SJG 69-2020（深圳）道路設計標準

（深圳）道路設計標準

城市道路設計標準圖集（參考）

城市道路設計標準圖集（參考） 轉載自：中國土木科技網

關于道路設計軟件的問題！

本人專業不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

冷庫溫度設計標準與依據

在我國冷庫設計項目中,從安裝到施工、從科研到生產、管理都已積累了一定的經驗,冷庫建設規范和各系統的冷庫管理辦法也已各自形成。但是目前對冷庫的溫度標準,還只是按產品的分類定一個設計溫度,如凍魚冷藏間,不論大小冷庫均采用-18℃,尚無溫度的等級標準,因此在冷庫建設中存在不少問題。 1．標準 一2—15℃，溫差(溫度波動幅度)小于±O．5oC，最低降溫極值一5℃。 2．依據 ①ZBJ73043--90國家商業組合冷庫設計標準：ZKl00G即公稱容積為lOOm2的高溫冷庫。 ②用途：微型庫主要用于保鮮各種水果和蔬菜，對于某些耐低溫的果蔬，如葡萄、柿子等，一2℃的最低庫溫，顯然不便控制其最佳貯溫，因為貯藏果蔬通常都是有包裝的，而包裝內外溫差常在0．3～0．8℃，而耐低溫的果蔬通常對低溫也不敏感，也就是說不易產生冷害。新保鮮技術要求，在果蔬不受冷害或凍害的情況下溫度越低越好。對低溫又特別敏感，控制溫度過低則易產生冷害。當然，在冷庫設計管理中高溫總是比低溫好控制。

萬科住宅內的道路設計，標準和施工做法，都是經驗呀！！

結合萬科集團對開發項目內道路設計的經驗及存在問題，通過系統化的研究，對萬科住宅內的道路設計進行總結歸納，形成適應萬科集團需要的標準化道路做法，指導各一線公司在進行規劃設計時減少道路部分的設計時間，避免設計錯誤。 本次標準化對象為住區紅線內的機動車道路，對道路紅線超過 30

一些設計標準，規范等資料的網址

常用環保標準集合（持續更新中）http://co.163.com/forum/content/1880_302178_1.htm 醫療廢物化學消毒集中處理工程技術規范（試行）http://co.163.com/forum/content/1880_326839_1.htm 水處理劑聚丙烯酰國家標準的應用http://co.163.com/forum/content/1880_259754_1.htm iso140001講座ppt http://co.163.com/forum/content/1880_326185_1.htm 廢棄機電產品集中拆解利用處置區環境保護技術規范 http://co.163.com/forum/content/1880_355219_1.htm 深井曝氣設計規范http://co.163.com/forum/content/1880_352184_1.htm 資料：<城市環境衛生技術標準體系研究> http://co.163.com/forum/content/1880_371294_1

重冰設計標準修編-梁明

重冰設計標準修編-梁明

上海住宅設計標準--07

上海住宅設計標準--07，希望有用

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法

關于節能設計標準的問題

根據GB50189-2005的規定，新風量大于4000，送排風溫差大于8°都要進行熱回收。要那樣的話系統比以前復雜，要的機房就比以前大了，進排風還不好布置，大家是怎么考慮的，有什么好的點子分享一下

關于道路設計中的合成坡度

《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問題，既增加了施工作業的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象，且可避免來自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

個性道路設計，這波操作可以啊！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線設計，組織協調項目生產，有豐富的設計經驗，現在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

城市道路照明設計標準/CJJ45-91

城市道路照明設計標準/CJJ45-91

城市道路照明設計標準CJJ45_91

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城市道路照明設計標準CJJ45-91

城市道路照明設計標準CJJ45-91

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