剛架拱橋是我國自主創(chuàng)新的橋型,已逐漸成為中等跨徑公路拱式橋梁的常用橋型。但早期設(shè)計的剛架拱橋,荷載標準偏低,耐久性考慮不足,在快速增長的重載交通面前出現(xiàn)不少病害。對此相關(guān)研究人員做了大量的科學研究,提出很多改進措施,并設(shè)計建造了一批改進型的剛架拱橋。作為剛架拱橋原創(chuàng)的研究人員,筆者對其進行了歸納與研究,提出了一些改進設(shè)計建議。
A橋位于泉廈高速公路右線K162+223.6m處,上部結(jié)構(gòu)為單孔跨徑35m、凈矢跨1/8的鋼筋混凝土剛架拱橋,基礎(chǔ)為明挖片石混凝土,下部結(jié)構(gòu)為重力式組合橋臺,橋面寬度為凈11.85+2×0.5m,設(shè)計荷載為汽超-20、掛-120。該橋于1997年11月建成通車。 結(jié)構(gòu)病害情況 2000年8月A橋主車道在超載車輛快速沖擊作用下,橋面產(chǎn)生破壞,形成局部坑洞。 經(jīng)福建省公路工程試驗檢測中心對A橋進行外觀檢查,并對橋面鋪裝進行取芯測試,發(fā)現(xiàn)A橋存在以下主要病害: 1、鋪裝層混凝土厚度和強度不均,局部橋面鋪裝混凝土強度低于設(shè)計強度,局部鋪裝層與微彎板粘結(jié)不良。 2、剛架拱結(jié)構(gòu)拱肋實腹段和上弦桿裂縫較多,縫寬0.08mm~0.20mm。 3、廈門臺向大節(jié)點處1#和2#肋間的I型橫系梁出現(xiàn)一條寬0.2mm,長100cm的裂縫。 4、大部分微彎板的加勁肋開裂,縫寬0.08mm~0.6mm,開裂至板底。 荷載試驗及橋梁使用狀態(tài)評價 為進一步分析A橋
正常情況下,大跨度剛架拱最常見的病害是弦桿和剛節(jié)點處的裂縫,只要有病害的剛架拱橋,大多有這類裂縫,但對鋼筋混凝土構(gòu)件來說,只要裂縫寬度不超過容許值,也屬正常使用。雖然目前有較多的業(yè)主反對再新建剛架拱橋,但通過對其病害原因的分析,應(yīng)該正確地看待其承載能力及使用性能的問題。 剛架拱橋可選的加固方法:
空腹式剛架拱橋總體施工方案
中小跨徑斜腿剛架拱橋的設(shè)計淺析
***橋是在**公路***1號橋的內(nèi)側(cè)加寬8.1m形成:2×0.55(安全帶)+2×7.0m (行車道)+1.5m(中央分隔帶)的新橋。我院于99年6月底對該橋位進行了橋位測量,測得老橋起訖點樁號為:K0+041.12~K0+134.67(假定樁號);新加寬部分的起訖點樁號為:K0+060.39~K0+131.716,其技術(shù)標準:橋面凈空:凈-7+2×0.55m 設(shè)計荷載:汽車-20級,掛車-100橋面縱坡:0%;橫坡:1.5%(單向)橋位場區(qū)地震裂度小于規(guī)范要求,未考慮地震設(shè)防。新加寬部分的橋型采用單孔凈跨50m的現(xiàn)澆鋼筋砼肋腋板剛架拱,矢跨比為1/8,下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺,基礎(chǔ)為明挖擴大基礎(chǔ)。橋面縱坡為平坡,橫向設(shè)1.5%的單向橫坡,橋面外側(cè)對稱跨中等間距(10m)設(shè)置泄水管5個,橋梁全長71.326m。
浙江省湖州市公路管理處 何柏春[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-20 07:26 編輯 ]
各位仁兄,剛架拱橋檢算墩臺水平位移理論計算值,聽說很繁瑣,也沒找到好的資料,希望各位指點一下,應(yīng)該看一下那部分的內(nèi)容,或有針對這部分的計算示例更好,謝啦
請問哪位有1983年的交通部公路科學研究院、湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計院出版的《鋼筋混凝土剛架拱橋》定型設(shè)計圖,本人急用,萬分感謝。
參考不錯。
圖紙簡介: 本圖為某跨度為44m斜腿剛架拱橋設(shè)計圖紙,含拱跨的結(jié)構(gòu)設(shè)計,橋臺及橋面鋪裝及人行道設(shè)計。圖紙內(nèi)容包括:平面圖,立面圖,鋼板打樣,鉛板大樣,欄桿立面圖,人行道立面圖等。 投稿網(wǎng)友: fchy1989 上傳時間: 2014
馬上要開始做一個25m跨剛架拱橋的加寬設(shè)計,因為這種橋型存在很多問題,很少設(shè)計,因為是老喬改造正好要做,苦于沒有資料,在論壇里找也沒有什么資料,特向高手們求救,可以提供類似跨徑的剛拱橋的設(shè)計資料,圖紙和建模,最好是橋梁博士的建模!謝先!
1、前言 剛架拱橋在20世紀70年代末隨著雙曲拱橋的大量建設(shè)發(fā)展而來,該橋型構(gòu)件少、自重輕、節(jié)省材料、施工方便、造型輕巧美觀。鑒于上述優(yōu)點,相關(guān)單位設(shè)計了剛架拱橋的定型設(shè)計圖,并在國內(nèi)大量修建。由于后期修建的剛架拱橋不能完全符合定型設(shè)計圖的適用條件以及存在構(gòu)造處理、計算手段、施工質(zhì)量的缺陷,加之日益加重的超載運輸?shù)仍颍瑒偧芄皹蛟谑褂眠^程中出現(xiàn)了諸多病害,影響了正常使用。通過分析病害產(chǎn)生的原因,進行合理設(shè)計與精心施工,剛架拱橋仍具有很強的生命力和優(yōu)越性。 本文結(jié)合定
天橋圖籍,各種跨徑斜腿剛構(gòu)、剛架拱橋、等截面連續(xù)梁、變截面連續(xù)梁。連續(xù)梁25+30+30+25變截面連續(xù)梁28+45+28剛架拱天橋1-45m(4mk)斜腿剛構(gòu)20+30+20斜腿剛構(gòu)22.5+30+22.5斜腿剛構(gòu)25+30+25新手,希望大家頂一下。
一些拱橋的模型,歡迎大家補充!
求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結(jié)構(gòu).清華大學出版社,2003鋼管混凝土力學
用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋,為什么做出來的拱肋內(nèi)力很小很小啊,高手求救啊,實在不知道怎么繼續(xù),是約束的問題還是其他的,我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元,分別賦予其屬性
【某拱橋施工過程模擬】(ANSYS) 陸新征 清華大學土木工程系 三維模型,用板單元模擬箱量,鏈桿單元模擬預(yù)應(yīng)力筋
剛架拱橋
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