,非常看好。在北方地區,150個供暖日中,僅有2.5天達到健康濕度,室內平均濕度僅為15%RH,另據相關部
塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設單位:XXX指揮部 設計單位:XXX設計研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊,東側為海門河,北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結大孔磚)(點擊跳轉) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚(190×190×90)與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,混凝土地坪內墻基采用 九五實心燒結磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構,基礎形式為柱下獨立基礎(設地梁),埋深
簡要說明:本工程屬于一類高層科研辦公樓,地下2層;地上13層。 一層層高5m,地下層及2層以上各層層高4m,大多功能廳平均高度6m。地下2層平時為車庫,戰時為6級2等人員掩蔽所;地下1層為設備用房、庫房;1層、2層為主要接待、信息類實驗室部分,3層以上為科研、辦公、會議室、報告廳等用房。采用變制冷劑流量的多聯分體式空調系統。地下2層車庫設置機械送排風系統;地下1層設備房、庫房設置獨立的機械送排風系統;地上會議室、無窗房間、報告廳等人員比較密集的房間,設置獨立的新風系統;公共衛生間、弱電豎井均設置排氣扇排風,排風經豎井向風道接至屋頂,由排風機排出室外。文件格式:Word 文件大小:3.46 M[ 本帖最后由 cdblql 于 2012-12-18 15:15 編輯 ]
論文簡介:本商業包含多處高支模施工,為了保證工程安全和質量,根據最新文件要求編制此方案! 投稿網友:tianyuan84216 上傳時間: 2013-03-20
結合本項目實際路基狀況,本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述,由于本人經驗和水平有限,只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考。
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由*市*集團有限公司投資興建的*工程,地下一層,地上四層,總建筑面積為29821m2,位于*、*路東側。由*市*監理有限公司負責監理,*市建筑設計院設計,*公司負責施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構件;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,白色玻璃,暗朱砂色框;整個工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達6米,因此采用鋼管支撐體系;由于工程工期較緊,且施工現場較為狹窄,不利于采用鋼井架進行砼運輸,為保證施工質量和進度要求,本工程地下室底板以及以上的各層
論文簡介:大體積混凝土、壓縮機基礎以及廠房施工施工方案 投稿網友:lhj19890109 上傳時間: 2013-09-08
論文簡介:市政,公路,拱橋,現澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案, 投稿網友:lihongrui-13 上傳時間: 2013-09-08
本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-28 22:00 編輯 內容簡介: 包括 江西省武吉高速公路項目 A2 標 總體施工方案 、 筆架山大橋施工組織設計、 路基單位工程 施工組織設計、
根據:2013-2017年中國中央空調行業市場前瞻與投資機會分析報告(百度可查看)書中介紹的室內采暖管道施工安裝方案,截取分享給大家:一、施工準備(一)作業條件1.干管安裝:位于地溝內的干管,應把地溝內雜物清理干凈,安裝好托吊、卡架,未蓋溝蓋板前安裝。位于樓板下及頂層的干管,應在結構封頂后或結構進入安裝層的一層以上后安裝。2.立管安裝必須在確定準確的地面標高后進行。3.支管安裝必須在墻面抹灰后進行。(二)材料要求1、管材:碳索鋼管、無縫鋼管。管材不得彎曲、銹蝕,無飛刺、重皮及凹凸不平現象。2、管件:無偏扣、方扣、亂扣、斷絲,不得有砂眼、裂紋和角度不準確現象。3、閥門:鑄造規矩、無毛刺、無裂紋、開關靈活嚴密,絲扣無損傷,直度和角度正確,強度符合要求,手輪無損傷。安裝前應進行強度、嚴密性試驗,主控閥門100%試驗,其他閥門抽檢10%,若有不合格,則抽查20%,還有不合格,則逐個檢驗。4、其他材料:型鋼、圓鋼、管
本帖最后由 csccbjs 于 2013-11-18 23:03 編輯 文件格式:Word文件大小::271 kB
要做一個高速上跨橋,不能在高速中央分隔帶立墩,高速路基寬24.5m,上跨有一定斜交角,大約80°的樣子,也就是一跨30m左右的樣子過,要求不影響交通。請問一般采用什么形式,怎么施工啊?PS:我在高速上最常見的跨線橋都是變截面連續箱梁及拱橋,這兩類橋怎么施工才不影響交通?能不能直接架T梁?
施工方案和技術措施:1、測量放線、監控(1)開工前,校核坐標點和永久水準點,正確無誤后,建立地面坐標系和臨時水準點,中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志,并在施工中妥為保護,不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。(2)測定隧道中心線、附屬構筑物位置,并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開挖邊線,堆土堆料界限及臨時用地范圍。(3)工作豎井完成后,依據地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下,建立地下坐標系統,隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下,建立地下高程系,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通。(4)測量人員必須持證上崗,使用經檢驗合格的測量儀器。施工中認真做好測量記錄,書寫正規不得涂改。隨著工程的進展,必須及時做好相應的施工測量和復核工作。(5) 隧道測量: 隧道施工測量:包括地面控制測量,地下控制測量,施工測量三部分組成。a、地面控制測量:
工程概況: 本項目建筑面積12779平米,建筑主廠房高度16.55米。主體結構形式為鋼架結構,分兩層,一層平臺高6米,樓面采用壓型金屬板做永久性支承模板與現澆鋼筋混凝土結構層共同工作,構成建筑物的永久組合結構。習慣稱為結構樓承板。樓承板還包括擋板、封口板、收邊板等附屬構件。 樓承板鋪設與鋼梁連接,板端頭與鋼