關于管道過施工縫的問題

我現在手頭上有兩個管PP-R供水管（De90）和鍍鋅鋼管消防管（DN100）需要過施工縫，請問各位高手有哪些處理方法可行？？？我聽說鍍鋅管可以做波紋管，是否可行？如果可以，該怎么做？

承臺可以留設水平施工縫嗎

一層地下室車庫，承臺高度度1.5~2.0m，地下室底板厚350mm，承臺混凝土強度等級C35，底板混凝土為C35抗滲混凝土。因地下室底板下為淤泥，施工單位為方便施工，采用木模先施工承臺底板以下部分，拆模后，再與底板一并施工地下室底板內的部分承臺。這樣就導致承臺在與底板交接處產生水平施工縫。想請教各們大俠，此施工縫的留設是否合理，對承臺有哪些方面的影響？

施工縫對結構受力的影響

1、針對整個結構而言，施工縫對整體結構的受力影響不大。 2、針對構件而言，施工縫的留置對構件還是有影響的。施工規范上給出了施工縫的留置位置均在受力較小的地方。

對混凝土施工縫的思考與建議

作者：邱玉深（遼寧省鐵嶺市第一建筑工程公司）摘要：混凝土澆筑應連續不間斷地進行，以免出現減弱結構受力性能及變形特征的施工縫。本文對慣用的“剪力較小”且“便于施工”的八字施工縫位置的留置原則提出商榷意見，并提出“便于施工”且“受力較小”的留縫原則。指出施工縫界面的技術處理方法和處理質量是保證施工縫能夠安全可靠工作的關鍵及決定因素，并提出水平構件的施工縫不應一律做成豎直縫。關鍵詞：施工縫；界面；受力較小；剪力較小；便于施工；抗剪強度

關于施工縫的處理問題請教

施工縫的處理常用的就是清理+鑿毛鑿毛也實際上是增加混凝土的粘結界面但是這個重新處理澆筑的粘結力有多大？是怎么算的？能保證構件抗剪嗎？像鋼結構就是有抗剪鍵或者栓釘，也可以有理論計算，混凝土這個咋算啊？

頂管施工主要設備及其作用

水工混凝土施工縫的處理

水工建筑物混凝土澆筑時，為了保證其整體性良好，每個結構構件最好一次澆筑完畢，中間不停歇。如果因構件混凝土量大，中間需要停歇，則停歇的時間應盡量縮短，應在前層混凝土凝結前將次層混凝土澆搗完畢。規范規定一般停歇時間不得超過2小時，否則，應當待混凝土抗壓強度不低12千克每平方厘米時，才能繼續澆搗。因為混凝土拌和物中的水和水泥經拌和后2小時開始初凝，但還不具備強度，如繼續澆搗會使已澆搗好的混凝土因受震動而破壞凝結作用，所以必須待混凝土能夠抵抗外來震動時，允許繼續澆搗，這時兩層混凝土之間就產生了施工縫。 水工建筑物的構件混凝土工作量都比較大，一次澆筑的機會不多，特別是基礎與上部結構一般都分兩次澆筑，即先澆筑基礎混凝土，然后在基礎上支模再澆筑上部結構混凝土。因模板工作量大，支模時間較長，有的長達2天。這樣兩次澆筑的混凝土之間就產生了施工縫，如不加處理，勢必影響基礎與上部結構的整體性和防滲性。因此，施工規范規定：對施工縫應認真處理。 過去對施工縫的處理，都采取人工鑿毛、刷毛、沖毛、高壓水槍沖刷等辦法。這些辦法都行之有效，但是沖毛的時間隨氣溫而異，春秋季節，在澆筑完畢后10～1

