緊急求助!剛分的任務(wù),任務(wù)期限到12月30日。斷面形式:城市主干路II級,40Km/h,5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度:機動車道61cm;非機動車道39.5cm;人行道29cm。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),但鴻業(yè)只有一個加密狗,新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路,指點指點我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
1.根據(jù)規(guī)范,道路交通量到達(dá)飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為:快速路、主干道應(yīng)為20年,次干道應(yīng)為15年,支路為10年。同時各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限瀝青路面為10年、15年,水泥路面為20年、30年。請問這兩個設(shè)計年限有無關(guān)聯(lián)?2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當(dāng)量軸次?3.請問高峰小時交通量與設(shè)計小時交通量的關(guān)系?4.請問瀝青路面設(shè)計時為什么常用基層為計算層?
看到是好書,所以上傳,希望大家喜歡.共同進(jìn)步.
收集城市道路設(shè)計規(guī)范
RT,本人曾有過公路施工經(jīng)驗,后來轉(zhuǎn)行做設(shè)計,公路設(shè)計院沒進(jìn)去,先進(jìn)了一家市政設(shè)計院,目前干了一年,假如以后想轉(zhuǎn)公路設(shè)計的話,好轉(zhuǎn)么
城市道路設(shè)計平面紙上定線,所謂紙上定線即是根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、規(guī)劃和交通等要求,直接在已測好的比較精確的大比例尺(一般為1:500)地形圖上,把一條道路的平面位置初步確定下來。具體地說,就是確定道路中線和兩邊建筑紅線在平面上的位置和立面上的高程,且要詳細(xì)地確定每一段路的具體走向,轉(zhuǎn)折地點,彎道半徑,直線段與曲線段的銜接等。 紙上定線并不是一項單純的技術(shù)工作,它必須全面和綜合地考慮各方面的問題。掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),處理好它與自然條件、地形、地物之間的矛盾。定線前必須實地察勘,走訪有關(guān)單位,然后慎重考慮,反復(fù)推敲,仔細(xì)定線。 紙上定線的方法和步驟,沒有固定的格式可以套用。以下只提出法,主要還需通過多次實踐才能逐步掌握。 (一)注意貫徹執(zhí)行國家的政策些基本原則和大致做開辟一條新路或是改建一條舊路,它可以有利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),方便人民的生活;但它又往往需要拆遷房屋,占用農(nóng)田。因此,定線中必須注意節(jié)約用地,盡量利用差地、劣地,少占農(nóng)田,不占良田。對舊城區(qū),必須注意“充分利用,逐步改造”的方針,反對大拆大遷,亂拆亂建,要保
城市道路設(shè)計規(guī)范Word版 方便大家查閱修改。:)
城市道路設(shè)計規(guī)范中對于小于40km/h設(shè)計速度時,不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑?jīng)]做規(guī)定,設(shè)計時怎么知道所取半徑是否要設(shè)緩和曲線?
各類寬度符號的后綴太多,這個是我總結(jié)的符號代表的英文意思,不一定很準(zhǔn)確,但是對于理解哪個是哪個寬度,免得拿著規(guī)范一個個對,節(jié)省很多時間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。本文只涉及城市道路和公路。城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城市道路是通達(dá)城市的各地區(qū),供城市內(nèi)交通運輸及行人使用,便于居民生活、工作及文化娛樂活動,并與市外道路連接負(fù)擔(dān)著對外交通的道路。公路則是聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間,主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。兩者同屬于道路的范疇,但是服務(wù)功能不同,城市道路服務(wù)的是人和車,所以在細(xì)部的設(shè)計中應(yīng)該體現(xiàn)出更多的人文關(guān)懷,而公路服務(wù)的主要是車,則主要強調(diào)駕乘感受。設(shè)計人員要分清兩者之間的區(qū)別,才能很好的把握兩者的設(shè)計理念,很好的進(jìn)行道路設(shè)計。下面就在概念層次淺談一下城市道路設(shè)計與公路設(shè)計的區(qū)別。 1、道路分類與分級方面的區(qū)別 城市道路按照在路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能等,劃分為四類:快速路、主干路、次干路和支路,除快速路外,每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市采用各類道路中的Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn);中等城市采用Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn);小城市采用Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn);公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和
城市道路設(shè)計常用標(biāo)準(zhǔn)圖集 免費下載了,有需要的抓緊時間下載學(xué)習(xí)啦!!!!!!!!!!
我國城市化進(jìn)程隨著社會時代的發(fā)展而不斷的推進(jìn),從而使海綿城市理論廣泛的應(yīng)用在我國城市道路設(shè)計中,在原有城市道路工程中總是時常出現(xiàn)水土流失以及其他相關(guān)的現(xiàn)象,這種現(xiàn)象對我國自然生態(tài)環(huán)境帶來了破壞,也嚴(yán)重限制了我國社會的發(fā)展。所以,在城市道路設(shè)計中應(yīng)該科學(xué)合理的應(yīng)用海綿城市理論,促使我國城市道路設(shè)計水平得以提升,有效推動我國城市道路設(shè)計事業(yè)的發(fā)展,改善和保護我國的自然生態(tài)環(huán)境。
城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖集(參考) 轉(zhuǎn)載自:中國土木科技網(wǎng)
小妹剛接觸路橋?qū)I(yè)設(shè)計 碰到很多問題,目前一個最頭疼的是圓曲線半徑確定的問題。看《城市道路設(shè)計規(guī)范》中,比如40km/h的行車速度,有兩個最小圓曲線半徑,一個是不設(shè)超高最小圓曲線半徑300,一個是不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑500,那么,如果即不設(shè)超高又不設(shè)緩和曲線,到底以哪個為準(zhǔn)呢?還有,規(guī)范里都是規(guī)定最小值,沒有上限規(guī)定,那么,選擇的半徑是不是越大越好啊?總的來說,應(yīng)該從哪幾方面考慮才能更好的選擇適合的圓曲線半徑呢?希望大家知道一點說一點啊,多謝。
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城市道路設(shè)計寬度
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