圖紙設計說明中要求:樁基工程施工前應先做試樁;工程樁施工完成后,應采用低應變檢測樁身完整性,并對單樁豎向承載力做靜載檢測,在實際工作中發現,有好多單位用試樁檢測結果代替工程樁靜載檢測。這種做法對嗎??
這幾年參建的工程沒有參選過浙江省優工程錢江杯了,聽說從2011年起,灌注樁基工程的低應變動力檢測,要求I類樁必須達到90%以上,請問有這條規定嗎?若有請問這條規定的出處是什么?
港口工程樁基動力檢測規程 .pdf
《港口工程樁基動力檢測規程》
長螺旋工程樁打完后多久可以做靜載試驗 規范上說是同條件養護試件達到設計強度或者28天 并符合表3.2.5的規定 但是我們現場這邊打完主體主體樁后 三天就開始做靜載試驗了 請問可以嗎還是亂整的
《港口工程樁基動力檢測規程》(JTJ249-2001)
關于工地打樁工程樁基順序你知道嗎? 為什么要打樁?地面建筑物如果要建在地面上,地面要承受很大的壓力,就必須保證地面有足夠的抵抗壓力的強度,這個往往很難做到;所以就必須對承受建筑物的地面進行加固或者改善地面的承受方式,通過在地基上打樁,讓建筑物的大部分重量通過樁傳到地面以下很深的位置,因為這個位置的地基比地面承受能力大得多。 當地基淺層土質較差,持力土層埋藏較深時,需要采用深基礎才能滿足結構物對地基強度、變形和穩定性要求時,就用樁基礎,即打樁。反之則用明挖擴大基礎。打樁使建筑物基礎堅固,所以說工地施工打樁工程是必不可少的一項很重要的工程。那么對于打樁的順序你知道嗎?下面小編為您介紹下: <
本工程為人防地下車,采用筏板基礎,車庫內部多為獨立柱,四周設剪力墻;基底采用預應力管樁,樁間距為8.1m的間隔,樁頂設計一“樁托”(類似柱頂的“柱托”);現在進行樁位驗收,是執行“單樁承臺”標準?還是執行“群樁承臺”標準?哪位大俠告訴我……
補沉法 預制樁入土深度不足時,或打入樁因土體隆起將樁上抬時,均可采用此法。 補樁法 補樁法就是在會同設計、監理以及業主的意見,根據設計單位出具的補樁方案進行補打,但此種方法投資大、工期長,很難被各方共同認可。 補送結合法 當打入樁采用分節連接,逐根沉人時,差的接樁可能發生連接節點脫開的情況,此時可采用送補結合法。首先是對有疑點的樁復打,使其下沉,把松開的接頭再頂緊,使之具有一定的豎向承載力。其次,適當補些全長完整的樁,一方面補足整個基礎豎向承載力的不足,另一方面補打的整樁可承受地震荷載。 糾偏法 樁身傾斜,但未斷裂,且樁長較短,或因基坑開挖造成樁身傾斜,而未斷裂,可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復位法處理。(來自:建易中國)
JTJ249-2001港口工程樁基動力檢測規程
建筑工程樁基打樁施工基礎技術
之前推送過彭柏興彭博士的文章《 某樁基工程的困惑 》,改文在巖土新鮮事推送后引起了熱議,針對大家的反饋、探討,彭總特地撰文回復,以饗讀者
單樁豎向承載力采用靜載試驗測試,一般試樁是在擬建建筑物的周圍單獨做試樁來試驗的么?假如我想試樁和錨樁用工程樁可以么?另外試樁要加載到破壞,這樣工程樁作試樁破壞后,是把原來破壞的試樁拔掉,再重新做工程樁么?這樣會不會破壞原有樁位的土層。
各位:在做項目的過程中經常接觸工程樁與試樁的事情,抗壓樁除去樁頭不一樣以外工程樁與試驗樁沒有區別,但有時候配筋或者混凝土強度又有些變化?抗拔樁的試驗樁一般以工程樁的配筋有區別。有能說清楚的么?謝謝先。
:lol 發一個比較清晰的《港口工程樁基規范》,不知道論壇有沒有,反正我昨天沒有找到。如果有重復就請斑竹刪了吧
求助,我工程樁基礎改成淺基礎,而且是另一個設計單位設計修改的,老圖已經給審圖公司審過了,現在要不要再審查一遍,因為我們甲方沒錢,還欠著審圖公司錢,所以不想麻煩人家,盡量不審查,誰知道呀
求助,我工程樁基礎改成淺基礎,而且是另一個設計單位設計修改的,老圖已經給審圖公司審過了,現在要不要再審查一遍,因為我們甲方沒錢,還欠著審圖公司錢,所以不想麻煩人家,盡量不審查,誰知道呀
打樁工程施工工序多,影響樁基質量的因素較多, 一般有:a.工程地質勘察報告不夠詳盡準確;b.設計的合理取值;c.施工中的各種原因。在樁基施工中對質量問題及隱患的分析與處理, 將影響建筑物的結構安全。 常見質量問題類別及原因分析打 (壓)樁工程常見質量問題有: 單樁承載力低于設計值, 樁傾斜過大、斷樁、樁接頭斷離、樁位偏差過大等五大類。(來自:建易中國)
實用樁基工程手冊_史佩棟(http://www.jzcad.com/bbs/viewthread.php?tid=1938)
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