〈求助〉施工縫的處理方法

小施工縫不用說啦，鑿就可以，但對大面積的施工縫（如橋梁箱梁的施工縫），如果還用鑿毛的方法，工作量太大，請問關于施工縫的處理有沒有其他好辦法？

施工縫的設置和繼續澆筑

施工縫位置宜留在結構受剪力較小且便于施工的部位。柱應留水平縫，梁、板、墻應留垂直縫。在施工縫處繼續澆筑混凝土，已澆筑的混凝土抗壓強度應不小于1.2MPa。施工縫設置位置如下：1）柱子留置在基礎的頂面，梁或吊車梁的上面，無梁樓板柱帽的下面，與板連成整體的大斷面梁，留置在板底面以下20~30mm處。當板下有梁托時，留在梁托的下部。2）單向板留置在平行于板的短邊的任何位置。3）有主、次梁的樓板，宜順著次梁的方向澆筑，施工縫應留置在次梁跨度的中間1/3的范圍內。4）雙向受力樓板、厚大結構、拱、拱、薄殼、水池、斗、多層剛架及其他復雜的工程，施工縫的位置應按設計要求留置。其表面應清除水泥薄膜和松動石子或軟弱混凝土層，并加以濕潤和沖洗干凈，不得積水。施工縫外宜先鋪水泥漿或與混凝土成分相同的水泥砂漿。5)承受動力作用的設備基礎，不應留施工縫；如必須留施工縫時，必須征得設計單位同意。 其他回答：施工縫的位置應設置在結構受剪力較小和便于施工的部位, 且應符合下列規定: 柱應留水平縫, 梁、板、墻應留垂直縫。 ( 1) 施工縫應

請教高人關于施工縫的問題

情況是這樣，我們工程采用的是筏形基礎，一層地下室，現在我們要先做塔吊承臺，問題就是現在施工縫是留在承臺的邊緣，承臺頂標高要和地下室底板標高一樣，這個施工縫留舍得合理嗎？個人總覺的承臺邊緣受力比較大啊。 還有，施工縫處要打鋼板止水帶，我師傅告訴我鋼板止水帶是打在底板厚度的中間，這樣合理么？那萬一施工縫漏水，底板的底筋就被腐蝕了不是？ 還有插筋是不是伸入承臺一個錨固長度就夠？ 望高人解答，謝謝了。

施工縫預算的時候怎么計算

施工縫怎么定啊，施工縫是中止施工才需要做的縫圖紙上有畫了縱向 橫向施工縫，在做預算的時候需要算這些嗎？如果需要的話，該如何去計算！

請教：關于施工縫留置問題。

請教：施工縫留置，柱，梁、板（雙向、單向）、基礎各留置在什么部位？為什么要留置在那位置，有何依據！請各位前輩指導！小弟拜謝了！

BIM模型在施工中的作用有哪些

較傳統CAD圖紙而言，BIM模型可以可視化、碰撞檢查、漫游、模擬等，這些是BIM模型的優勢，但是在具體各階段的作業時，BIM模型遠遠不止這些作用。今天我們要聊的就是BIM模型在施工中的作用有哪些?(一) 實時動態更新施工流程隨施工進展的現況將依其工程超前或落后完工的現象，系統將自動重新規劃一動態流程，并隨動態流程不斷更新再重新投以執行績效評估的分析方法，使其施工管理人員可參考此隨工程進展更新的動態流程變更重新分派工作并可參考基于動態流程的工程進

關于剪力墻施工縫驗算的解釋

求大神解釋下為何要對一級抗震等級剪力墻進行施工縫驗算，二級為何就不需要？還有就是施工縫驗算的位置是不是在墻和板的連接處，還是什么位置？謝謝大神們發表下自己的見解:handshake

bim在施工單位的實際作用

我們公司是房地產公司，現在招標過程中要求施工單位必須采用BIM進行管理。我想詢問大家一下，BIM在施工管理上的實際效果如何？具體有哪些應用？

施工機械安全保護的作用

汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。主要用于工程建設。如：公路、橋梁、建筑、搶險等等。一般工程隊，建筑業，電力安裝部門，都需要汽車吊。汽車吊在工作時吊臂會伸縮改變長度和改變工作角度影響額定工作負荷。同時因汽車底盤的結構會導致汽車吊的工作方位改變時其額定的工作負荷會改變，所有汽車起重機都不能工作在設計的工作力矩性能之外。為能使汽車起重機能工作在安全的工作負荷范圍內，必須有一套監控系統來實時監測起重機的起升載荷、吊臂伸縮長度、臂架工作角度，并能在起重機出現危險工況的時候給出報警，同時輸出控制信號限制起重機繼續向危險方向動作。微特電子設備有限責任公司生產的WTL-A200型力矩限制器能完全滿足目前市場上90%的汽車起重機力矩限制安全使用。WTL-A200型力矩限制器顯示器采用240x128液晶點陣屏，帶藍色LED背光照明燈，能以漢字、圖形、字符綜合顯示檢測出的各種參數。能以圖形動態顯示載荷率、工作半徑等參數。如主鉤起重量、副鉤起重量、臂架工作角度、臂架長度、工作半徑等；能采用漢字操作、整

井室的分次澆筑施工縫如何處理？

閥門井也好，水封井也好，一般都是預制的，少數現澆的，但是施工單位圖方便都是分2次澆筑，而且不設置止水帶。施工縫的位置沒有止水的措施。 規范里面也沒有相關的硬性規定，從哪里可以找到設置止水措施的依據呢？

基礎底板施工縫的兩種做法！